La seguridad en la conducción y la longevidad de la neumática pueden mejorar con una costumbre que sólo requiere unos minutos: la regulación de la presión del aire, que debe ser mayor en invierno que en verano.
También es necesario aumentar la presión de los neumáticos cuando la carga es mayor de lo habitual. A pesar de ello, muchas personas conducen con una presión de neumáticos demasiado baja, ya sea por comodidad de conducción o por creencias peligrosas.
Matti Morri, director del Servicio Técnico de Atención al Cliente de Nokian Tyres, explicó cuánto son, de hecho, falsas las creencias populares sobre los neumáticos.
¿Es más cómodo conducir con una presión de neumáticos más baja?
Más cómodo, quizás, pero también más peligroso.
Un neumático con una presión demasiado baja es demasiado flexible, lo que lo hace incontrolable. Esta es probablemente la falsa creencia más peligrosa en relación a la presión de los neumáticos.
Esto se debe a que los fabricantes de automóviles y neumáticos han determinado un nivel recomendado de presión de los neumáticos que garantiza un comportamiento seguro de los mismos, incluso en circunstancias extremas.
¿Una presion de aire suficiente causa el gaste central del neumatico?
En los neumáticos antiguos de capa cruzada, será posible ajustar el patrón de desgaste mediante la presión del neumático. Eso fue hace más de 30 años, pero el mito persiste. El patrón de desgaste de un neumático moderno con cinturón de acero no puede verse afectado por el nivel de presión normal.
Los neumáticos de tracción son ligeramente más propensos al desgaste central, porque su superficie central hace más trabajo durante la aceleración. Para que los neumáticos degasten de forma uniforme, hay que cambiarlos de sitio, es decir, los traseros por los delanteros y viceversa, siempre de forma oportuna.
¿Aumentar la presión correcta de los neumáticos su vida útil?
Definitivamente. Cuanto mas baja es la presion de los neumaticos, mas se sobresale el lateral del neumatico. El lateral es la parte más débil de un neumático, y la presión correcta de los neumáticos ayuda a reducir los pinchazos, los cortes y las averías. Si un neumático rueda con una presión demasiado baja en comparación con la carga, su formado ve demasiado afectado durante la conducción. Su estructura se calienta, lo que puede provocar roturas entre los componentes.
La vida útil de un neumático se puede utilizar para maximizar la presión de los neumáticos con regularidad. Una correcta presión de los neumáticos facilita el control del vehículo, lo que también reduce las necesarias correcciones del volante.
¿Se debe aumentar la presión de los neumáticos delanteros al salir de un remolque?
Esta es también una recurrente, y la respuesta es no. La presión sobre el eje trasero es lo que hay que aumentar cuando se conduce hacia un destino de vacaciones con une cargo pesado en el maletero, por ejemplo, o cuando s’estra de un trailer. El aumento del peso en la barra de tiro incrementa la carga del eje trasero.
Una presión de neumática excesivamente baja provocaba un sobreviraje en situaciones de viraje. La pieza se moverá sin control, donde es difícil conducir un vehículo cargado.
¿Puede una furgoneta necesitar una presión de neumáticos de hasta 5 bars?
La estructura más robusta de una furgoneta puede pensar que la capacidad de carga de los muelles neumáticos es suficiente, incluso con una presión más baja. Sin embargo, para alcanzar la máxima capacidad de carga, el nivel de presión de los neumáticos de la furgoneta debe ser de hasta 5 bares o incluso superior.
La capacidad de carga se refiere a la cantidad de objetos y personas que se pueden transportar en el vehículo. Si hay problemas estructurales en los neumáticos de una furgoneta, la razón por sí sola será una presión excesiva en relación a la carga. Una presion mas alta hace que el neumatico se sienta duro al principio de la conduccion, pero no es aconsejable enfatizar la comodidad por medio de una presion de neumaticos demasiado baja a gastos de la durabilidad y la seguridad de los neumaticos.
¿Puede caerse un neumático de la llanta?
Sí, un neumático puede salirse de la tapa durante la conducción. Cuando la temperatura es baja, la presión de los neumáticos disminuye 0,1 bares. Las temperaturas bajo cero también hacen que la llanta de acero se encoja. A bajas temperaturas bajísimas, un neumático con una presión excesivamente baja puede salirse de la llanta si choca contra un bordillo en una curva a gran velocidad, por ejemplo.
Cuando baja la temperatura, aumenta la presión de los neumáticos. Una presion de los neumaticos demasiado alta no es motivo de preocupacion: mejor por encima que por debajo. Una presión excesivamente baja aumentará la resistencia a la rodadura, la pérdida de los neumáticos y el consumo de combustible, además de reducir la navegabilidad. Esto se aplica tanto en verano como en invierno.
