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Una nueva actualización del Plan de Cercanías se traducirá en una mejora del servicio público. En este caso, se tratará de las rutas que se pueden utilizar para duplicar el número de rutas que hay en servicio entre Las Rozas y la estación de Las Matas, en la zona noroeste de Madrid. Unas obras que van a suponer una fuerte inversión, de 68 millones de euros, y que llevarán a cabo en un plazo de 36 meses desde su inicio.
La actuación tiene como fin tanto agilizar y mejorar el servicio de Cercanías en la zona -una de las que más viajeros acumulan en la corona metropolitana- y también permitir un incremento de velocidad a los trenes de medios y larga distancia que discurren por estas vías.
En concreto, el proyecto permitirá el paso de las actuales carreteras secundarias a contar con cuatro, a lo largo de un tranvía de 5,5 kilómetros que discurre entre Las Rozas y la estación de Las Matas. Como complemento a esta actuación, ambas se modernizarán y se mejorarán sus condiciones de accesibilidad.
Vías centrales y exteriores
La licitación ha sido aprobada por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), por un importe de 68.643.228,9 euros. Supongamos un incremento de la capacidad de las vías en el tramo comprendido entre el Nudo de Pinar de Las Rozas y la estación de Las Matas.
En la actualidad, este tramo, que como ha señalado cuenta con dos vías, formaba parte de la línea férrea Madrid-Hendaya y también de las líneas de Cercanías madrileñas C-8, C-10 y C-3A. Una vez que finalicen los trabajos, en tres años a su inicio, se habrá pasado a cuatro vías, lo que permitirá aumentar la capacidad de la infraestructura.
“Se dotará de mayor agilidad a los servicios de Cercanías, que discurrirán por las vías centrales, mientras que el resto de trenes (medias y largas distancias y mercancías) circulará por las vías exteriores, lo que les permitirá aumentar su velocidad de circulación”, Explicar las técnicas de ADIF. Además, también señalarán que contar con dos vías adicionales “permitirá mejorar la gestión de la circulación ferroviaria en caso de incidencia”.
El contrato ahora licitado incluye todas las actuaciones necesarias en infraestructura, vía y electrificación que se asocian a la duplicación de vías. Asímismo, incluye el diseño de la electrificación de todas las vías, la reposición de servicios y servidumbres afectadas y la definición de nuevas estructuras que sean necesarias, como pasos superiores, inferiores y pasarelas peatonales.
Fondos de próxima generación
Esta actuación abarca también la ampliación de andenes en las estaciones de Pinar de Las Rozas y Las Matas. Para llevarlas a cabo, la iniciativa será financiada con fondos Next Generation de la Unión Europea.
ADIF ha pisado el acelerador en los últimos tiempos en cuanto a inversiones en Cercanías, dentro del plan en marcha para este sector. Así, recientemente anunció la licitación para las obras de ejecución de los planes de accesibilidad y reforma del edificio de viajeros de la estación de Alcalá de Henares, una vieja reivindicación de los usuarios del tren en esa zona.
Con una longitud de 5,5 kilómetros, se duplicarán las rutas, se modernizarán aún más estacionamientos y se mejorará la accesibilidad.
En este caso, habrá una inversión de 15,4 millones de euros que se desharán a lo largo de 20 meses y que permitirán la reforma de esta estación central de Renfe en Alcalá, situada a poca distancia del centro de la ciudad y en pleno casco histórico. La estación será, al finalizar la reforma, completamente accesible.
Y ayer asume la licitación de otra ampliación relacionada con Cercanías: la de la línea C-4B, que se prolongará más allá de la estación de Colmenar Viejo en el Soto del Real. Este nuevo paso en la tramitación se refiere a la primera fase de las obras, que supondrá una inversión de 25 millones de euros, que incluirá la remodelación de la actual plataforma ferroviaria, el montaje de la superestructura de la vía y la electrificación del nuevo tramo que pondrá en servicio. Asimismo, se modificarán los caminos y veredas de la estación Soto Sur, y allí se construirá un paso inferior.
Hasta la fecha, la línea C-4B finalizaba en Colmenar Viejo. Desde allí parte una línea, sin servicio hace diez años, que enlaza con Soto del Real. Ahora, se recuperará esta infraestructura para que pueda ser utilizada por los trenes de Cercanías.
