FØLG
Livets illusjon og arbeid kan ende i grus. I Vigo menighet i Beade overvant han trusselen fra en løper med høy kapasitet som ingen ba om, men som Abel Caballero ikke vil gi opp. Med litt over 5.000 registrerte innbyggere, men landlig i hovedsak til tross for sin nærhet til bysentrumet i den største byen i Galicia, har Beade reist seg mot den allmektige ordføreren for prosjektet med en vei, med to kjørefelt i hver retning, noe som ville bak seg. sognet. Og det som er mest bekymringsfullt blant naboene og de i de omkringliggende landsbyene: veien ville ta bort mer enn et dusin hus, noen nylig bygget og i ferd med å åpne.
Marerittet til PO-010 sover ikke lenger i Beade, og den 'galliske landsbyen' i olivenbyen blir anmeldt foran dens populære og særegne ordfører, uvant med innbyggernes reaksjon.
Beade-tingen er ganske enkelt den spesielle ulykken til en eller flere naboer som har en tendens til å gjøre det vanskelig å bo i et hus som ikke har noe annet valg enn å ødelegge, og uunngåelig ekspropriere, for å bygge en infrastruktur av allmenn interesse. Det er ikke en uunngåelig og uunnværlig ulykke for felles beste og fremgang; i det minste, så med tanke på naboene, på krigsfot mot prosjektet. Og også opposisjonen i blokker. I dette tilfellet med Vigo menighet er det en rekke omstendigheter som har ført til at nabolaget – som har samlet inn mer enn 3.000 selskaper mot kommunestyreprosjektet – og PP, Marea og BNG til å rope til himmelen: de gråter mot den sosialistiske ordføreren for et «unødvendig» arbeid, som også etter hans mening ble bearbeidet gjennom bakdøren og bevisst hemmelighold.
Den fremtidige veien, litt over tre kilometer lang, er tenkt som en gren med høy kapasitet som skal forbinde motorveien A-55 (Vigo-Porriño), ved Baruxáns, med Clara Campoamor Avenue, svært nær stadion de Balaídos og Stellantis. fabrikk (den gamle Citroën). Denne veien, selv om den hadde en annen utforming, var en del av et gammelt rundkjøringsprosjekt i Vigo-ringveien som anerkjente General Plan for Municipal Planning (PXOM) fra 2008, som ville ende opp med å styrte Høyesterett. Med det rettslige tilbakeslaget havnet det rundebegrepet i glemselen. Den lille seksjonen som fører til industriområdet Balaídos, men – som sagt – med en annen utforming, er nå gjenvunnet av den nye PXOM, som PSdeG opprinnelig vedtok alene 26. august – stemt av PP mot , mens BNG og Marea foretrakk å avstå fra å stemme.
En vei med høy kapasitet som verken naboer eller opposisjon savner: «Det er nødvendig, det er en vei som ingen har bedt om, som ingen forstår», sa José Alfonso Marnotes, talsmann for den populære gruppen i bystyret. ABC. «En uberettiget vei», som «truer med å kutte av en svært viktig del av landlige prestegjeld» i Vigo, påvirker samme linje Xabier Pérez Igrexas, ordfører i BNG. Rådmannen i En Marea, Rubén Pérez, ser heller ikke på det som et nødvendig arbeid og beklaget at han «ofret» et menighet for å favorisere, etter hans mening, behovene til den gamle Citroën-fabrikken.
For kommunestyret er det imidlertid en «strategisk handling», som definert av rådmann for byplanlegging, María José Caride, som har foretrukket å svare på spørsmålene til denne avisen gjennom et skriftlig spørreskjema. Ordføreren forsvarer den nye veien for å garantere tilgjengelighet til Universitetet i Vigo og Cunqueiro-sykehuset, de viktigste utdannings- og helsefasilitetene i hovedstadsområdet.
Kritikk av behandlingen
Det er imidlertid ikke bare egnetheten til arbeidet som naboer og opposisjonen kritiserer, men også den antatte obskurantismen ved behandlingen. PXOM avsluttet med sitt første forslag i august i fjor — i en telematisk plenumssesjon — men de berørte forsikret ABC om at de ikke fant ut om kommuneplanene før i slutten av november. På spørsmål fra denne avisen argumenterte rådmannen for byplanlegging at siden utkastet ble lagt frem i april 2020 — midt i en alarmtilstand — blomstret det «ved flere anledninger med naborepresentanter», med den hensikt å «lytte». til naboene» og «svar på spørsmålene deres».
De som ble berørt av arbeidet, fikk imidlertid ikke vite før i slutten av november at det var en prosjektert vei som skulle gå over husene deres. "Ting ble gjort feil her," sa Ana Pascual, president for Avibe, plattformen for de som er berørt av veien. Ved hovedkvarteret til menighetens naboforening hadde han avslørt en plan for den fremtidige veien, men uansett hadde de berørte ingen nyheter. Ingen fortalte ham det. Og for medlemmene av denne plattformen var det ikke bare mangel på åpenhet når de gjorde prosjektet kjent, men også før, Under forberedelsen: "Naboene var ikke inkludert."
Den prosjekterte veien deler Vigo-sognet Beade i to – M. Muñiz
Hvert offer har sitt eget drama, men noen kan få det mangedoblet. Helt nye boliger skal alltid være en kilde til glede og tilfredsstillelse, men det vil det ikke være i tilfellet med Abel Mejuto. For denne 57 år gamle hotelleieren, som har bodd i Beade i mer enn to tiår, ville tragedien med ekspropriasjonen blitt multiplisert med tre. De hadde kjøpt et stykke land som de bygger tre hytter på i kø: en for hans kone og seg selv, og de to andre for to av barna deres; hver og en med sitt respektive boliglån. Et av husene, med verkene allerede godt fremskredne, er nesten «klart til å flytte inn i», forklarte Abel til ABC. Ignorerte at skyggen av ekspropriasjon svevde over prosjektet; ellers hadde det ikke falt ham inn å kjøpe og bygge. Byrådet varslet ham ikke om planene for den fremtidige veien da de mellom januar og februar 2021 ga ham konsesjonene. På dette tidspunktet forsvarer Caride at rådet er begrenset til å overholde «gjeldende lovverk». Lisensene - legger ordføreren til - "må gis innen fristene dersom den gjeldende planleggingen er oppfylt". "Bare den første godkjenningen -som i dette tilfellet ikke var før i august 2021-, som fastsatt ved lov, forutsetter suspensjon av lisenser", rettferdiggjorde sosialistrådet til denne avisen.
Byggingen av veien ser i alle fall ikke ut til å være nært forestående, spesielt fordi Xunta nekter å finansiere den — byrådet ønsket at den skulle ta 85,5 av de 98,7 millionene som denne regionale konkurranseveien ville koste —. På dette tidspunktet tyr Caballeros leder igjen til teorien om den antatte forakten til Xunta de Feijóo mot Vigo.
Den galisiske regjeringens avslag på å påta seg kostnadene ved veien roet imidlertid ikke den lokale bekymringen. De vil at det skal forsvinne fra PXOM, siden dette anlegget vil ta 18 år å bygge. De presenterte 3.000 argumenter for endelig godkjenning. Og det er at hvis det ble samlet inn i PXOM, ville de berørte levd med risikoen for at prosjektet kunne materialisere seg i nesten to tiår. Nesten to tiår der derimot ingen ville kjøpe tomt og hus truet med mulig ekspropriasjon. Mange ville i tillegg bli rustikke land, med påfølgende verditap. De tror at bare mediestøy kan redde dem. Tirsdag konsentrerer de seg, igjen, foran bystyret.
En motorvei passerer noen få meter fra Adolfos hus, i Beade – M. Muñiz
"Før var dette et paradis, nå er det sinvivir, jeg er lei"
I Beade regner det nøkternt vått. En annen stor vei, VG-20, med to kjørefelt i hver retning, har krysset sognet i 17 år. Siden den gang er livet til Adolfo Álvarez og hans kone «et liv uten å leve». En veibro, med sammenhengende reoler detruderer, passerer 12 meter fra huset hans. "Før var dette et paradis," beskriver Adolfo til ABC, "fra vinduet kunne jeg se Cíes." Nå er "alt støy og forurensning." Adolfo, allerede jublende, går en tur gjennom Samil hver morgen for å rømme fra det helvete. I hans tilfelle ville han til og med foretrukket at huset var blitt ekspropriert. Og selv om prosjektet med den nye veien ikke påvirker ham, vet han hva som lider og sympatiserer med sine landsmenn.
