Casi dos tercios (63,6%) de los 25,34 millones de vehículos que circulan por las carreteras españolas tiene más de diez años de antigüedad y el 57% utiliza un motor diésel, según los datos correspondientes a 2021 publicados por la Asociación Europea de Fabricantes de Automoción (ACEA). ).
Las cifras también indican que la edad media del parque automovilístico en España en 2021 era de 13,5 años (aunque se calcula que actualmente ya ronda los 14 años), que el 20,11% de los coches (5,09 millones de unidades) tenía una antigüedad igual o inferior a los cinco años y que el 16.24% (4.11 millones) tenía entre cinco y diez años.
Según la Asociación de Manufactureres Anfac, en el último año por cada turismo nuevo matriculado, se han vendido cerca de 1,4 turismos de más de 10 años, desviando el mercado hacia vehículos de mayor antigüedad, más contaminantes, retrasando la renovación del parque y el strando el cumplimiento de los objetos de descarbonización.
En cuanto al número de vehículos en base a las etiquetas de la DGT, la Etiqueta 0 ha experimentado un notable incremento del 71,7%, con un total de 162.071 unidades, más que los vehículos de la Etiqueta ECO que han aumentado hasta el 40,11%. Sin embargo, este tipo de vehículos tan solo representa un 0,54% y un 2,7% respectivamente del total del parque automovilístico español.
No obstante, en 2021 el 31,5% de los vehículos ligeros (turismos y commerciales ligeros) en España tenían etiqueta B y un 33,2% no estaban etiquetados. Este vehículo provoca el 91,4% de las emisiones contaminantes de NOx y el 92,7% de las emisiones de partículas.
Rumanía tiene el parque más viejo de Europa
En este caso, el parque automovilístico con mayor pórtico de más vehículos en Europa es el país, con un 86,65% del total, más que Grecia ocupa la segunda posición, con un 83,82%, y Polonia cierra el podio, con un 80,55%.
Por el contrario, en Luxemburgo está registrada la menor tasa de vehículos con una antigüedad superior a los diez años (25,13%), seguida de Bélgica (34,1%) y Dinamarca (35,1%).
En los principales mercados automovilísticos europeos, en Italia el porcentaje de vehículos con más de una década de antigüedad se sitúa en el 58,98%, en Francia en el 51,33%, en Alemania en el 43,33% y en Reino Unido en el 41,58%.
Ganan los diesel
Por tipo de motorización, en 2021 en España el 56,9% de los vehículos era diésel, mientras que el 39,5% utilizaba gasolina y tan solo el 0,3% era eléctrico puro. Los híbridos enchufables suponían un 0,3% del parque, los híbridos un 2,7%, los propulsados por gas natural el 0,1% y con gas licuado de petróleo (GLP) el 0,3%.
Evolución de la edad del parque, según Anfac FP
En 2021 y según los últimos datos de ACEA, el mayor porcentaje europeo de turismos 100% eléctricos se produjo en Noruega, donde el 16,2% de los coches era de este tipo. Sigue Islandia, con un 4,6%, y cierra el podio Países Bajos, con un 2,8%.
En Europa, los países en los que más peso tiene la gasolina son Grecia (90,1%), Países Bajos (79,5%) y Chipre (75,5%), mientras que en el caso del diésel son Lituania (67,8%), Letonia (65%) y Portugal (59,1%).
El porcentaje medio de vehículos que utilizan gasolina en la Unión Europea es del 51,1%, pero solo en el caso de los diésel es del 41,9% y los vehículos eléctricos representan un 0,8% de media en el parque automovilístico de 2021.
Otros aspectos sobrios que ACEA ha recabado datos es el índice de motorización, es decir, el número de turismos por cada 1.000 habitantes. En la Unión Europea, la cantidad de medios de motorización en 2021 se sitúa en 567 vehículos de tipo turismo por cada 1.000 habitantes.
En esta clasificación España ocupa la posición número doce, con 535 coches por cada 1.000 habitantes, mientras que el líder es Luxemburgo, con 698. En segunda plaza se encuentra Polonia, con 684 coches y en tercer lugar figura Italia (672).
Por otro lado, están Rumanía, con 396 vehículos para 1.000 habitantes, Letonia (400) y Hungría (413). En Alemania, el dato alcanza 584 automóviles, en Francia es de 573 y en Reino Unido 546.
