Magna, barnuża, roti, fanali ta' quddiem, mirja jew bibien. Kollha kemm huma huma parti mill-vetturi u r-regolamenti Ewropej jindikaw li 95% tal-karozzi jridu jiġu riċiklati. Aktar minn 4.000 biċċa li jħalltu plastik, fibri tat-tessuti, azzar, azzar, aluminju, żjut, karburanti. Magħhom issa rridu nżidu oħrajn bħall-grafita jew il-litju. Dawn l-aħħar 'ingredjenti' huma essenzjali fil-batteriji ta' karozzi elettriċi ġodda, "bħalissa mhumiex problema kbira, iżda jista' jkun fil-futur għax kollox se jkun elettrifikat," iwieġeb José María Cancer Abóitiz, direttur ġenerali ta' Cesvimap. , fil-Jum Dinji tar-Riċiklaġġ.
Is-sena li għaddiet, fi Spanja, ġew irreġistrati total ta’ 36.452 vettura elettrika, ċifra ogħla minn dik tal-2021. Iżda, iva, il-perċentwal ta’ karozzi elettrifikati bilkemm jilħaq 1% u karozzi plug-in u puri jirrappreżentaw 0,5 % u 0,4 % tal- it-total rispettivament. "Huwa mistenni li l-akkumulazzjoni ta 'batteriji minn karozzi elettriċi se taqbeż it-2025 miljun pakkett fl-3,4," dejta minn Recyclia u Recyberica Ambiental jindikaw.
Ir-riċerka bikrija tissuġġerixxi li sa 70% tal-materjali li jinsabu f'dawn il-batteriji "jistgħu jiġu riċiklati," jgħid Cancer. Bħalissa hemm żewġ tekniki għall-irkupru: idrometallurġija u piroliżi. Inizjalment, permezz ta 'immersjoni f'ċertu tip ta' likwidu li jissaddad elementi bħall-azzar jew l-aluminju, iżda li "jippermetti li l-litju jiġi rkuprat, per eżempju," jenfasizza d-direttur ġenerali ta 'Cesvimap. F'dan il-każ tat-tieni teknika, il-materjali jinħarqu u l-aluminju jew ir-ram ma jossidawx, iżda "il-grafita tinħaraq", iwissi. "Fil-mument, m'hemm l-ebda proċess li jippermettilna nirkupraw 100% tal-komponenti li huma f'dawn il-batteriji," huwa jżid. "Issa, l-użu mill-ġdid huwa aktar utli."
"Aħjar li tuża mill-ġdid"
B'mod ġenerali, il-manifatturi kollha tal-karozzi jiggarantixxu l-batteriji ta 'dawn il-kowċis elettriċi għal mill-inqas tmien snin jew 100.000 kilometru. "Meta l-prestazzjoni taqa 'taħt it-80%, is-sewwieq għandu jikkunsidra li jibdelha," jgħidu l-manifatturi. Iżda dan “ma jfissirx li ma jistgħux jintużaw,” jgħid Carcer. "Jistgħu jkollhom it-tieni ħajja ta 'lussu," iwissi.
"F'75% tal-inċidenti tal-karozzi elettriċi l-batterija tista' terġa' tintuża"
José María Cancer Aboitiz
CEO ta' Cesvimap
Mill-2020, minbarra l-kwartieri ġenerali f'Ávila, fittxew li jagħtuhom irtirar tad-deheb. "Hija aberrazzjoni reali li titlef it-teknoloġija u l-materjali kollha li ġew investiti f'batterija," jgħid Cancer. F'dawn l-aħħar snin, "seħħew inċidenti totali fil-faċilitajiet tagħha u ppruvajna nirkupraw il-batteriji tal-karozzi elettriċi," huwa jikkummenta.
L-ewwelnett, inħarsu lejn jekk jistgħux jiġu installati f'karozza oħra, għaliex "f'75% tal-inċidenti, il-batterija tista 'terġa' tintuża," jgħid. “Issa qed naħdmu biex niżguraw li jekk karozza ma tkunx tista’ tiċċaqlaq, tkun tista’ sservi bħala ħażna tal-enerġija fid-dar,” spjega d-direttur ġenerali ta’ Cesvimap. "Aħna ppruvajna u huwa utli."
Madankollu, "bħalissa hija xi ħaġa residwa," jgħid Cancer. Fl-2022, 73 batterija waslu fil-faċilitajiet tagħha, "jiġifieri 26% tal-kanċellazzjonijiet kollha tal-vetturi elettriċi fi Spanja," iżda mhux biżżejjed biex tkopri l-provvista kollha. "Jagħmel, jista 'jsir," jenfasizza.
It-teknoloġija hija disponibbli, iżda l-ispejjeż għall-irkupru u l-użu mill-ġdid tagħha mhumiex l-aħjar għaliex "irid jgħaddu minn proċess ta 'dekontaminazzjoni u tiswija għall-użu mill-ġdid," spjega Cancer. "Barra minn hekk, nistgħu nitkellmu dwar batteriji lussużi għaliex huma ppreparati biex jifilħu temperaturi estremi u impatti qawwija."
Ir-riċiklaġġ ta’ dawn il-batteriji jirrappreżenta sfida għall-industrija tas-settur li tkompli l-vjaġġ tagħha lejn l-elettrifikazzjoni tal-mobilità. Ritorn li jiġi manifestat f’dan il-Jum Dinji tar-Riċiklaġġ, il-problema se tkun realtà fl-għaxar snin li ġejjin meta l-ħajja utli tal-ewwel li jaslu tkun waslet fi tmiemha.
Batteriji portabbli għall-belt
Għalkemm sakemm jilħqu l-bjut tad-djar, il-batteriji tal-karozzi elettriċi sabu pass intermedju li dawk responsabbli għal Cesvimap għammdu bħala "battery pack".
L-istruttura modulari tal-batteriji tal-vetturi tippermetti l-kostruzzjoni ta 'apparati portabbli żgħar li jistgħu jintużaw biex isolvu problemi temporanji. "Dawn l-apparati ġeneralment ikollhom 48 modulu u bi tnejn biss diġà jibnu ħażna tal-enerġija," spjega Cancer. Il-proġett pilota tiegħu biex jipprovdi l-enerġija għandu t-tagħmir awdjoviżiv tiegħu. "Issa, nistgħu nagħtu firxa ta' madwar 10 kilometri lil karozza elettrika li taħdem mingħajr enerġija f'belt."
