SEGUIR
El Sportage copa el 18% de las ventas de Kia en España. Con el objectivo de estabilizar como superventas la marca acaba de presentar la quinta generación del modelo, con una estética completamente nueva y con una gran apuesta por la electrificación. El modelo combinó un diseño exterior elegante y musculoso con un interior vanguardista, dotado de una pantalla curva integrada que alberga las últimas tecnologías de conectividad.
Con las variantes diésel, gasolina e híbridas y Mild Hybrid (ya a la venta), la máxima eficiencia será con el híbrido enchufable, previsible para el mayo, con el distintivo logra y medioambiente ‘Cero’ de la DGT. El motor diésel también se puede combinar con la tecnología Mil Hybrid, lo que permite reducir más las emisiones y el consumo de combustible.
Durante la toma de contacto hemos podido comprobar el comportamiento de las versiones Mild Hybrid e híbrida de gasolina. en ambos casos estan propulsados por el motor T-GDI de 1.6 litros.
En la versión híbrida, se combina con un motor eléctrico de tracción con motores permanentes y 44,2 kW (60 CV) de potencia, más una batería de iones de litio y polímero con 1,49 kWh de capacidad. Esto da como resultado una potencia total del sistema de 230 CV. Con una conducción muy silenciosa, la potencia siempre está disputada a la hora de pisar el acelerador. Las baterías, ubicadas bajo el asiento de las plazas posteriores, resultan muy efectivas en recorridos urbanos, donde más se puede comprometer cómo el motor eléctrico contribuye al horro de combustible y a la reducción de emisiones.
Si está embargado, para recorridos por carretera y autopista, el menor peso del grupo eléctrico hace que la versión Mild hybrid sea mucho más eficiente. En este caso el Kia recurre al mismo motor de combustión, pero en nuestra prueba el consumo medio no llegó a superar los 6 litros de media, con el motor de 180 CV, frente a los 7.4 de media con su hermano híbrido convencional. En todo caso, se tratan las cifras obtenidas durante la toma de contacto del vehículo, y las no homologadas.
También se incluye en la gama de lanzamiento del nuevo Sportage en España un motor diésel de 1,6 l, disponible con 115 CV o 136 CV de potencia. Gracias a la tecnología de hibridación ligera, la variante diésel de 136 CV reduce las emisiones y el consumo de combustible a menos de 5 l/100 km.
En el caso del Sportage Híbrido Enchufable, que se pone a disposición de los concesionarios españoles a partir de mayo, el motor diésel turboalimentado de 1,6 litros se completa con un motor de tracción eléctrica con imanes permanentes y 66,9 kW (91 CV) de potencia, incluyendo una batería de iones de litio y polímero con 13,8 kWh de capacidad. Combinados, ofrecen una potencia total del sistema de 265 CV, con 180 CV procedentes del motor T-GDI.
El nuevo Sportage puede llevar una caja de cambios automática de doble embrague con 7 velocidades (7DCT). También está disponible un manual de seis velocidades (MT) y, exclusivamente para las versiones MHEV, el cambio manual inteligente de 6 velocidades (iMT). Tanto el Sportage Hybrid como el Sportage Plug-in Hybrid están equipados con un cambio automático de seis velocidades (6AT)
Hoja técnica
Motores: gasolina, diesel, Mild Hybrid, híbrido y enchufable de 115 a 265 CV (4X2 y 4X4) Largo/ancho/alto (m): 4,51/1,86/1,65 Maletero: de 546 (híbrido) a 1.780 litros Consumo: menos de 5 l/100 km Precio: menos de 23.500 euros
Modo Terreno
Una primicia en el Sportage es la concepción del Terrain Mode, que estrena en la quinta generación del Sportage. Desarrollado para los conductores que desean actividades de aventura y ocio al aire libre, el modo Terreno ajusta automáticamente la configuración del Sportage para una marcha dinámica óptima en cualquier condición del terreno y el entorno. El sistema de tracción total (disponible según versiones) controlado electrónicamente para distribuir la potencia de forma óptima entre las calles delanteras y traseras, en función de las condiciones de la carretera y las situaciones de marcha.
También son novedad la suspensión controlada electrónicamente (ECSque hace que el vehículo reaccione rápidamente a los movimientos de la carrocería y de la dirección del Sportage, mediante rápidos ajustes de la amortización que contrarrestan el cabeceo y el balanceo en las curvas. también reduce el efecto de los rebotes de las ruedas.
Interior tecnológico
En el interior del nuevo Sportage destaca la calidad de materiales y acabados, junto con un gran espacio disponible para los ocupantes tanto de las plazas delanteras como traseras. El Sportage ofrece 996 mm de espacio para los estribos laterales de los escalones laterales (955 mm en la versión PHEV), aunque el espacio para la cabeza en la parte será de 998 mm. La capacidad del maletero alcanza los 591 l.
En el salpicadero habrá una pantalla curva integrada y un panel de pantalla táctil, así como unas salidas de aire deportivas.
La pantalla tecnológica táctil de 12,3 pulgadas (31 cm) y el controlador integrado actúan como centro neurálgico para que el conductor y el pasajero controlen las funciones de conectividad, funcionalidad y usabilidad. Ambos sistemas han sido creados para ser fáciles de usar, muy intuitivos y suaves al tacto. El cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas (31 cm) está equipado con una pantalla de cristal líquido TFT de última generación, que genera gráficos precisos y claros.
