ਫਰਨਾਂਡੋ ਅਲੋਂਸੋ ਨੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਐਲਪਾਈਨ ਨਾਲ ਇਸ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਝਟਕੇ ਝੱਲਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲੂਪ ਨੂੰ ਕਰਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਦਸਵੇਂ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਫੋਰਸ ਸਕੋਰ. ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਰੁਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। "ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 50 ਜਾਂ 60 ਪੁਆਇੰਟ ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ", ਉਸਨੇ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ. ਇਸ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਵਧਿਆ। ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਵੀਕੈਂਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਸਨੂੰ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਅੱਠਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨੀ ਪਈ ਜਿਸਨੇ ਅੰਤਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਉਸਦੀ ਐਲਪਾਈਨ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਗਠਨ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਉਸਨੂੰ ਬੋਟਾਸ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਅੱਗੇ, ਅੰਤਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੁਰਮਾਨਾ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ।
ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਬੇਅੰਤ ਹੈ. “ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਮੇਰੀ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ। ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ, ਅਤੇ ਯਕੀਨਨ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀਕਐਂਡ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜ਼ੀਰੋ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ"ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। "ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 50 ਜਾਂ 60 ਅੰਕ ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ," ਉਸਨੇ ਅਫ਼ਸੋਸ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ। ਸਪੈਨੀਅਰਡ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਦੱਸਿਆ: “ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਕਵਰ ਹਟਾਉਣਾ ਦੂਜੀ ਤਰਜੀਹ ਸੀ, ਪਹਿਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ, ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੌੜ ਲਈ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੰਜਣ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਕ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਮੈਂ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਉਸ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਹੈ। ਜੇ ਮੈਂ ਹਾਰ ਮੰਨ ਲਵਾਂ ਜਾਂ ਮੇਰੀ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਜ਼ੀਰੋ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਬੁਰਾ ਲੱਗੇਗਾ। ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ”, ਉਸਨੇ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ।
ਇਸ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜੀਭ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਪਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤ ਟਾਇਰ ਲਗਾਇਆ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਟਾਪ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਛੇਵੇਂ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। “ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੌੜ ਸੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸੀ ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਡੀਆਰਐਸ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ", ਉਸਨੇ ਸਮਝਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। "ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਛੇਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਸੀ ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਿਟ ਸਟਾਪ ਬਣਾਉਣਾ ਪਿਆ, ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਲੈਪ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਰੁਕੋ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ", ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ। ਅਲੋਂਸੋ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਯਮ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਦਾ ਪਹੀਆ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਲੈਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਬਕਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੁਰਮਾਨਾ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਐਫਆਈਏ ਨੇ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗੀ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅੰਤਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦਸਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ: "ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ ਅਤੇ ਇਹ ਮੇਰੀਆਂ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੌੜ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਥੇ ਅਸੀਂ ਪੰਜਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਹੇ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਹ ਲੜ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ।
