Los profesionales de la logística y de la cadena de suministro nunca han sido tan valorados como en los últimos dos años, tiempo en que el sector ha adquirido más peso en la economía global. La pandemia, la mejora del comercio eléctrico, el encarecimiento de la energía y la puntilla de la guerra en Ucrania han hecho que la logística, de ser prácticamente inconsciente, haya de ser considerada un sector clave para la economía y de primerísima necesidad. Esta visualización es una de las novedades del XII Barómetro del Círculo Logístico realizado por cara al Salón Internacional de la Logística (SIL) que convertirá Barcelona del 31 de mayo al 2 de junio en la capital del sur de Europa e Iberoamérica del sector .
Los resultados de una encuesta realizada a 1.032 directivos del sector revelan que la pandemia ha sido la principal causa de que la ciudadanía valore esta actividad como de primera necesidad con un 46,3%, seguida del auge del ‘ecommerce’ con un 41,6 % La crisis del microchip ha contribuido al incremento del protagonismo con un 10,4%, pero sólo un 1,7% provoca la pérdida de profesionales, la logística inversa o el desabastecimiento.
El barómetro indica que el aspecto más importante de la logística del futuro será la automatización de las operaciones (32,1%) seguido de la colaboración en material de transporte (26,4%) y el intercambio de información estandarizada (24,1%), mientras que la colaboración en materia de almacenamiento ocupa el cuarto puesto con el 7,7% de las respuestas y la personalización del servicio (7,4%) el quinto lugar de este ranking. Un 2,3% de los participantes afirma que utilizará la ‘blockchain’, la regularización del transporte, el fomento del transporte multimodal, la profesionalización del personal, la coordinación y la tecnología asociada a la robótica, la colaboración de los distintos eslabones del candado del suministro o del reto de la reubicación.
Respecto a las inversiones anticipadas para los próximos cinco años para adaptar a la economía 4.0, los resultados del barómetro destacan que aumentan de forma sensible con respecto al último realizado en 2020. Un 54,3% de los directores afirma que sus empresas invertirán menos de un millón (-10,3%). Sin embargo, un 32,1% afirmó que invertirán una cantidad que oscilará entre el millón y los 5 millones (+8,2%). Lo mismo sucede con la empresa que tiene una previsión de inversión de entre 5 y 10 millones, que en esta ocasión representa un 5,6% y en la última edición de este estudio representa un 3,5%, pero también un 5,6% de los encuestados asegura que invertirán entre 10 y 50 millones, cifra muy similar a la de 2020. El número de empresas que tienen previsión de realizar una inversión superior a los 50 millones suponen este año un 2,4 %, (+0,6 %).
Calidad y flexibilidad
La calidad siendo el aspecto más valorado a la hora de subcontratar un servicio logístico, con un 82,4% (+6,9%). La flexibilidad es el segundo aspecto con un 61,1%, segundo de certeza por la experiencia y la confianza con un 59,2%, cifras en ambos casos similares a 2020. El ahorro que supone a la empresa subcontratar un determinado servicio logístico se mantiene en el cuarto puesto, con un 48,4% (-6,9%), pero sus significativos aumentos experimentados por la especialización, con un 31,4% (+4,8%) y los rápidos con el 29,6% (+10%).
Las principales preocupaciones de los transportistas logísticos se centran en el servicio y la calidad (21,5%), y la eficiencia y optimización de costes y stocks se sitúan en segunda posición (18,9%). Un 13,9% marca la rapidez, la puntualidad y el compromiso de las empresas logísticas como tercer quebradero de cabeza. Sigue la comunicación y la información (tecnologías de control) con un 7,3% (-5,1%), la planificación con el 7,1% (+2,8%) y la sostenibilidad con el 6,1% (+0,8%). Sin embargo, la morosidad es un asunto que prácticamente no preocupa a nadie (0,1% de los casos).
Para el 96,2% de los encuestados la actividad logística más subcontratada es el transporte, a gran distancia de la distribución (52,8%). En esta edición del Barómetro baja el número de cargadores españoles decididamente de la implantación de los trucks de 44 tonadas en el transporte de mercancías por carretera, con un 58% (-7,7%), mientras que los detractores aumentan un 2,2% está su el 10,8%. También un 72,3% de las empresas industriales españolas manifiestan estar comprometidas con los ODS.
El año de Extremadura
Extremadura será la comunidad invitada en la 22 edición del SIL. Tras la firma del acuerdo entre el presidente de la Junta, Guillermo Fernández Vara, y el delegado especial del Estado en el CZFB, Pere Navarro, Rafael España, consejero extremeño de Economía, Ciencia y Agenda Digital, destacó que la invitación ha estado motivada “ por la estrategia logística con la que ha dotado la región”. Por su parte, el padre Navarro aseguró que “Extremadura es una región con un gran interés y capacidad logística y nuestra enorgullece que quieran estar presentes en el SIL para poner en valor su papel ante los principales actores del sector en España, pero también a nivel internacional «.
