06/03/2023
Actualizado a las 21:30
La dificultad del racing camp de la 37ª Copa América de Barcelona 2024 será un reto al que se enfrentarán todos los equipos y el pasado a final de semana, el único que entró en Barcelona, se enfrentará el Alinghi Red Bull Racing. el mayor de ellos: el oleaje.
El AC40, el flamante monocasco con ‘foils’ (alerones) de 11.80 metros de eslora que el equipo está usando ya para los entrenamientos, pareció descontrolarse cuando el oleaje le alcanzó mientras la tripulación trabajaba en coordinación para tratar de encontrar la altura de ‘vuelo ‘ optima tanto a favor delviento como en ceñida.
Si el ‘vuelo’ era demasiado bajo, la proa se hundía y el barco se ‘clavaba’, pero si el ‘vuelo’ era demasiado alto, el barco parecía estar fuera de control. Este es el dilema al que se enfrentarán todos los equipos y, aunque todos han mencionado el oleaje de Barcelona en comentarios recientes, por ahora solo el ‘Alinghi Red Bull Racing’ tiene la experiencia en el escenario real.
La tripulación del fin de semana ha estado formada por Arnaud Psarofaghis (timonel), Nicolas Rolaz, Yves Detrey, Lucien Cujean y Maxime Bachelin que ha rotado con Detrey.
Las trasluchadas (maniobras que consisten en cambiar de banda la vela mayor siguiendo en rumbo de popa) fueron complicadas cuando se navegaba a favor delviento con el oleaje detrás, el AC40 parecía surfear a pesar de navegar significativamente más rápido que las olas, lo que dificultaba el angulo de trasluchada y el humano de la tripulacion.
Una de las maniobras casi se convierte en un vuelco. El equipo lo corrigió justo a tiempo cuando el barco trasluchó y se inclinó a sotavento (lado de una embarcación opuesta a la parte de donde viene elviento), pero sufrió algunos daños en el brazo del ‘foil’ de estribor. Justo encima del ‘foil’, se rompió una trampilla bajo la presión y cayó la decisión de dejar de navegar.
Pierre-Yves Jorand, co-director general deportivo y de operaciones de ‘Alinghi Red Bull Racing’, hombre clave en la premiera Copa que el equipo suizo ganó en Auckland (Nueva Zelanda) en 2003, y que el pasado día 2 celebro el vigésimo aniversario de ese éxito, valoró el trabajo del nuevo equipo suizo en su retorno a la Copa tras doce años de ausencia.
Jorand reconoce que, «obviamente, tenemos un equipo de diseñadores fuerte, encabezado por Marcelino Botín, que aportó mucho conocimiento a la 36 Copa América, un tercer equipo fuerte que aportó un conocimiento importante, además de una tripulacion con mucho talento, que no tiene experiencia compitiendo en la Copa del América, pero si en la navegación con ‘foils'»
«Por lo tanto, es muy unilateral, porque cada miembro del equipo está invitado a hablar, a compartir ideas y luego depende del Jefe de cada Departamento recoger opiniones e ideas para sacar el mejor provecho de ello», ha concretado.
Sobrio la 37ª edición afirmó que, «esta vez esperamos unas regatas muy reñidas porque obviamente hay un montón de equipos experimentados, la diferencia de velocidad de los AC75 será menor que en 2021, así que esperamos regatas muy, muy igualadas y que, al final, los trabajadores marcando la diferencia».
«Ahora tenemos un equipo mucho más joven del que tuvimos en 2003 y 2007, de mente muy abierta, muy creativos y vienen con un espíritu muy fresco, pero es cierto que el espíritu de equipo sigue siendo clave en el proceso para lograr un equipo ganador » .
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