इन्जिन, हुड, पाङ्ग्रा, हेडलाइट, ऐना वा ढोका। ती सबै सवारी साधनको अंश हुन् र युरोपेली नियमहरूले 95% अटोमोबाइलहरू रिसाइकल गरिनु पर्छ भनेर संकेत गर्दछ। प्लास्टिक, टेक्सटाइल फाइबर, स्टिल, स्टिल, आल्मुनियम, तेल, इन्धन मिक्स गर्ने ४,००० भन्दा बढी टुक्राहरू। जसमा हामीले अब ग्रेफाइट वा लिथियम जस्ता अन्य थप्नु पर्छ। यी अन्तिम 'सामग्रीहरू' नयाँ इलेक्ट्रिक कारहरूको ब्याट्रीहरूमा आवश्यक छन्, "अहिले तिनीहरू ठूलो समस्या होइनन्, तर यो भविष्यमा हुन सक्छ किनभने सबै विद्युतीकरण हुनेछ," Cesvimap का महानिर्देशक जोसे मारिया क्यान्सर अबोइटिज प्रतिक्रिया दिन्छन्। विश्व रिसाइक्लिंग दिवसमा।
गत वर्ष, स्पेनमा कुल ३६,४५२ विद्युतीय सवारीसाधन दर्ता भएका थिए, जुन २०२१ को तुलनामा धेरै हो। तर, हो, विद्युतीय कारहरूको प्रतिशत मात्रै १% पुग्छ र प्लग-इन र शुद्ध कारहरूले ०.५% र ०.४% प्रतिनिधित्व गर्छन्। कुल क्रमशः। "यो आशा गरिएको छ कि इलेक्ट्रिक कारहरूबाट ब्याट्रीहरूको संचय 36.452 मा 2021 मिलियन प्याकहरू भन्दा बढी हुनेछ," Recyclia र Recyberica Ambiental को तथ्याङ्कले बताउँछ।
प्रारम्भिक अनुसन्धानले सुझाव दिन्छ कि यी ब्याट्रीहरूमा समावेश 70% सम्म सामग्रीहरू "रिसाइकल गर्न सकिन्छ," क्यान्सर भन्छ। हाल रिकभरीको लागि दुई प्रविधिहरू छन्: हाइड्रोमेटालर्जी र पाइरोलिसिस। प्रारम्भमा, कुनै निश्चित प्रकारको तरल पदार्थमा डुबाएर जसले स्टील वा एल्युमिनियम जस्ता तत्वहरूलाई कोर्रोड गर्छ, तर यसले "उदाहरणका लागि, लिथियम पुन: प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ," Cesvimap को महानिर्देशक हाइलाइट गर्दछ। दोस्रो प्रविधिको यस अवस्थामा, सामग्री जल्छ र एल्युमिनियम वा तामाले अक्सिडाइज गर्दैन, तर "ग्रेफाइट जल्छ," चेतावनी दिन्छ। "अहिले, त्यहाँ कुनै प्रक्रिया छैन जसले हामीलाई यी ब्याट्रीहरूमा भएका 100% कम्पोनेन्टहरू रिकभर गर्न अनुमति दिन्छ," उनी थप्छन्। "अब, पुन: प्रयोग अधिक उपयोगी छ।"
"पुन: प्रयोग गर्न राम्रो"
सामान्यतया, सबै कार निर्माताहरूले यी इलेक्ट्रिक कोचहरूको ब्याट्री कम्तिमा आठ वर्ष वा 100.000 किलोमिटरको लागि ग्यारेन्टी गर्छन्। "जब प्रदर्शन 80% भन्दा कम हुन्छ, चालकले यसलाई प्रतिस्थापन गर्न विचार गर्नुपर्छ," निर्माताहरू भन्छन्। तर यो "उनीहरू प्रयोग गर्न सकिँदैन भन्ने होइन," कार्सर भन्छन्। "उनीहरूले विलासिताको दोस्रो जीवन पाउन सक्छन्," उनी चेतावनी दिन्छन्।
"विद्युतीय कार दुर्घटनाको ७५% मा ब्याट्री पुन: प्रयोग गर्न सकिन्छ"
जोस मारिया क्यान्सर Aboitiz
Cesvimap को सीईओ
२०२० सम्म, एभिलामा मुख्यालयको अतिरिक्त, उनीहरूले उनीहरूलाई सुनौलो सेवानिवृत्ति दिन खोजे। "ब्याट्रीमा लगानी गरिएका सबै प्रविधि र सामग्रीहरू गुमाउनु एक वास्तविक विकृति हो," क्यान्सर भन्छन्। हालका वर्षहरूमा, "यसका सुविधाहरूमा कुल दुर्घटनाहरू भएका छन् र हामीले विद्युतीय कारहरूको ब्याट्रीहरू पुनःप्राप्त गर्ने प्रयास गरेका छौं," उनी टिप्पणी गर्छन्।
सबैभन्दा पहिले, हामी तिनीहरूलाई अर्को कारमा स्थापना गर्न सकिन्छ कि भनेर हेर्छौं, किनभने "75% दुर्घटनाहरूमा, ब्याट्री पुन: प्रयोग गर्न सकिन्छ," उनी भन्छन्। "अब हामी कार सार्न नसकिने हो भने, यसले घरमा ऊर्जा भण्डारणको रूपमा काम गर्न सक्छ भन्ने सुनिश्चित गर्न काम गरिरहेका छौं," Cesvimap का महानिर्देशकले बताए। "हामीले यो प्रयास गरेका छौं र यो उपयोगी छ।"
यद्यपि, "वर्तमानमा यो अवशिष्ट छ," क्यान्सर भन्छन्। 2022 मा, 73 ब्याट्रीहरू यसको सुविधाहरूमा आइपुग्यो, "यो स्पेनमा सबै विद्युतीय सवारी रद्दहरूको 26% हो," तर यो सम्पूर्ण आपूर्ति कभर गर्न पर्याप्त छैन। "गर्दै, यो गर्न सकिन्छ," उनी जोड दिन्छन्।
टेक्नोलोजी उपलब्ध छ, तर यसको रिकभरी र पुन: प्रयोगको लागि लागतहरू सबै भन्दा राम्रो छैनन् किनभने "उनीहरूलाई पुन: प्रयोगको लागि एक विशुद्धीकरण र मर्मत प्रक्रियामा जानुपर्छ," क्यान्सरले बताए। "यसबाहेक, हामी लक्जरी ब्याट्रीहरूको बारेमा कुरा गर्न सक्छौं किनभने तिनीहरू अत्यधिक तापक्रम र कडा प्रभावहरू सामना गर्न तयार छन्।"
यी ब्याट्रीहरूको पुन: प्रयोगले गतिशीलताको विद्युतीकरण तर्फ आफ्नो यात्रा जारी राख्ने क्षेत्र उद्योगको लागि चुनौतीको प्रतिनिधित्व गर्दछ। यस विश्व रिसाइक्लिंग दिवसमा प्रकट भएको फिर्ता, समस्या अर्को दशकमा वास्तविकता हुनेछ जब पहिलो आइपुगेको उपयोगी जीवन समाप्त हुनेछ।
शहरको लागि पोर्टेबल ब्याट्रीहरू
यद्यपि तिनीहरू घरको छानामा नपुग्दासम्म, इलेक्ट्रिक कारहरूको ब्याट्रीहरूले एक मध्यवर्ती चरण फेला पारेका छन् जुन Cesvimap का लागि जिम्मेवार व्यक्तिहरूले "ब्याट्री प्याक" को रूपमा बप्तिस्मा लिएका छन्।
गाडीको ब्याट्रीको मोड्युलर संरचनाले साना पोर्टेबल उपकरणहरू निर्माण गर्न अनुमति दिन्छ जुन अस्थायी समस्याहरू समाधान गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। "यी यन्त्रहरूमा सामान्यतया 48 मोड्युलहरू हुन्छन् र केवल दुईवटाले तिनीहरूले पहिले नै ऊर्जा भण्डारण निर्माण गर्छन्," क्यान्सरले बताए। यसको पाइलट प्रोजेक्टमा ऊर्जा प्रदान गर्ने भएकाले यसको श्रव्य दृश्य उपकरणहरू छन्। "अब हामी सहरमा बिना बिजुली चल्ने विद्युतीय कारलाई करिब १० किलोमिटरको दायरा दिन सक्छौँ।"
