VOLGEN
De Europese Commissie heeft voorgesteld om het verbod op het op de markt brengen van verbrandingsmotoren vanaf het jaar 2035 door de 'Regeling van efficiëntienormen voor lichte voertuigen' te halen. . In totaal 15 Spaanse entiteiten hebben aangegeven dat deze maatregel vooral de laagste inkomens zal treffen, waarvoor zij hebben opgeroepen tot een "meer toegankelijke en inclusieve" energietransitie.
Dat gezegd hebbende, kunnen ecobrandstoffen en synthetische brandstoffen (koolstofarme of koolstofneutrale vloeibare brandstoffen) worden voorgesteld als een alternatief dat een onmiddellijke en enorme vermindering van de CO2-uitstoot mogelijk maakt dankzij de compatibiliteit met de bestaande vloot en infrastructuur.
Synthetische brandstoffen worden gemaakt van waterstof en CO2 uit de atmosfeer. Voor de uitwerking wordt gebruik gemaakt van elektriciteit uit hernieuwbare bronnen en door middel van elektrolyse scheiden ze de zuurstof en waterstof van het water, waardoor hernieuwbare waterstof ontstaat. Energiebedrijven en autofabrikanten zoals Porsche, Audi of Mazda verdedigen dit alternatief. Volgens hun berekeningen hebben ze het mogelijk gemaakt om de uitstoot van een thermische controle tijdens het gebruik met 90% te verminderen, terwijl ze tegelijkertijd de vervuiling vermeden die ontstaat bij de productie van een nieuw voertuig en de bijbehorende batterij.
Wat ecobrandstoffen betreft, hun neutrale of CO2-arme vloeibare brandstoffen die worden geproduceerd uit stads-, landbouw- of bosbouwafval, van kunststoffen tot gebruikte materialen. Ze zijn niet gemaakt met aardolie.
Spanje heeft een van de grootste raffinagecapaciteiten in Europa en zijn raffinaderijen die brandstoffen produceren uit fossiele brandstoffen, zoals benzine of diesel, kunnen zelfs ecobrandstoffen produceren uit fossiele brandstoffen die kunnen worden gebruikt in praktisch alle voertuigen die door onze straten en snelwegen. Precies op 9 maart is in Cartagena begonnen met de bouw van de eerste geavanceerde biobrandstoffabriek in Spanje, waarin Repsol 200 miljoen euro zal investeren. De fabriek heeft doorgaans een capaciteit om 250.000 ton geavanceerde biobrandstoffen te produceren, zoals biodiesel, biojet, bionafta en biopropaan, die kunnen worden gebruikt in vliegtuigen, schepen, vrachtwagens of touringcars, en die een reductie van 900.000 ton CO2 per jaar mogelijk zal maken . Dit is een hoeveelheid die vergelijkbaar is met de CO2 die een bos ter grootte van 180.000 voetbalvelden zal opnemen.
Wanneer we vandaag onze auto bij een tankstation tanken, introduceren we al 10% van deze producten in onze huizen, hoewel we ons er niet van bewust zijn, en voor elk percentage dat we verhogen, zouden we een besparing van 800.000 ton CO2-uitstoot realiseren per jaar.
energie afhankelijkheid
Volgens Víctor García Nebreda, algemeen secretaris van de Madrid Service Station Employers' Association (Aeescam), zouden ecobrandstoffen onze externe energieafhankelijkheid aanzienlijk kunnen verminderen. Vanuit zijn oogpunt "is de grondstof hier en de raffinage-industrie ook, maar het is essentieel dat de EU en Spanje rechtszekerheid creëren om de grote investeringen te realiseren die nodig zijn en vooral dat sommige technologieën ten goede komen aan andere".
Nebreda betoogde dat het doel is om 2050 te bereiken met een saldo van netto-emissies van 0. Dit betekent niet alleen "dat er geen CO2 wordt uitgestoten door de uitlaatpijp, het betekent dat de hele cyclus, van de bron tot het wiel, van een netto saldo 0″. In die zin legde hij uit dat elk elektrisch voertuig geen emissies produceert in een uitlaatpijp "als de batterij daar wordt geproduceerd, afhankelijk van hoe de meest vervuilende elektriciteit wordt opgewekt".
Ecobrandstoffen kunnen een fundamentele bijdrage leveren aan het bereiken van deze doelstellingen, aangezien "het principe van technologische neutraliteit fundamenteel is en het onvergeeflijk zou zijn om niet de ontwikkeling toe te staan van alles wat ons in staat stelt de gewenste doelstellingen te bereiken", concludeerde hij.
