ပဉ္စမမျိုးဆက်သည် နည်းပညာနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပိုမိုရရှိစေပါသည်။

နောက်ဆက်တွဲ

Sportage သည် စပိန်တွင် Kia ၏ရောင်းအား၏ 18% ရှိသည်။ အရောင်းရဆုံးတစ်ဦးအဖြစ် တည်ငြိမ်စေရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် အမှတ်တံဆိပ်သည် ဒီဇိုင်းဆန်းသစ်ပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရန် ကြီးစွာသောကတိကဝတ်ဖြင့် မော်ဒယ်၏ ပဉ္စမမျိုးဆက်ကို မိတ်ဆက်ပေးလိုက်ပါသည်။ မော်ဒယ်သည် နောက်ဆုံးပေါ် ချိတ်ဆက်မှုနည်းပညာများကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ကွေးညွှတ်ထားသော မျက်နှာပြင်ပါရှိသော ပေါ့ပါးပြီး ကြွက်သားအပြင်ပိုင်း ဒီဇိုင်းကို avant-garde အတွင်းပိုင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ဒီဇယ်၊ ဓာတ်ဆီနှင့် စပ်မျိုးမျိုးကွဲများနှင့် Mild Hybrid (ယခုရောင်းချနေသည့်) တို့ဖြင့် DGT ၏ 'Zero' အောင်မြင်မှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ တံဆိပ်များဖြင့် မေလအတွက် မျှော်လင့်ထားသည့် ပလပ်အင်စပ်စပ်မျိုးကွဲများနှင့်အတူ အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို Mil Hybrid နည်းပညာဖြင့်လည်း ပေါင်းစပ်နိုင်ပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတို့ကို လျှော့ချနိုင်သည်။

ဆက်သွယ်မှုအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့သည် Mild Hybrid နှင့် ဓာတ်ဆီ ပေါင်းစပ်ဗားရှင်းများ၏ အပြုအမူကို အတည်ပြုနိုင်ခဲ့ပါသည်။ နှစ်ခုစလုံးတွင် ၎င်းတို့အား 1.6 လီတာ T-GDI အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းတွင်၊ အမြဲတမ်းမော်တာများဖြင့် လျှပ်စစ်ဆွဲအားမော်တာနှင့် ပါဝါ 44,2 kW (60 hp) နှင့် 1,49 kWh ရှိသော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းပေါ်လီမာဘက်ထရီနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် စုစုပေါင်းစနစ်အား 230 hp ကိုရရှိစေသည်။ အလွန်တိတ်ဆိတ်သော မောင်းနှင်မှုဖြင့် အရှိန်မြှင့်စက်ကို နင်းသည့်အခါ ပါဝါအငြင်းအခုံဖြစ်တတ်သည်။ အနောက်ထိုင်ခုံများတွင်ရှိသော ဘက်ထရီများသည် မြို့ပြလမ်းကြောင်းများတွင် အလွန်ထိရောက်မှုရှိပြီး လောင်စာဆီချွေတာရန်နှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် လျှပ်စစ်မော်တာ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုဖြင့် မြို့ပြလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် အလွန်ထိရောက်မှုရှိပါသည်။

အကယ်၍ ၎င်းကို ပြန်လည်သိမ်းယူပါက၊ လမ်းနှင့် ကားလမ်းခရီးစဉ်များအတွက်၊ လျှပ်စစ်အုပ်စု၏ အလေးချိန်နိမ့်မှုသည် Mild hybrid ဗားရှင်းကို ပိုမိုထိရောက်စေသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ Kia သည် တူညီသောလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုမှာ မြင်းကောင်ရေ 6 အင်ဂျင်ဖြင့် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 180 အား သမားရိုးကျ ဟိုက်ဘရစ်အစ်ကိုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုမှာ 7.4 လီတာထက်မပိုပါ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ ယာဉ်၏ဆက်သွယ်မှုအတွင်းရရှိသော ကိန်းဂဏာန်းများနှင့် အမျိုးတူမခွဲခြားထားသူများကို ကုသပေးသည်။

စပိန်နိုင်ငံထုတ် Sportage အသစ်တွင် ပါ၀င်သည့် 1,6-litre ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး 115 hp သို့မဟုတ် 136 hp စွမ်းအားဖြင့် ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာကြောင့် 136 PS ဒီဇယ်မျိုးကွဲသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို 5 l/100 ကီလိုမီတာထက်နည်းအောင် လျှော့ချပေးသည်။

မေလမှစပိန်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များအတွက်ရရှိနိုင်မည့် Sportage Plug-in Hybrid ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ 1,6 လီတာတာဘိုအားသွင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို 66,9 kW (91 hp) အမြဲတမ်းသံလိုက်လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မော်တာဖြင့်ပြီးမြောက်သည် ပါဝါအပါအဝင်၊ 13,8 kWh ပမာဏရှိသော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ပိုလီမာဘက်ထရီ။ ပေါင်းစပ်ထားသော၊ ၎င်းတို့သည် T-GDI အင်ဂျင်မှ 265PS ဖြင့် စုစုပေါင်း system output ကို 180PS ပေးဆောင်သည်။

Sportage အသစ်တွင် 7-speed dual-clutch အော်တိုဂီယာအုံ (7DCT) တပ်ဆင်နိုင်သည်။ မြန်နှုန်းခြောက်ချက်လက်စွဲ (MT) နှင့် MHEV ဗားရှင်းများအတွက် သီးသန့်ဖြစ်သော 6-speed Intelligent Manual Transmission (iMT) ကိုလည်း ရရှိနိုင်သည်။ Sportage Hybrid နှင့် Sportage Plug-in Hybrid နှစ်မျိုးစလုံးတွင် 6-speed အော်တိုဂီယာ (XNUMXAT) တပ်ဆင်ထားပါသည်။

နည်းပညာစာရွက်

အင်ဂျင်များ- ဓာတ်ဆီ၊ ဒီဇယ်၊ Mild Hybrid၊ ဟိုက်ဘရစ်နှင့် plug-in 115 မှ 265 hp (4X2 နှင့် 4X4) အလျား/အနံ/အမြင့် (m): 4,51/1,86/1,65 နှာမောင်း- 546 (hybrid) မှ 1.780 လီတာအထိ စားသုံးမှု 5 လီတာ/100 ကီလိုမီတာအောက် စျေးနှုန်း- ယူရို 23.500 အောက်

မြေပြင်အနေအထား

Sportage တွင်ပထမဆုံးသောအချက်မှာ Sportage ၏ပဉ္စမမျိုးဆက်တွင်စတင်ပြသသည့် Terrain Mode ၏စိတ်ကူးဖြစ်သည်။ ကြီးမားသော အပြင်ဘက်တွင် စွန့်စားမှုနှင့် အပန်းဖြေလှုပ်ရှားမှုများကို လိုလားသော ယာဉ်မောင်းများအတွက် တီထွင်ထားသည့် Terrain mode သည် မည်သည့်မြေပြင်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေတွင်မဆို အကောင်းဆုံးမောင်းနှင်နိုင်စေရန်အတွက် Sportage ၏ဆက်တင်များကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပေးပါသည်။ All-wheel drive system (ဗားရှင်းပေါ်မူတည်၍ ရနိုင်သည်) သည် လမ်းအခြေအနေနှင့် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများပေါ်မူတည်၍ ရှေ့နှင့်နောက်လမ်းကြားများကြားတွင် ပါဝါဖြန့်ဝေပေးနိုင်ရန် အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။

အသစ်ထွက်ရှိထားသည့် Electronically Controlled Suspension (ECS) သည် Sportage ၏ကိုယ်ထည်နှင့် စတီယာရင်လှုပ်ရှားမှုများကို လျင်မြန်စွာတုံ့ပြန်နိုင်စေသည့် Electronically Controlled Suspension (ECS) ဖြစ်ပြီး၊ ကွေ့သည့်အခါတွင် အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် လှိမ့်ဝင်သည့်အခါတွင် အရှိန်အဟုန်နှင့် တွန်းလှန်ပေးသည့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဘီးပေါက်ခြင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျှော့ချပေးပါသည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာအတွင်းပိုင်း

Sportage အသစ်အတွင်းတွင်၊ ပစ္စည်းအရည်အသွေးနှင့် အချောသတ်များသည် ထင်ရှားပေါ်လွင်ပြီး ရှေ့နှင့်နောက်ထိုင်ခုံနှစ်ခုစလုံးကို စီးနင်းသူများအတွက် ရနိုင်သောနေရာကျယ်ပါသည်။ Sportage သည် ဘေးဘက်ခြေလှမ်းများအတွက် 996mm (PHEV ဗားရှင်းတွင် 955mm) ရှိသော်လည်း ဘေးဘက်ရှိ headroom သည် 998mm ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ပင်စည်စွမ်းရည် 591 လီတာရောက်ရှိ။

ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် ပေါင်းစပ်ထားသော ကွေးညွှတ်မျက်နှာပြင်နှင့် ထိတွေ့မျက်နှာပြင် ဘောင်တစ်ခုအပြင် အားကစားလေဝင်ပေါက်များ ပါရှိမည်ဖြစ်သည်။

12,3 လက်မ (31 စင်တီမီတာ) ထိတွေ့မျက်နှာပြင်နည်းပညာနှင့် ပေါင်းစပ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ချိတ်ဆက်မှု၊ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် အသုံးပြုနိုင်မှုအတွက် အင်္ဂါရပ်များကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်အတွက် အာရုံကြောစင်တာအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ စနစ်နှစ်ခုလုံးကို အသုံးပြုရလွယ်ကူစေရန် ဖန်တီးထားပြီး အလွန်အလိုလိုသိမြင်ကာ ထိထိမိမိချောမွေ့စေရန် ဖန်တီးထားသည်။ 12,3 လက်မ (31 စင်တီမီတာ) တူရိယာအစုအဝေးတွင် တိကျပြီး ရှင်းလင်းပြတ်သားသော ဂရပ်ဖစ်ထုတ်ပေးနိုင်သည့် ခေတ်မီသော TFT အရည်ပုံဆောင်ခဲ မျက်နှာပြင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။