Kull tmiem il-ġimgħa, Alejandro Martín jiltaqa’ ma’ sħabu mill-klabb ta’ Pata de Gallo. Ġranet qabel jiftiehmu liema żoni tal-Komunità ta’ Madrid se jimpedaljaw: Navacerrada, Villanueva de la Cañada, Robledo de Chavela, Fresnedillas... Illum jiltaqgħu flimkien biex jagħmlu r-rotta li tgħaqqad Miraflores mal-port ta’ Canencia. Lebsin il-qomos u lebsin elmi, dawn iċ-ċiklisti dilettanti jibdew isuqu ftit wara s-sebħ biex jieħdu vantaġġ mill-aqwa sigħat tal-ġurnata. Pedala wara l-oħra, jaslu fit-tmiem ta’ dan l-istadju ta’ 65 kilometru. “Fl-aħħar tliet snin għandi s-sensazzjoni li hemm aktar għarfien, kemm min-naħa taċ-ċiklisti kif ukoll min-naħa tas-sewwieqa tal-karozzi jew tat-trakkijiet, iżda
Hemm ħafna x’tagħmel,” jgħid dan il-partitarju.
It-telf ta’ roti (fil-kapitali ta’ Madrid biss, il-vjaġġi mmultiplikaw bi sbatax fl-aħħar għaxar snin, u laħqu mill-inqas 45.000 vjaġġ ta’ kuljum, skont id-dejta muniċipali) għen biex tittejjeb il-koeżistenza bejn is-sewwieqa tal-vetturi bil-mutur u ċ-ċiklisti. . Iżda l-proċess ta 'aċċettazzjoni sħiħa fit-triq jidher bil-mod u kumpless. "Għad hemm ħafna għarfien nieqes," jiġbor fil-qosor José Almagro, segretarju ġenerali tal-Federazzjoni taċ-Ċikliżmu ta 'Madrid (FMC), organizzazzjoni li tiġbor flimkien 5.000 federat ċiklist, "persentaġġ żgħir ta' dawk li jeżistu f'Madrid."
“Madrid mhix komunità sigura biex issuq rota tat-triq, għax il-volum tat-traffiku tal-vetturi bil-mutur huwa enormi meta mqabbel ma’ reġjuni oħra,” janalizza s-segretarju, li jiffoka fuq kif dan iżid ir-riskju għall-atleti. . “Hemm nuqqas ta’ informazzjoni, kemm lejn iċ-ċiklist kif ukoll lejn is-sewwieq, dwar kif jiċċirkolaw. Hemm sewwieqa li ma jirrispettawx u ma jaħsbux li ċ-ċiklist huwa dejjem l-aktar dgħajjef, iżda hemm ukoll ċiklisti li ma jafux sew ir-regolamenti u dan iżid il-possibbiltà li jsofru inċidenti,” qal Almagro, li kkalkula li għoxrin membru federat. sofrew xi inċident.bit-turiżmu involut fl-2021.
Sorpass f'distanza qasira, 50 ċentimetru, irreġistrat minn ċiklist – BG
Imma ma kinux l-uniċi. F’Novembru tas-sena l-oħra, raġel ta’ 48 sena li kien qed jivvjaġġa bil-mutur tiegħu fuq l-M-509 tilef ħajtu meta ntlaqat minn xarabank; f’Settembru, kien wieħed minn 71 li miet wara ħabta f’roundabout f’Parla, u l-istess ġara f’Lulju fuq l-M-113, qrib Daganzo de Arriba, fi traġedja ġdida fit-triq li fiha raġel ta’ 40 sena. raġel, miet minħabba t-trawma li sofrew. Tiegħu huma l-aħħar inċidenti ta’ ċiklisti b’fatalitajiet li seħħew fil-Komunità ta’ Madrid, li jingħaqdu mal-lista nazzjonali għall-2021, sena li għalqet b’31 mewt.
Infrastrutturi
Fil-każ tax-xokkijiet li sofrew il-membri federati, fortunatament, ma ġew irrappurtati l-ebda mwiet. "Għandna l-ebda evidenza," ikkonferma Almagro. Biex iċ-ċifra ma tiżdiedx, l-FMC titlob aktar kampanji ta’ informazzjoni, sinjali u investiment fl-infrastruttura. “Fis-Sierra de Guadarrama, fejn hemm densità ogħla ta’ ċiklisti, is-sewwieqa huma mdorrijin jiltaqgħu magħhom u jafu li jridu jistennew, ibbrejkjaw jew jistgħu jersqu fuq il-linja solida biex jaqbżu jekk ma tiġix karozza. Is-sinjali implimentati għen dan, għax iħoss li l-ispazju huwa kondiviż,” spjega.
Punti ta' kunflitt
għaċ-ċiklisti tat-triq
Nuqqas ta' sinjali u kundizzjoni ħażina tal-asfalt fil-ħruġ minn San Lorenzo del Escorial għall-M-505 lejn Ávila
M-608 bejn Guadalix de la Sierra u Venturada fiż-żewġ direzzjonijiet minħabba l-veloċità għolja tal-vettura u l-kundizzjoni ħażina tal-ispalla
M-600 minn km 1 sa km 23 problemi bi stalel u telf ta 'sinjalazzjoni
M-607 bejn Colmenar Viejo u Cerceda fiż-żewġ direzzjonijiet minħabba veloċità għolja tal-vettura u kundizzjoni ħażina tal-ispalla
Dħul għall-bike lane M-607 minn C/Ntra. Sinjura Minn Valverde sal-Isptar R. Lafora
M-600 bejn Valdemorillo u El Escorial minn żoni b'tidjiq kbir fuq l-ispalla
M-501 fit-taqsima bejn Navas del Rey u San Martín de Valdeiglesias, fiż-żewġ direzzjonijiet
M-305 Kundizzjoni ħażina tal-ispallejn fil-ħruġ u d-dħul għal Aranjuez
Sors Federazzjoni Reġjonali taċ-Ċiklisti / ABC
Punti ta' kunflitt
għaċ-ċiklisti
tat-triq
Dħul għall-bike lane M-607 minn C/Ntra. Sinjura Minn Valverde sal-Isptar R. Lafora
M-501 fit-taqsima bejn Navas del Rey u San Martín de Valdeiglesias, fiż-żewġ direzzjonijiet
M-607 bejn Colmenar Viejo u Cerceda fiż-żewġ direzzjonijiet minħabba veloċità għolja tal-vettura u kundizzjoni ħażina tal-ispalla
M-608 bejn Guadalix de la Sierra u Venturada fiż-żewġ direzzjonijiet minħabba l-veloċità għolja tal-vettura u l-kundizzjoni ħażina tal-ispalla
M-305 Kundizzjoni ħażina tal-ispallejn fil-ħruġ u d-dħul għal Aranjuez
M-600 bejn Valdemorillo u El Escorial minn żoni b'tidjiq kbir fuq l-ispalla
Nuqqas ta' sinjali u kundizzjoni ħażina tal-asfalt fil-ħruġ minn San Lorenzo del Escorial għall-M-505 lejn Ávila
M-600 minn km 1 sa km 23 problemi bi stalel u telf ta 'sinjalazzjoni
Sors Federazzjoni Reġjonali taċ-Ċiklisti / ABC
Fil-Komunità ta’ Madrid bħalissa hemm żewġ korsiji għar-roti segregati mill-karozzi, li jnaqqas “il-periklu”: waħda fuq l-M-607 minn Madrid sa Soto del Real, u oħra f’San Martín de la Vega. “Iktar ma titkompla mill-M-40 jew M-50, iktar it-toroq ikunu sikuri għaċ-ċiklisti. Biex kull triq radjali jkollha l-karreġġjata tar-roti tagħha stess, ikun ideali,” jgħid.
Tramuntana u nofsinhar
Huwa jaqbel ma' Javier Fernández, direttur tal-klabb tat-Taħriġ taċ-Ċikliżmu, b'aktar minn 140 liċenzjat. “Dik it-taqsima fuq l-M-607 hija bħall-M-30 għaċ-ċiklisti, fi tmiem il-ġimgħa hemm eluf u eluf. Dan huwa l-profil ideali ta’ rotot totalment sikuri,” jgħid ir-raġel, fan minn meta kellu tmien snin, li jiddistingwi bejn ix-xenarju li jiġi fit-tramuntana tar-reġjun u n-nofsinhar. “Fiż-żona tas-Sierra, is-sewwieqa huma rispettużi ħafna, dejjem inqas jarawna bħala ghadu. Iżda fiż-żona tan-Nofsinhar hemm inqas għarfien, jinsultaw aktar u kultant jgħaddu,” spjega Fernández, li stqarr li tiegħu hija “sempliċement vettura oħra”.
“Is-sinjali huma bażiċi, iżda wkoll il-kampanji. Jiena konvint li, għalkemm huma ħorox, jekk xi avviż tad-DĠT jiffoka fuq iċ-ċiklisti, in-nies jieħdu aktar in konsiderazzjoni. Id-dejta dwar l-użu tar-roti żdiedet sew u, kieku kull sewwieq jaħseb li xi ħadd għażiż jista’ jsuq waħda, ikun hemm aktar rispett,” jenfasizza d-direttur tal-isport.
It-terren tajjeb u t-temp huma tnejn mill-punti b’saħħithom tal-Komunità ta’ Madrid għal din il-prattika, għalkemm hemm żoni suwed misjuba mill-FMC minħabba l-kundizzjoni ħażina tal-ispallejn, nuqqas ta’ sinjali, kundizzjoni ħażina tal-asfalt f’sezzjonijiet ta’ l-M-505, rifletturi installati fuq l-M-600 jew il-veloċità għolja tal-karozzi bejn Colmenar u Cerceda.
Eżempju ta’ qabża “perfetta”, 2,2 metri bogħod – BG
“Mid-59 qabża, 27% tas-sewwieqa għamlu dan f’inqas minn metru u nofs,” qal Baldo, ċiklist dilettanti li fi tmiem il-ġimgħa li għaddiet irreġistra t-tluq tiegħu lejn Navacerrada biex ikun jista’ janalizza d-distanza li għadda minnha kull darba. jimmarka dak li qasmet. “Kultant, tal-biża’ għax ir-riskju huwa reali, jgħaddu inqas minn metru. Hemm drabi oħra li jmorru d-distanza t-tajba iżda malajr ħafna,” spjega dan iċ-ċiklist dilettanti li ddedika l-weekends tiegħu biex jirkupra t-toroq tas-Sierra Norte fuq dan il-mezz ta’ trasport b’żewġ roti.
Iċ-ċiklist urban li, b’daqqa ta’ pedala, jinnaviga fit-toroq tal-kapitali żgur li jkun differenti. Skont dejta tal-Kunsill tal-Belt ta’ Madrid, ebda persuna fuq rota ma tilfet ħajjitha s-sena li għaddiet, minkejja li rreġistra 303 waqgħa, 110 ħabta (inċidenti li seħħew meta rota ntlaqtet minn wara) u 326 ħabta. Minnhom, 36 persuna biss kellhom bżonn dħul għal aktar minn 24 siegħa, 126 kienu l-isptar għal inqas minn ġurnata u 254 irċevew kura tas-saħħa fuq il-post tal-inċident.
Korsija tal-Lemin
Bħala differenza, l-ordinanza tal-Mobilità tal-kapitali tirrikonoxxi li ċ-ċiklisti jridu jokkupaw iċ-ċentru tal-karreġġjata tal-lemin u mhux l-ispalla. “Hemm min jgħidlek iżżomm mal-lemin, imma le, dak huwa l-post fejn tmur għalkemm normalment ma jafux. Hija l-miżura kbira mhux magħrufa u huwa essenzjali li tkun sigur,” jgħid Baldo.
Iván Villarrubia, konsulent dwar il-mobilità taċ-ċikliżmu, ta l-parir li ċ-ċifri tal-inċidenti jibqgħu simili għal dawk ta’ sitt snin ilu. "Inċidenti serji qed jonqsu wkoll," jgħid. “L-aċċettazzjoni kienet notevoli ħafna. Fi ħdan l-M-30 huwa dejjem aktar komuni li tara roti; Barra, huwa inqas ċivili, hemm nies li jitolbuk titwarrab,” isostni. Għalkemm il-kapital għandha wkoll difetti: konġestjonijiet tat-traffiku u nuqqas ta 'parkeġġ. “Li ma jkollokx parkeġġ sigur għar-roti fil-livell tat-triq qed ikun deterrent,” temm jgħid Villarrubia. Minkejja dan, it-tajers u t-tajers se jkomplu jirrumblaw fuq l-asfalt.
