पछ्याउन
युरोपेली आयोगले 'हल्का सवारी साधनको दक्षता मापदण्डको नियमन' लाई सन् २०३५ देखि दहन इन्जिनको बजारीकरणमा रोक लगाउने प्रस्ताव गरेको छ। कुल 2035 स्पेनी संस्थाहरूले संकेत गरेका छन् कि यो उपायले विशेष गरी सबैभन्दा कम आयलाई असर गर्नेछ, जसको लागि उनीहरूले "अधिक पहुँचयोग्य र समावेशी" ऊर्जा संक्रमणको लागि आह्वान गरेका छन्।
त्यसले भन्यो, इको-इंन्धन र सिंथेटिक इन्धनहरू (कम-कार्बन वा कार्बन-न्युट्रल तरल ईन्धन) लाई विकल्पको रूपमा सुझाव दिन सकिन्छ जसले विद्यमान फ्लीट र पूर्वाधारसँग अनुकूलताको कारण CO2 उत्सर्जनमा तत्काल र ठूलो कमीलाई अनुमति दिन्छ।
सिंथेटिक इन्धनहरू वायुमण्डलबाट निकालिएको हाइड्रोजन र CO2 बाट बनाइन्छ। यसको विस्तारको लागि, नवीकरणीय स्रोतहरूबाट बिजुली प्रयोग गरिन्छ र इलेक्ट्रोलाइसिसको माध्यमबाट, तिनीहरूले पानीबाट अक्सिजन र हाइड्रोजन अलग गर्दछ, नवीकरणीय हाइड्रोजनलाई जन्म दिन्छ। उर्जा कम्पनीहरू र कार निर्माताहरू जस्तै पोर्श, अडी वा माज्दाले यो विकल्पको रक्षा गर्छन्। तिनीहरूको गणना अनुसार, तिनीहरूले प्रयोगको क्रममा थर्मल चेकको उत्सर्जनलाई 90% कम गर्न सम्भव बनाए, जबकि एकै समयमा नयाँ गाडी र यसको सम्बन्धित ब्याट्री निर्माण गर्दा उत्पन्न हुने प्रदूषणबाट बच्न।
जहाँसम्म पारिस्थितिक इन्धनको सवाल छ, तिनीहरूको तटस्थ वा कम CO2 उत्सर्जन तरल ईन्धनहरू शहरी, कृषि वा वनजन्य फोहोरहरू, प्लास्टिकदेखि प्रयोग गरिएका सामग्रीहरूबाट उत्पादित हुन्छन्। तिनीहरू पेट्रोलियमबाट बनेका छैनन्।
स्पेनसँग युरोपमा सबैभन्दा ठूलो रिफाइनिङ क्षमता छ र यसका रिफाइनरीहरूले जीवाश्म इन्धनहरूबाट इन्धनहरू उत्पादन गर्छन्, जस्तै पेट्रोल वा डिजेल, जीवाश्म ईन्धनहरूबाट पारिस्थितिक इन्धन पनि उत्पादन गर्न सक्छन् जुन व्यावहारिक रूपमा सबै सवारी साधनहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ जुन हाम्रा सडकहरू र सडकहरूमा घुम्छन्। राजमार्गहरू। ठ्याक्कै मार्च 9 मा, स्पेनको पहिलो उन्नत जैव इन्धन प्लान्टमा कार्टाजेनामा निर्माण कार्य सुरु भयो, जसमा रेप्सोलले 200 मिलियन यूरो लगानी गर्नेछ। प्लान्टसँग बायोडिजेल, बायोजेट, बायोनाफ्था र बायोप्रोपेन जस्ता 250.000 टन उन्नत जैव इन्धन उत्पादन गर्ने क्षमता छ, जुन विमान, जहाज, ट्रक वा कोचहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, र जसले प्रति वर्ष 900.000 टन CO2 घटाउन अनुमति दिनेछ। । यो CO2 जस्तै एक मात्रा हो जुन 180.000 फुटबल मैदानको आकारको जंगलले अवशोषित गर्नेछ।
आजकल जब हामी हाम्रो गाडीलाई ग्यास स्टेशनमा इन्धन दिन्छौं, हामीले पहिले नै यी उत्पादनहरूको 10% हाम्रो घरहरूमा प्रस्तुत गरिसकेका छौं, यद्यपि हामीलाई यसको बारेमा थाहा छैन, र हामीले वृद्धि गर्ने प्रत्येक प्रतिशतको लागि हामीले 800.000 टन CO2 उत्सर्जनको बचत हासिल गर्नेछौं। प्रति वर्ष।
ऊर्जा निर्भरता
म्याड्रिड सर्भिस स्टेसन एम्प्लॉयर्स एसोसिएसन (Aeescam) का महासचिव भिक्टर गार्सिया नेब्रेडाका अनुसार इको-इंन्धनले हाम्रो बाह्य ऊर्जा निर्भरतालाई निकै कम गर्न सक्छ। उनको दृष्टिकोणबाट "कच्चा माल यहाँ छ र प्रशोधन उद्योग पनि, तर यो आवश्यक छ कि EU र स्पेनले आवश्यक ठूलो लगानीहरू प्राप्त गर्न कानूनी निश्चितता सिर्जना गर्न आवश्यक छ र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण छ कि केहि प्रविधिहरू अरूको फाइदामा।"
नेब्रेडाले ० को शुद्ध उत्सर्जनको सन्तुलन राखेर सन् २०५० सम्म पुग्ने उद्देश्य राखेको तर्क गरे। यसको अर्थ "CO2050 निकास पाइपबाट उत्सर्जन हुँदैन भन्ने मात्र होइन, यसको अर्थ इनारदेखि पाङ्ग्रासम्मको सम्पूर्ण चक्र हो। नेट ब्यालेन्स ०″। यस अर्थमा, उनले व्याख्या गरे कि कुनै पनि विद्युतीय सवारीले निकास पाइपमा उत्सर्जन गर्दैन "यदि त्यहाँ ब्याट्री उत्पादन गरिन्छ भने सबैभन्दा प्रदूषित बिजुली कसरी उत्पादन गरिन्छ"।
"प्राविधिक तटस्थताको सिद्धान्त आधारभूत छ र हामीलाई इच्छित उद्देश्यहरू प्राप्त गर्न अनुमति दिने सबै चीजहरूको विकासलाई अनुमति दिन नदिने अक्षम्य हुनेछ," उनले निष्कर्ष निकाले।
