ਇੰਜਣ, ਹੁੱਡ, ਪਹੀਏ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਯਮ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 95% ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। 4.000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੁਕੜੇ ਜੋ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਫਾਈਬਰ, ਸਟੀਲ, ਸਟੀਲ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਤੇਲ, ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਜਾਂ ਲਿਥੀਅਮ। ਇਹ ਆਖਰੀ 'ਸਾਮੱਗਰੀ' ਨਵੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, "ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ," Cesvimap ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਜੋਸ ਮਾਰੀਆ ਕੈਂਸਰ ਐਬੋਟੀਜ਼ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। , ਵਿਸ਼ਵ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਿਵਸ 'ਤੇ.
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ 36.452 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ 2021 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਕੜਾ ਹੈ। ਪਰ, ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ 1% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਕਾਰਾਂ 0,5% ਅਤੇ 0,4% ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ. "ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2025 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ 3,4 ਮਿਲੀਅਨ ਪੈਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ," ਰੀਸਾਈਕਲੀਆ ਅਤੇ ਰੀਸੀਬੇਰਿਕਾ ਐਂਬੀਐਂਟਲ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖੋਜ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ 70% ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ “ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ,” ਕੈਂਸਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਦੋ ਤਕਨੀਕਾਂ ਹਨ: ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੈਟਾਲੁਰਜੀ ਅਤੇ ਪਾਈਰੋਲਿਸਿਸ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਦੁਆਰਾ ਜੋ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਰਗੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ "ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ," Cesvimap ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਗਰੀ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਤਾਂਬਾ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ "ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਸੜਦਾ ਹੈ," ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। "ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ 100% ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ," ਉਹ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਹੁਣ, ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ."
"ਮੁੜ ਵਰਤਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ"
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 100.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੋਚਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, "ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 80% ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।" ਪਰ ਇਸਦਾ "ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ," ਕਾਰਸਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, “ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਦੂਜੀ ਐਸ਼ੋ-ਆਰਾਮ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
"ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ 75% ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ"
ਜੋਸ ਮਾਰੀਆ ਕੈਂਸਰ ਐਬੋਇਟਿਜ਼
Cesvimap ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓ
2020 ਤੱਕ, ਐਵਿਲਾ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਨਹਿਰੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਕੈਂਸਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਿਗਾੜ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, "ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਪਰੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ," ਉਹ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ "75% ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੂਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਘਰ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ," Cesvimap ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ। "ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ."
ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੁਝ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ," ਕੈਂਸਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। 2022 ਵਿੱਚ, 73 ਬੈਟਰੀਆਂ ਇਸਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀਆਂ, "ਇਹ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੱਦ ਹੋਣ ਦਾ 26% ਹੈ," ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। “ਕਰਨਾ, ਇਹ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ,” ਉਹ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਖਰਚੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰੋਧਕ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ," ਕੈਂਸਰ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ। "ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।"
ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵੱਲ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਪਸੀ ਜੋ ਇਸ ਵਿਸ਼ਵ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਿਵਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਹੋਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਉਪਯੋਗੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਪੋਰਟੇਬਲ ਬੈਟਰੀਆਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਘਰਾਂ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਕਦਮ ਪਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਸੇਸਵੀਮੈਪ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੇ "ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ" ਵਜੋਂ ਬਪਤਿਸਮਾ ਲਿਆ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮਾਡਯੂਲਰ ਬਣਤਰ ਛੋਟੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸਥਾਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। "ਇਹ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 48 ਮੋਡੀਊਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਨਾਲ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ," ਕੈਂਸਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ। ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਦੇ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਆਡੀਓ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਉਪਕਰਣ ਹਨ. "ਹੁਣ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।"
