နောက်ဆက်တွဲ
ဥရောပကော်မရှင်သည် 'အပေါ့စားယာဉ်များအတွက် ထိရောက်မှုစံနှုန်းများစည်းမျဉ်း' ကို 2035 ခုနှစ်မှစ၍ လောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်များရောင်းချခြင်းကို တားမြစ်ရန် အဆိုပြုခဲ့သည်။ စပိန်အဖွဲ့အစည်း စုစုပေါင်း 15 ခုမှ ဤအတိုင်းအတာသည် အထူးသဖြင့် အနိမ့်ဆုံး ၀င်ငွေများအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြခဲ့ပြီး ၎င်းတို့သည် ပိုမိုလက်လှမ်းမီနိုင်သော နှင့် ပါဝင်နိုင်သော စွမ်းအင်အကူးအပြောင်းကို တောင်းဆိုခဲ့ကြပါသည်။
ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဂေဟလောင်စာဆီနှင့် ဓာတုလောင်စာများ (ကာဗွန်နည်းသော သို့မဟုတ် ကာဗွန်-ကြားနေအရည်လောင်စာများ) သည် ရှိပြီးသားရေယာဉ်စုနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိသောကြောင့် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို ချက်ချင်းနှင့် ကြီးမားစွာ လျှော့ချနိုင်စေမည့် အစားထိုးတစ်ခုအဖြစ် အကြံပြုနိုင်သည်။
ဓာတုလောင်စာများကို လေထုမှ ထုတ်လွှတ်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် CO2 တို့မှ ပြုလုပ်သည်။ ၎င်း၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက်၊ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲအရင်းအမြစ်များမှလျှပ်စစ်အားအသုံးပြုပြီး electrolysis အားဖြင့်၎င်းတို့သည် အောက်ဆီဂျင်နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ရေနှင့်ခွဲထုတ်ကာ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြစ်လာစေသည်။ Porsche၊ Audi သို့မဟုတ် Mazda ကဲ့သို့သော စွမ်းအင်ကုမ္ပဏီများနှင့် ကားထုတ်လုပ်သူများမှ ဤရွေးချယ်မှုကို ခုခံကာကွယ်သည်။ ၎င်းတို့၏ တွက်ချက်မှုများအရ ၎င်းတို့သည် အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း အပူဓာတ်စစ်ဆေးခြင်း၏ ထုတ်လွှတ်မှုကို 90% လျှော့ချနိုင်စေပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ယာဉ်အသစ်နှင့် ၎င်း၏ဆက်စပ်ဘက်ထရီကို ထုတ်လုပ်သည့်အခါ ဖြစ်ပေါ်လာသော လေထုညစ်ညမ်းမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်စေခဲ့သည်။
ဂေဟစနစ်နှင့်ပတ်သက်သည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့၏ ဘက်မလိုက်သော သို့မဟုတ် နည်းပါးသော CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအရည် လောင်စာများသည် မြို့ပြ၊ စိုက်ပျိုးရေး သို့မဟုတ် သစ်တောစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများမှ ပလတ်စတစ်မှ အသုံးပြုသောပစ္စည်းများအထိဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို ရေနံဖြင့် ပြုလုပ်ထားခြင်း မဟုတ်ပါ။
စပိန်နိုင်ငံသည် ဥရောပတွင် အကြီးမားဆုံး သန့်စင်မှုစွမ်းရည်ရှိသည့် နိုင်ငံဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ကဲ့သို့သော ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများမှ လောင်စာများကို ထုတ်လုပ်သည့် သန့်စင်ခန်းများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ လမ်းများတစ်လျှောက် လည်ပတ်နေသော မော်တော်ယာဥ်များအားလုံး လက်တွေ့တွင် အသုံးပြုနိုင်သည့် ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများမှ eco-fuels များကိုပင် ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းများ။ အတိအကျပြောရလျှင် Repsol သည် ယူရိုသန်း 9 ရင်းနှီးမြှပ်နှံမည့် စပိန်နိုင်ငံရှိ ပထမဆုံးအဆင့်မြင့်ဇီဝလောင်စာစက်ရုံအတွက် မတ် 200 ရက်တွင် Cartagena တွင် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းစတင်ခဲ့သည်။ စက်ရုံသည် လေယာဉ်များ၊ သင်္ဘောများ၊ ထရပ်ကားများ သို့မဟုတ် တွဲဆိုင်းများတွင် အသုံးပြုနိုင်သည့် biodiesel၊ biojet, bionaphtha နှင့် biopropane ကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့် ဇီဝလောင်စာ တန်ချိန် 250.000 ထုတ်လုပ်နိုင်ပြီး တစ်နှစ်လျှင် CO900.000 တန်ချိန် 2 လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ . ဤပမာဏသည် ဘောလုံးကွင်း 2 အရွယ် သစ်တောမှ စုပ်ယူမည့် CO180.000 နှင့် ဆင်တူသည်။
ယနေ့ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ယာဉ်ကို ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင် ဆီဖြည့်သောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယင်းထုတ်ကုန်များ၏ 10% ကို သတိမပြုမိသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အိမ်များတွင် မိတ်ဆက်ထားပြီးဖြစ်ပြီး၊ တိုးမြှင့်သည့်ရာခိုင်နှုန်းတိုင်းအတွက် CO800.000 ဓာတ်ငွေ့တန်ချိန် 2 ခြွေတာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်နှစ်လျှင်။
စွမ်းအင်မှီခို
Madrid Service Station Employers' Association (Aeescam) ၏ အထွေထွေအတွင်းရေးမှူး Víctor García Nebreda ၏ အဆိုအရ ဂေဟစနစ်သုံးလောင်စာများသည် နိုင်ငံခြားစွမ်းအင်အပေါ် ကျွန်ုပ်တို့၏မှီခိုအားထားမှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။ ၎င်း၏အမြင်အရ "ကုန်ကြမ်းသည် ဤနေရာတွင်ရှိပြီး သန့်စင်ရေးစက်မှုလုပ်ငန်းလည်း ဖြစ်သည်၊ သို့သော် အီးယူနှင့်စပိန်တို့သည် လိုအပ်သော ကြီးမားသောရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများနှင့် အခြားသောနည်းပညာများထက် ကြီးမားသောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများရရှိရန် တရားဝင်သေချာမှုရှိရန် အရေးကြီးသည်"
Nebreda ၏ ရည်မှန်းချက်သည် အသားတင် 2050 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု မျှတမှုဖြင့် 0 သို့ရောက်ရှိရန်ဖြစ်သည် ဟု စောဒကတက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် CO2 ကို အိတ်ဇောပိုက်မှတဆင့် ထုတ်လွှတ်ခြင်းမဟုတ်ပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ စက်ဝန်းတစ်ခုလုံး၊ ရေတွင်းမှ ဘီးအထိ ပိုက်ကွန်တစ်ခု၏၊ လက်ကျန် 0"။ ဤသဘောအရ၊ မည်သည့်လျှပ်စစ်ကားမဆို အိတ်ဇောပိုက်တွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်ခြင်းမရှိကြောင်း "ဘက်ထရီကို အညစ်ညမ်းဆုံးလျှပ်စစ်ထုတ်ပုံပေါ် မူတည်၍ ထိုနေရာတွင် ထုတ်လုပ်ပါက" ဟု ရှင်းပြခဲ့သည်။
Ecofuels သည် "နည်းပညာဘက်မလိုက်မှုနိယာမသည် အခြေခံဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့လိုချင်သော ရည်မှန်းချက်များအောင်မြင်နိုင်စေမည့်အရာရာတိုင်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ခွင့်မပြုသောကြောင့် အဆိုပါရည်မှန်းချက်များအောင်မြင်ရန် အခြေခံကျသော ပံ့ပိုးကူညီမှုတစ်ခု ပြုလုပ်နိုင်လိမ့်မည်" ဟု ၎င်းက နိဂုံးချုပ်ခဲ့သည်။
