2023 मा, Isidre Esteve डकार मा उमेर हुनेछ। ओलियानाका चालकले यस कार्यक्रममा आफ्नो अठारौं सहभागिता सुरु गर्नेछन्, कार श्रेणीमा उनको आठौं, टोयोटा हिलक्स T1+ को व्हील पछाडि, जुन उसले आफ्नो अविभाज्य सह-चालक, टेक्सेमा भिल्लालोबोससँग साझा गर्नेछ। Repsol Toyota Rally Team duo ले कार्बन फुटप्रिन्टलाई अधिकतममा घटाउनको लागि Repsol द्वारा डिजाइन गरिएको नवीकरणीय इन्धन सवारी साधनको साथमा सबैभन्दा कठिन मोटरस्पोर्ट प्रतिस्पर्धामा उत्कृष्ट नतिजा खोज्नेछ, प्रतिस्पर्धामा मात्र होइन दैनिक गतिशीलतामा पनि।
आफ्नो नयाँ 4×4 संग, एस्टेभले 2012 मा सुरु भएको सर्कल बन्द गर्नेछ जब उहाँ एक बायोनोमियल, नियन्त्रण र ईन्धन, अग्रणी ड्राइभरहरू जस्तै प्रतिस्पर्धी हुने सपनाको साथ र्यालीहरूमा फर्कनुभयो। उनी अरूसँग बराबरीमा प्रतिस्पर्धा गर्न चाहन्थे, तर उनीसँग स्पाइनल कर्डमा चोट लागेको छ र उनीहरूलाई स्टेयरिङ ह्वीलमा समावेश गरिएको एक्सेलेरेशन र ब्रेकिङ कन्ट्रोलको साथ ड्राइभ गर्न बाध्य पार्छ। र त्यो दिन आइपुग्यो। Repsol, MGS Seguros, KH-7 र Toyota को प्रतिबद्धताको लागि धन्यवाद, Toyota Gazoo Racing Spain मार्फत, Isidre Esteve ले 2023 Dakar मा ड्राइभ गर्नेछ र उसले प्याराप्लेजिया संग आफ्नो घाँटी उठाएको भन्दा धेरै शक्तिशाली हुनेछ।
ilerdense को नयाँ Hilux T1+ ठूलो थ्रेसहोल्ड (14 सेमी भन्दा ठूलो व्यास संग 2022 मा प्रयोग गरिने अतिरिक्त 7 सेन्टिमिटर चौडाइ सहित, 17 को सट्टा 16-इन्च पाङ्ग्राहरू सहित) को विशेषता हो। थप यात्रा (275 देखि 350 मिमी सम्म) र अधिक उदार बाह्य आयाम (यो 24 सेमी चौडा छ) संग निलम्बन।
एस्टेभ र भाल्लालोबोस, बार्सिलोना फेलिक्स रोमेरोमा सोमबार आयोजित प्रस्तुतिको क्रममा
2023 डकारमा, टोलीले फोहोरबाट उत्पादित उन्नत जैव इन्धन प्रयोग गर्नेछ जुन Repsol ले सबै चरणहरूमा Repsol टेक्नोलोजी ल्याब इनोभेसन सेन्टरमा यस प्रतियोगितामा मध्यस्थता गर्न डिजाइन गरेको छ। यो वर्ष, वैज्ञानिकहरूले नवीकरणीय इन्धनको दायरा बढाउन सफल भएका छन्। गत वर्ष ५० प्रतिशत कर्मचारीले ७५ प्रतिशत मात्रै नघटाएर उनीहरुको सुविधामा एक ओटा पुगेका छन् ।
मोरक्को र अन्डालुसियाका जुलुसहरूमा, यो नवीकरणीय ईन्धन पहिले नै प्रयोग भइसकेको थियो र नतिजाहरू प्राप्त भएका थिए जसले प्राविधिकहरू र Isidre Esteve दुवैलाई उत्साहित बनायो: "हामीले यसलाई नयाँ हिलक्सको साथ पहिलो किलोमिटरबाट प्रयोग गर्यौं र निस्सन्देह, दुवै प्रतिस्पर्धामा के विवादहरू छन्। र प्रदर्शन सधैं असाधारण भएको छ। एक टोलीको रूपमा, हामी जलवायुलाई कम गर्न डिजाइन गरिएका उत्पादनहरूको विकासमा यस्तो प्रत्यक्ष रूपमा योगदान गर्न सक्षम भएकोमा गर्व गर्छौं। Repsol को जैव ईन्धन निकट भविष्य मा एक आवश्यक भूमिका खेल्न सक्छ; यो त्यो बाटो हो जुन समाजले लिइरहेको छ र प्रतिस्पर्धाले सँधै यस परिवर्तनको नेतृत्व गर्नुपर्दछ।"
साउदी अरेबियाको सहरलाई ध्यानमा राखेर यस शरद ऋतुमा आयोजित दुई कार्यक्रममा रेप्सोल टोयोटा र्याली टोलीको नतिजाले राम्रो प्रारम्भिक प्रभावलाई पुष्टि गरेको छ। अक्टोबरको सुरुमा आयोजित मोरक्कोको र्यालीमा, एस्टेभ र भिल्लालोबोसले चार पाङ्ग्रामा भएको विश्व र्याली-रेड कार्यक्रममा उत्कृष्ट सातौं समग्र स्थितिमा पुगे। त्यसपछि एन्डालुसिया र्याली आयो, विश्व कपमा पनि, चार चरणहरूमा खरादको अत्यधिक माग भएको थियो, थप रूपमा, T1 वा एस्टेभका लागि उपयुक्त छैन जसले आफ्नो कौशल र हतियारको प्रतिरोधलाई गुणन गर्नुपर्यो। यसका बावजुद, उनले T10 मा चौथो स्थानको अतिरिक्त, अन्तिम स्ट्यान्डिङमा अर्को निरपेक्ष शीर्ष 1 बनाए।
"मलाई लाग्छ कि हामी पहिले भन्दा धेरै तयार छौं। 2023 को लागि एउटा 'प्रोजेक्ट' हो, जुन हामीले सधैं सपना देखेका थियौं र वर्षौंदेखि पछ्याइरहेका छौं। हामीले कहिल्यै रमाइलो नगरेको रेस्टुरेन्टको सन्दर्भमा एक स्तरको खेल मैदानको साथ सुरु गर्यौं। यस कारणले गर्दा, हामी सधैं जस्तै चाहनाका साथ दौडको सामना गर्छौं, यद्यपि थोरै बढी उत्साहका साथ, सम्भव भएमा, राम्रो भावना र कारले हामीलाई देखाएको प्रतिस्पर्धात्मकताको कारण ", ilerdense पुष्टि गर्दछ।
यद्यपि नतिजाहरू उत्साहजनक भन्दा बढी छन्, एस्टेभले प्रतिद्वन्द्वीहरूको बढ्दो प्रतिस्पर्धाको कारण, डकार भन्दा अगाडि सावधान रहन रुचाउँछन्: "हामीले योग्यताको सर्तमा विशेष लक्ष्य सेट गरेका छैनौं। यो स्पष्ट छ कि हामी सधैं खेलकुद स्तरमा सुधार गर्न चाहन्छौं, तर, यद्यपि हामीले विगतमा दुई 21 औं स्थान हासिल गरेका छौं, यो मान्नुपर्छ कि प्रतिस्पर्धात्मकताले मात्रा र गुणस्तर दुवैमा सराहनीय रूपमा चेतावनी दिएको छ। अब हामी डकारमा 40 द्रुत कारहरूको समूहमा छौं, त्यसैले यो र्यालीको अन्त्यमा पुग्ने रणनीतिमा काम गर्ने समय हो र यसलाई सम्भव सबै भन्दा राम्रो स्थितिमा गर्ने समय हो", एस्टेभ थप्छन्।
यो केवल 31 डकार र्याली डिसेम्बर 2023 मा सुरु हुनको लागि पर्खन बाँकी छ र Isidre Esteve र Repsol, MGS Seguros, KH-7 र टोयोटा स्पेन मिलेर बनेको टोलीलाई कारबाहीमा देख्न सकिन्छ। अगाडि तिनीहरूसँग 14 चरणहरू हुनेछन् र एस्टेभले औंल्याए भन्दा धेरै दिन र धेरै किलोमिटरको दौड ढाँचाको साथ प्रस्तावना कुञ्जीहरू हुनुपर्दछ: विश्वव्यापी परीक्षण। यो जति गाह्रो छ, हाम्रो लागि राम्रो। यो स्पष्ट छ कि हामीले केहि दिनमा अधिकतम आक्रमण गर्ने विचारहरू अलग गर्नुपर्छ र अन्य विशेषहरूमा लुगाहरू बचाउनु पर्छ; यो सँधै सोच्ने समय हो कि हामी 14 चरणहरूको एक महान म्याराथन सामना गर्दैछौं र हामी सम्भव सबै भन्दा राम्रो स्थितिमा अन्तिम पोडियममा पुग्न चाहन्छौं। हामी राम्रो नतिजा हासिल गर्न धेरै आशावादी छौं।"
