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Con los loss de la energia disparados, especialmente teniendo en cuenta las tarifas electricas actuales, el paso al vehiculo electrico puede verse lapseado debido al temor por unos precios excesivos.
Lejos de esta realidad, Manuel Burdiel Director de Ventas de Nissan Iberia, defiende el uso del vehículo eléctrico, gracias al cual se puede lograr un importante susto en la factura eléctrica. Así lo exolicó durante el VII Foro Nissan. Según Burdiel, la apuesta de la marca va más allá del vehículo en sí, contemplando tan importantes aspectos como la infraestructura. Así, el sistema Vehicle to Grid (V2G) permite reducir la factura por el uso del vehículo eléctrico o la economía circular a través de la segunda duración de la batería como sea en el Estadio del Ajax de Ámsterdam o en la ciudad de Melilla.
Manuel Burdiel dice textualmente: “El sistema Vehicle to Grid de nuestro Nissan LEAF podría costar más de 2.500 euros más un consumo en la factura”.
Además, Manuel Burdiel empuja el acento en los ahorros que puede suponer une vehículo eléctrico respecto a uno tradicional que iría desde los 2.000 euros hasta los 4.500 euros.
Por definición, el coche eléctrico cuenta con un motor que prescinde de los combustibles fósiles en favor de la energía eléctrica. Esta electricidad procede de red electrica domestica. Gracias a los puntos de recarga, los autocares eléctricos incorporan la energía cuando están conectados a la red eléctrica y acumulan además en las baterías la energía para su uso en el vehículo en un desplazamiento.
Es a partir de este resumen que aparece la opción de darle la vuelta al esquema, y otorgarle al coche eléctrico el protagonismo como dispensador eléctrico que pueda devolver y suministrar la electricidad a la red eléctrica doméstica. Se convierte en una relación bidireccional entre el vehículo y la electricidad roja alternando con el pilar del papel con la energía como nexo.
La tecnología V2G permite transferir la electricidad almacenada en los acumuladores de los coches a la red eléctrica cuando los coches se encuentran conectados a una toma de corriente. De esta manera, el usuario del vehículo puede aportar la energía de su coche cuando éste no la usa, de tal forma que se reincorporaría al cómputo global de la red en circulación.
La gestión inteligente de la carga del vehículo eléctrico mediante herramientas como la tecnología NissanConnect EV, que permite la gestión de los horarios de carga de los autocares eléctricos de Nissan en el valle horas, o tarifas de menor coste energético, también permite la transferencia de la energía acumulada integrando la comprobación eléctrica en la ecuación como miembro más de la red V2G. En Francia, Alemania donde Reino Unido está operativo con el protocolo V2G, opción que se ha ofrecido para la red eléctrica local.
Esto supone beneficios directos al usuario del coche eléctrico que pueden ser desde los económicos, al ahorro energético, gracias al hecho de poder elegir los horarios de recarga de su vehículo, ou introducir a su coche como fuente de energía, lo que suponrá que la red bono de electricidad es una puerta de electricidad.
Según un análisis realizado para el área de infraestructuras de Nissan, el gasto energético de un hogar sin vehículo eléctrico pero con vehículo de combustión ronda los 4.000 euros al año. Sin embargo, el gasto energético de este familiar, en cuyo caso se hará con un Nissan LEAF con sistema V2G, costará aproximadamente 1.600 euros. Es decir, el vehículo eléctrico podría ahorrar cerca de 2.400 euros al año en coste energético.
Además, no podemos olvidarnos de los aportes sociales y ambientales que suponen que los coches eléctricos adcritos a la tecnología V2G producen est que, al ceder energía ya generada, evitan una sobreproducción de energía eléctrica. Esto también reduce el riesgo de que se produzcan sobrecargas de red y, por lo tanto, posibles apagones o cortes de suministro al conjunto de usuarios.
