2012 ခုနှစ်တွင် IMOCA အတန်းစုစည်းဝေးပွဲတွင် ရွက်တိုင်နှင့် keel သည် ကုန်ကျစရိတ်ထိန်းချုပ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်နှစ်ရပ်ဖြင့် ရည်ရွယ်ချက်နှစ်ခုဖြင့် ရွက်တိုင်နှင့် keel သည် ထိုအချိန်မှစ၍ လှေအသစ်များအတွက် monotype ပါ၀င်ကြောင်း မဲခွဲဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါသည်။
IMOCA ရေယာဉ်စုအတွက် ရွက်တိုင်များ သီးသန့်ရောင်းချသူဖြစ်လာသည့် ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီ Lorima နှင့် သီးသန့်စာချုပ်ချုပ်ဆိုခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုအစီအစဥ်သည် တစ်နှစ်လျှင် 6-7 ရွက်တိုင်ကို ရှစ်ပတ်တစ်ကြိမ် ထုတ်လုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ Lorima သည် ရှိပြီးသားရေယာဉ်များကို ဖျက်သိမ်းရန် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ရွက်တိုင်အပိုတစ်ခုရှိရမည်။
2016-2020 ကာလတွင် စုစုပေါင်း ရွက်တိုင် ၁၉ ခု၊
အသစ်တည်ဆောက်မည့် သင်္ဘောရှစ်စင်းနှင့် ရွက်တိုင်များ အစားထိုးဝယ်ယူခြင်း၊ ၎င်းတို့အားလုံးကို ပေးပို့မှုတွင် ပြဿနာမရှိဘဲ တစ်ခုတည်းသော ရှိပြီးသားမှိုဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသည်။ သို့သော် 2021 ခုနှစ်အစပိုင်းမှစပြီး နောက်ဆုံး Vendée Globe ၏ အရှိန်အဟုန်ကြောင့် အရာများ ရှုပ်ထွေးနေပါသည်။ အလားတူပင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ Lorima သင်္ဘောကျင်းဖောက်သည်များသည် ထုတ်ကုန်များအတွက် ဝယ်လိုအား သိသိသာသာ တိုးလာပါသည်။
တဖက်မှာ ဆယ့်သုံးထပ်ဆောက်နေတယ်!! မကြာသေးမီက Transat Jaques Vabre တွင် လှေများနှင့် အခြားသုံးစင်းတို့သည် ၎င်းတို့၏လက်ရှိနေရာကို အစားထိုးလိုသော အသင်းများအပြင် မကြာသေးမီက ပြုတ်ကျခဲ့သည်။ သတ်မှတ်ရက်များသည် အလွန်ရှည်လျားပြီး အချက်ပေးသံများ ထွက်ပေါ်လာသည်။ ထို့အပြင်၊ Lorima သည် ပျက်စီးနေသော ရွက်တိုင်များကို အစားထိုးရန် စာချုပ်ဖြင့် စတော့ရှယ်ယာတွင် ရှိရမည့် ယူနစ်မရှိတော့ပါ။ ရေကြောင်းကဏ္ဍ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုကြောင့် ပေါင်းစပ်ကျွမ်းကျင်သူများမရှိခြင်းကြောင့် လုပ်သားအင်အားကို ငှားရမ်းရာတွင် ပြဿနာမရှိဘဲ ဒုတိယမှိုကို တိုးမြှင့်ထုတ်လုပ်ရန် ထုတ်လုပ်သူအား အကြံပြုထားသည်။
ထုတ်လုပ်မှုတိုးတက်စေရန် Lorima သည် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာနှင့် ပေါင်းစပ်များကို အထူးပြုသည့် အခြားကုမ္ပဏီတစ်ခုနှင့် ဒုတိယမှိုအသုံးပြုမှုကို စာချုပ်ချုပ်ဆိုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ IMOCA အတန်း၏အဖွဲ့ဝင်များ၊ သင်္ဘောသားများ၊ ဤဖြစ်နိုင်ချေကိုကြိုဆိုပါသည်။ အတန်းအတွက် တင်ပြထားသည့်အတိုင်း တည်ဆောက်မှုအသေးစိတ်ဖော်ပြချက်များနှင့် ပြင်းထန်သောဆေးဘက်ဆိုင်ရာထိန်းချုပ်မှုများနှင့်အတူ ထပ်တူထပ်မျှသောပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ဖြစ်နိုင်သောကွာခြားချက်များမှာ ပေါ့ဆမှုမရှိဟု ယူဆရပြီး နောက်ကျောတွင် တူညီသောမှိုများမှ ရွက်တိုင်များလည်း ပါရှိနိုင်ပါသည်။
ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း မပြောဘဲ အသင်းတွေက သူတို့ရဲ့ လေ့ကျင့်ရေးရက်တွေကို လျှော့ချလိုက်ပါတယ်။ ဘယ်သူကမှ သူတို့ကို လပေါင်းများစွာ စောင့်ဆိုင်းစာရင်းထဲ ထည့်ထားတာမျိုး မတွေ့ချင်ပါဘူး။ ဥပမာတစ်ခုအနေနှင့် ၎င်း၏လက်ရှိပျက်သွားပါက အစားထိုးရွက်တိုင်တစ်ခုရှိရန် ပြီးခဲ့သည့် ဒီဇင်ဘာလက Lorima နှင့် တရားဝင်အမိန့်ပေးခဲ့သည့် Fabrice Amedo ၏... သို့သော် သူသည် 2023 ခုနှစ် ဇွန်လအထိ စောင့်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
ရွက်တိုင်တစ်စင်းအတွက် ယူရို ၂၀၀၀၀၀ ပေးချေရသည့် လှေအသစ်တစ်စင်းအတွက် ဒေါ်လာသန်းပေါင်းများစွာတန်သော စပွန်ဆာစာချုပ်များဖြင့် အားကစားလှုပ်ရှားမှုများ ရှိနေပုံရသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာနဲ့ပဲ တစ်နှစ်ခွဲအတွင်း ပြေလည်သွားမှာပါ။
