अटोमोटिभ संसारमा टेस्ला-शैली अवरोधको बारेमा सोच्नुहोस्, तर स्पेनमा बनेको छ। एक इलेक्ट्रिक चेक, अवश्य पनि, तर जसको ब्याट्रीहरू हामी यात्रा गर्दा विस्तार गर्न सकिन्छ, सूत्र 1 द्वारा प्रेरित लिनोलियम फाइबर बडीको साथ र जसको उत्पादनको लागि, 'मेगाफ्याक्ट्रीहरू' र करोडौं आंकडाहरूको सट्टा उल्टाउन मिल्ने लगानीको साथ 'माइक्रो-फ्याक्ट्रीहरू' चाहिन्छ। । त्यो परियोजना अवस्थित छ, र पहिलो प्रोटोटाइप नोभेम्बर 10 मा अनावरण गरिनेछ। ब्रान्डलाई LIUX भनिन्छ, पशु मोडेल, र उद्देश्य अब कारखाना निर्माण सुरु गर्न वित्तपोषण खोज्नु हो। तपाईं सबै विवरण जान्न चाहनुहुन्छ? हामीले तपाइँको मुख्यालयमा तीन पटक यात्रा गरेका छौं, दुई पटक 'इनकग्निटो मोड' मा र अर्को पटक मिडियाका अन्य सहकर्मीहरूसँग तपाइँलाई सबै कुरा बताउन।
लक्स पीएफ
LIUX Antonio Espinosa de los Monteros र David Sancho द्वारा स्थापित र निर्देशित गरिएको थियो। एन्टोनियो एक व्यापारी र पर्यावरणविद् हुन्। उनले पानीको ब्राण्ड ‘अवारा’ सुरु गरे, जसको नाफाले तेस्रो विश्वमा आवश्यक पर्ने समुदायहरूमा पानी पुर्याउन मद्दत गर्छ। उसले होटल र वितरकहरूसँग सम्झौताहरू बन्द गर्यो र महामारी आइपुग्यो, त्यसैले उसले आफ्नो प्रोजेक्ट र विश्वसँग के गर्ने भनेर सोच्दै घरमै बस्नुपर्यो। उसले गुगल खोज्यो - अन्यत्र- र देख्यो कि यातायात, फेसन र खाना ग्रहको उत्सर्जनको ठूलो भागको लागि जिम्मेवार छ, र उनले यातायातमा भेट्टाए कि यस क्षेत्रमा धेरै गर्न सकिन्छ: कार मात्र होइन यो पारिस्थितिक हुनुपर्छ, तर पारिस्थितिकी तरिकामा निर्माण गरिनु पर्छ र पुन: प्रयोग गर्न सकिन्छ। यही सोचका साथ उनले डेभिड सान्चोलाई सम्पर्क गरे।
डेभिड पनि एक उद्यमी हो र, उनको मामला मा, एक कार डिजाइनर, तर ठूला ब्रान्डहरु को लागी काम गर्न चाहने एक होइन, तर एक जो आफ्नै कार बनाउन चाहन्छ। त्यसैले डेभिडले भ्यालेन्सिया पोलिटेक्निकबाट 'कार स्टाइलिङ' मा मास्टर डिग्री लिए, बोरियास सुपरकार बनाउनमा स्नातक गरे, यसको डिजाइन मात्र होइन, सम्पूर्ण परियोजना। डेभिड ले मान्स 2017 मा बोरियास प्रस्तुत गरे र, जब यो विकासमा समाप्त भयो र पहिले नै अरब इमिरेट्सबाट वित्तपोषण भएको थियो, महामारी आइपुग्यो र परियोजना रोकियो, जुन समयमा उनले एन्टोनियो एस्पिनोसाबाट कल प्राप्त गरे।
सँगै तिनीहरूले हामीलाई यो नयाँ मोडेलको बारेमा सोच्न ल्याए: पारिस्थितिक उत्पादन, पुन: प्रयोग गर्न मिल्ने सामग्री, आवश्यक यातायातबाट बच्न बिक्रीको बिन्दु नजिकै अवस्थित कारखानाहरू...
लक्स पीएफ
हामीले सान्ता पोलाको यात्रा गर्यौं, Alicante मा, जहाँ यो 'स्टार्ट-अप' बढेको ठाउँ, जसमा पेरोलमा पहिले नै बीस जना व्यक्तिहरू छन्, अवस्थित छ। त्यहाँ तिनीहरू हाम्रो लागि पर्खिरहेका छन्, जीन्स र स्नीकर्समा, एन्टोनियो एस्पिनोसा डे लोस मोन्टेरोस, डेभिड सान्चो, एन्टोनियो गारिडो - डिजाइनका प्रमुख- र LIUX टोली। त्यहाँ विद्युतीय स्कुटर र बाइकहरू, भर्चुअल रियालिटी चस्मा, कारको लाइफ साइज मोडेल, औद्योगिक रोबोट मिलिङ मेसिन र सबै भन्दा माथि, नयाँ प्रोटोटाइप एकदमै उन्नत अवस्थामा छन्, तर नोभेम्बरमा कस्तो देखिनेछ भन्नेभन्दा धेरै टाढा छन्। १०।
डेभिड सान्चोले हामीलाई बताउँछन् "अटोमोबाइल बजारमा प्रवेश गर्न इन्जिन वा इन्जिनको पूर्ण दायरा डिजाइन गर्न आवश्यक थियो, साथै तिनीहरूको लागि कारखाना, जसको अर्थ करोडौं युरो थियो, किनकि कसैले तपाईंलाई इन्जिन बेच्ने थिएन। यसको प्रतिस्पर्धी हो। बिजुलीका साथ यो परिवर्तन भएको छ, र शक्तिशाली र कुशल मोटर किन्नु धेरैको पहुँच भित्र छ, र ब्याट्रीको मामलामा पनि त्यस्तै छ, ठूला निर्माताहरूले पनि बाह्य आपूर्तिकर्ताहरूबाट यी तत्वहरू किन्छन्। अर्को बाधा भनेको कारखाना स्थापना गर्नु हो। स्टिल वा एल्युमिनियम पाना धातुको रोलबाट शरीरका अंगहरू बनाउने विशाल स्टिल डाइजमा ठूलो लगानी आवश्यक छ। लगानी यति ठूलो छ कि यो दशकौं प्रयोगको साथ मात्र परिशोधन गरिएको छ र एलोन मस्कले पनि टेस्ला फेला पार्न सक्षम थिए किनभने उनले एक डलरमा जनरल मोटर्स बनाएका थिए - अवश्य पनि, ऋण-, र उत्पादन धेरै कम लगानी लागतमा सुरु भयो। । यद्यपि टेस्लाले प्रत्येक नयाँ कारखानामा गीगा-प्रेसहरू समावेश गर्न जारी राख्छ ताकि पार्ट्सको संख्या र तिनीहरूलाई एकसाथ राख्नको लागि ऊर्जा कम गर्न सकिन्छ। हामी यी सबै हटाउन जाँदैछौं।"
LIUX शरीर कस्तो हुनेछ?
यो जहाँ ब्रान्डको मुख्य अवरोध खेलमा आउँछ: «हामी प्याटेन्ट प्रक्रिया प्रयोग गरेर थ्रीडी-मिलेड राल मोल्डहरू प्रयोग गर्न जाँदैछौं, र फ्ल्याक्स फाइबरको साथ शरीर प्यानलहरू निर्माण गर्न जाँदैछौं ताकि उत्पादन धेरै कम लागतमा सुरु गर्न सकियोस्, लगानी पुन: प्राप्त गर्न सकियोस्। थोरै इकाइहरू निर्मित र साना कारखानाहरू बनाउन सक्षम हुन। यो केवल एक उत्कृष्ट विचार मात्र होइन: यो प्रविधिको साथ निर्मित पहिलो प्रोटोटाइप - डेभिडले हामीलाई बताउँछन्-, LIUX एनिमलले नोभेम्बर 3 मा दिनको उज्यालो देख्नेछ, र यो मोडेल होइन, तर योजनाको साथ कार्यात्मक कार हुनेछ। व्यवसाय जसमा कारखाना समावेश छ जसको विकास सरकारले स्वीकृत गरेको LOSS योजनाहरू मध्ये एकमा समावेश गरिएको छ, र यसले युरोपियन युनियनको नेक्स्ट जेनेरेशन कोषबाट वित्तपोषणमा पहुँच दिनेछ।
लक्स पीएफ
इकोलोजिकल बडी बनाउनको लागि सामग्री खोज्दै, LIUX ले स्पेनमा कपडा र प्लास्टिक उत्पादनको मुख्य बिन्दु जस्तै Alcoy, Ibi वा Elche नजिकै अवस्थित भएको फाइदाको साथ खेल्यो। एक आपूर्तिकर्ताले तिनीहरूलाई फ्याक्स सामग्रीको रूपमा प्रस्तुत गर्यो जुन पोर्शले पहिले नै यसको खेलकुद संस्करणहरूको लागि परीक्षण गरिरहेको छ, र तिनीहरू काममा लागे। विभिन्न प्राविधिक संस्थानहरूसँग मिलेर, तिनीहरूले पुष्टि गरे कि प्लास्टिकको रेजिनले कडा बनाइएको लिनेन - कार्बन फाइबरले क्षतिग्रस्त भएकोले - धेरै प्रतिरोधी छ।
तर तिनीहरू एक कदम अगाडी जान चाहन्थे र 3% सोया र भेनिलाको साथ cerlo... र भविष्यमा यसलाई पुन: प्रयोग गर्न सक्षम हुने प्राकृतिक आधारको साथ नयाँ रेजिन तयार गर्न चाहन्थे। LIUX प्रक्रियाको क्रममा, निर्माताहरूबाट सबैभन्दा पूर्ण बिन्दु वेल्डहरू बनाउने मेसिनहरू मध्ये एउटा अधिग्रहण गरिएको थियो, तिनीहरूले उपकरण र हेडहरू परिवर्तन गरे, यसलाई पुन: प्रोग्राम गरे र अब ठूला XNUMXD मोल्डहरू र भागहरू निर्माण गर्न सक्षम छन्। आफू अनुकूल बुनेको सुती कपडा र जैविक राल यी मोल्डहरूमा लगाइन्छ, एक पटक कडा भएपछि, उत्पादन लागतको साथ शरीरलाई आकार दिन "स्टिल बडी बनाउन भन्दा नब्बे प्रतिशत कम।" त्यहाँ धेरै छन्, यी धेरै टुक्राहरू महको आकारको प्लास्टिक हुनेछन्। लिनेनको बाहिरी र भित्री तहहरू बीच, "यो पुन: प्रयोग गरिएको मूलको PET प्लास्टिक हुनेछ र यसले हामीलाई पैसा खर्च गर्छ, यो सम्भव छ कि तिनीहरूले हामीलाई प्रयोग गर्न तिर्न सक्छन्" डेभिडले हामीलाई बताउँछन्।
यहाँ LIUX पनि विघटनकारी छ, किनकि ब्रान्डले प्रस्ताव गरेको छ कि हामी ब्याट्रीहरू परिवर्तन गर्न सक्छौं जब अरू धेरै टेक्नोलोजी भएकाहरू आउँछन् वा लामो यात्राको लागि ब्याट्रीहरू थप्न सक्छौं, तर हाम्रो दैनिक जीवनमा कारमा स्थापना नगरी ब्याट्रीहरू थप्न सक्छ। 'ब्याट्री प्याकहरू'। दुई मानक हुनेछ, लगभग 45 किलोमिटर को दायरा को लागी 300 किलोवाट संग। र अन्य दुई वैकल्पिक छन्, थप ४५ किलोवाट, जसलाई हामीले कार वा भाडामा लिएर किन्न सक्छौं, कुल ९० किलोवाट र लगभग ६०० किलोमिटर स्वायत्तताको साथ। कार लगातार ब्याट्री परिवर्तनहरू गर्न डिजाइन गरिएको छैन, कम्तिमा हामीले केही ब्रान्डहरूद्वारा प्रस्तावित ब्याट्री एक्सचेन्ज स्टेशनहरूले काम गर्छ कि गर्दैनन् भनेर नहेर्दासम्म, तर यो समय आउँदा ठोस-स्टेट ब्याट्रीहरू राख्नको लागि डिजाइन गरिएको हो "हामी कारमा नयाँ ब्याट्रीहरू माउन्ट गर्नेछौं। र पुरानो घरेलु प्रतिष्ठानहरूमा निश्चित रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।" पावर सञ्चार गरिएको छैन, तर LIUX सँग इन्जिन र रियर-ह्विल ड्राइभ छ, अगाडि इन्जिनको लागि ठाउँ र त्यसैले, सबै-ह्वील ड्राइभ।
लक्स पीएफ
कडा परिश्रम गर्नु अघि र हामीले परियोजनाको डिजाइन र व्यवस्थापन गर्न सक्षम हुनुपर्दछ भन्ने थाहा पाउनु अघि, डेभिडले भ्यालेन्सियाको पोलिटेक्निकमा प्राविधिक निर्देशक र डिजाइन मास्टर र अटोमोटिभ र औद्योगिक इन्जिनियरिङमा सल्लाहकार एन्टोनियो गारिडोलाई सम्पर्क गरे। गारिडोले स्नातकोत्तरको अन्तिम पदोन्नतिबाट छ जना विद्यार्थीहरूलाई 'हस्ताक्षर' गरे र 'एनिमल' डिजाइन गर्न काममा लागे। "कठीन पक्ष छ महिना भन्दा बढीमा कार निर्माण गर्नु थियो - ग्यारिडोले हामीलाई बताउँछन्-, यो सबै नियमहरूको पालना गर्दै र परिणामलाई आकर्षक बनाउनु हो। हामीले 'सुटिङ ब्रेक' प्रकारको सिल्हूट रोजेका छौं किनभने बजारमा अझै पनि यस्तो विद्युतीय कार छैन, र यसले हामीलाई राम्रो स्वायत्तता प्राप्त गर्न पाँचवटा ढोका, पाँच सिट, राम्रो बुट र एरोडायनामिक सिल्हूट उपलब्ध गराउँछ।"
एनिमलसँग रिभर्स-ओपनिङ रियर डोरहरू छन्, एक विरलै प्रयोग गरिएको समाधान तर फेरारीले भर्खरै Throughbred मा प्रस्तुत गरेको छ। हामीले रेन्डर र भर्चुअल रियालिटीमा डिजाइन देख्यौं, र यो आकर्षक छ र 'ध्रुवीकरण' तत्वहरू बिना केही नयाँ मोडेलहरू जस्तै विशिष्ट छ, हामी यसको सुन्दरता र अनुपातको कारणले माज्दा र जगुआर बीचको छ भनी भन्न सक्छौं। भित्री भाग अर्को धेरै राम्रोसँग समाधान गरिएको चुनौती हो "हामीले एन्ड्रोइड अटोमोटिभ टेक्नोलोजीमा काम गरेका छौं, तर हाम्रो आफ्नै डिजाइन तहहरूसँग"। LIUX मुख्यालयमा डिस्प्लेहरू छन्, जुन सञ्चालन र सञ्चालन गर्न सकिन्छ, यो संसारमा धेरै उपलब्धि हो जहाँ ठूला निर्माताहरूले पनि सिमुलेट पार्ट्स र प्रोटोटाइपहरू प्रयोग गर्छन्।
LIUX Animal को लागत कति पर्छ?
मूल्य 'शीर्ष गोप्य' छ। "वास्तवमा, मैले सोचाइको आंकडा प्रयोग गरें, तर आपूर्ति र ऊर्जाको लागतमा आएको परिवर्तनले अहिले केही भन्नु उल्टो छ" - एन्टोनियो एस्पिनोसाले हामीलाई बताउँछन्। आकार र उपस्थितिको कारण, 'पशु' ले यस्ता मोडेलहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्नुपर्छ। जस्तै Volkswagen ID4, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 वा Skoda Enyaq, जसको मूल्य ४५,००० देखि ६०,००० युरो बीचमा छ।
एनिमल मात्र चलिरहेको परियोजना होइन, र भाडाको फ्लीटहरूद्वारा नष्ट गरिएको सानो विद्युतीय दुई-सीटरको डिजाइन पहिल्यै भित्ताहरूमा झुण्डिएको छ, र त्यसैगरी, एनिमल प्लेटफर्मलाई अन्य मोडेलहरूका लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ, "एउटा SUV वा क्रसओभर र, निस्सन्देह, एक खेल कार" - हाम्रो एन्टोनियो Garrido, मुख्य डिजाइनर भन्नुभयो।
LIUX ले आफ्नो कारखानाको लागि कम्तिमा एउटा सम्भावित स्थानको अध्ययन गरेको छ, तर यो खुलासा गरिएको छैन। हो, यो कसरी उस्तै हुनेछ भन्ने स्पष्ट छ: "यससँग 25.000 मिटर हुनेछ - एन्टोनियो एस्पिनोसा पुष्टि गर्दछ - विस्तारको लागि एक सय थप उपलब्ध छ, र हामीलाई पहिले नै थाहा छ कि प्रत्येक टुक्रा, रोबोट र अपरेटर कहाँ जानेछन्, जहाँ पनि तिनीहरूले कहाँ जानेछन्। ब्रेकको समयमा खानुहोस्।" आर्थिक सहयोगले दोस्रो वर्ष १५ हजार र तेस्रो वर्ष ५० हजार थान हुने गरी २०२३ मा कारखाना निर्माण थाल्ने गरी ५ हजार युनिट उत्पादन सुरु गर्न सकिनेछ । तसर्थ "हामी गीगा-कारखानाहरू चाहँदैनौं, बरु अटोमोटिभ संसारमा फैशनेबल छ र बिक्रीको बिन्दु नजिकै अवस्थित भएका साना परियोजनाहरू चाहन्छौं।"
"बिक्री अनलाइन हुनेछ। हामीसँग कन्फिगरेटर तयार छ, सहायताको लागि हामीले एउटा सम्झौता बन्द गरेका छौं ताकि युरोपभरका ब्रिजस्टोन कार्यशालाहरूमा LIUX मोडेलहरू मर्मत गर्न उपयुक्त उपकरणहरू उपलब्ध छन्।
के यो सुरक्षित कार हुनेछ? यो प्रस्तुतिको क्रममा सोधिएको अर्को प्रश्न थियो "BMW i3 र i8 जस्ता कार्बन फाइबर बडी भएका कारहरूले राम्रो प्रदर्शन गरेका छन्, र तिनीहरूको निर्माण हाम्रो जस्तै छ, त्यसैले हामी कुनै अवरोधको आशा गर्दैनौं"। चारवटा ड्राइभिङ सहायता प्रणालीहरूमा, जसलाई यसको अंग्रेजी संक्षिप्त नामको लागि 'ADAS' भनिन्छ, "उद्योगमा प्रायः सबै बाह्य प्रदायकहरूबाट आउँछन्, जससँग हामीसँग पहिले नै सम्पर्क छ।"
प्रोटोटाइप डिप्लोय गर्न को लागी वित्तिय को पहिलो चरण मा 10 मिलियन यूरो प्राप्त गरे पछि, डिजाइनर को नोभेम्बर 100 मा निश्चित रूप देखि घोषणा गरिनेछ। त्यस पछि, कारखाना स्थापना गर्न पूँजी जुटाउने वित्तियको नयाँ चरण, XNUMX मिलियन यूरो अनुमानित।
Liux को लागि साँचो आउन को लागी कुञ्जीहरु के हो?
"वास्तवमा, केहि पनि छुटेको छैन," एन्टोनियो र डेभिडले हामीलाई बताउँछन्। टेस्लाले अमेरिका र चीनमा नियो, रिभियन वा फिस्कर पनि हासिल गरेको छ, र हामीलाई यो अनौठो लाग्छ कि युरोपमा कुनै पनि अटोमोबाइल 'स्टार्टअप' छैन, किनकि सबै कम्पनीहरू जन्मेका छन् - कुप्रा, डीएस, अल्पाइन, अबार्थ- हुन्। ' निर्माताहरूको स्पिन-अफहरू ज्ञात छन्। हाम्रो परियोजनाले लागत घटाउँछ नयाँ प्रविधिहरू जस्तै थ्रीडी प्रिन्टिङ वा लिनेन, र पूर्णतया पारिस्थितिकी हो, कार्बन फुटप्रिन्ट घटाउने कुञ्जी हो। केबलको लागि तपाईलाई वास्तवमै निजी लगानीकर्ताहरूको विश्वास चाहिन्छ। नोभेम्बर 3 यस रोमाञ्चक परियोजनाको भविष्यको लागि महत्वपूर्ण हुनेछ।
