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Honda es la última de las empresas japonesas en desarrollar una ambiciosa estrategia de electrificación. Después de muy poco tiempo desde que Toyota hizo, que anunció que destinaría 64.500 millones de euros para el lanzamiento de modelos cero emisiones, la marca Minato presentó un plan de 36.800 millones.
Con esa importación, a lo largo de los próximos 10 años, lanzarán 30 modelos 100% eléctricos y esperan alcanzar una capacidad productiva anual de dos millones de unidades. El objetivo, según el consejero delegado, Toshihiro Mibe, es el de cambiar su modelo de negocio de ingresos no recurrentes (la venta de automóviles) a los recurrentes, como el software.
«Honda no se limitará a observar», aseveró el directivo, «sino que queremos tomar la iniciativa y llevar a cabo la transformación».
Estos 36.800 millones (5.000 millones de yenes) suponen la mayor parte de los más de 58.600 millones destinados a I+D para la próxima década.
Mibe detalló su estrategia para alcanzar una gama sin la presencia de la gasolina en 2040. Para ello, seguirá aprovisionándose de la tecnología Ultium desarrollada por General Motors en EEUU. En China, su socio será el gigante CATL, y en Japón, Envision AESC, que también trabaja con Nissan.
También se destinarán 315 millones de euros en una línea de demostración que junta baterías de estado sólido, que impiden que esté operativa en 2024 y que esta tecnología pueda estar lista para suo comercial a finales de lacada.
Esta semana se producirá el anuncio de colaboración con GM, en el que las empresas se comprometerán a sacar millones de modelos cero emisiones asequibles a partir de 2027, con el foco puesto en SUV compactos.
Honda afirma ser completamente neutral en carbono en 2050, pero General Motors apuntará a un rango de emisiones de carbono en 2035.
El teaser del equipo deportivo presentado por Honda
A mediados de esta década, Honda presentará dos vehículos eléctricos con cero emisiones, uno de ellos que será el “buque insignia”. Apenas se mostraron teasers de ellos, pero sus siluetas bajas hacían pensar en el NSX, que será descontinuado este año.
Las dos millones de unidades eléctricas suponen en torno al 40% de los cinco millones que tienen previsto para 2030. Esto esperan que supongan un margen operativo en torno al 7%, en comparación con el 5,5% que alcanzaron en 2021.
Sin embargo, estas cifras son muy ambiciosas, pues Honda solo ha vendido 32.649 modelos cero emisiones desde 1997, cuando presentó el Honda EV Plus. Casi la mitad de ellas, 14.324, fueron matriculadas el año pasado.
Asimismo, se reestructurará la compañía en áreas tecnológicas —en cuanto a productos, como no se ha hecho— que se coordinarán para las recién creadas Operaciones de Desarrollo de Negocio. Las nuevas divisiones son: Productos Electrificados; baterías, energía, paquete de energía móvil; Hidrógeno y Software. Esta es la última interconexión de todas las secciones.
