“Kereta api itu terus terbakar. Dalam masa 15 minit saya mula mendengar suara dan melihat orang berjalan di sepanjang trek. Sepuluh minit kemudian, dia mengundurkan diri untuk mengambil orang yang sedang berjalan." Ia adalah laporan salah seorang saksi kejadian yang berlaku pada petang Selasa di mana beberapa penumpang kereta api yang meliputi laluan Valencia-Zaragoza cedera ketika meninggalkan gerabak apabila konvoi berhenti di dekat kebakaran Bejís (Castellon ). Pemandu itu, tanpa disedari, masuk ke dalam sarang singa, sementara panik mengambil alih penumpang. Polis Kehakiman cuba menjelaskan fakta dan Renfe juga telah membuka siasatan terhadap satu kejadian yang mengakibatkan empat kecederaan serius akibat melecur dan sepuluh lagi cedera ringan. Daripada lima yang masih dirawat di hospital, ramalan terburuk yang dikemukakan ialah seorang wanita berusia 62 tahun yang terpaksa dipindahkan dari tempat kejadian menggunakan helikopter. Tiada amaran tentang Kecemasan atau Perlindungan Awam yang menghalang transit melalui laluan itu, jadi kereta api itu bertolak seperti biasa dari ibu kota Turia sejurus sebelum setengah empat petang. Todo pointing mempunyai tanggungjawab penyelarasan antara pengurusan pasukan pemadam kebakaran dan Adif, yang menguruskan infrastruktur kereta api. Versi bercanggah Perubahan mendadak arah angin menyebabkan semua ramalan jatuh dan membawa api lebih dekat ke trek. Malah, kereta api lain telah melakukan perjalanan yang sama tanpa masalah pada pagi yang sama. Pada ketinggian Torás, dan sebelum awan asap dan hujan abu yang datang dari api kejam yang telah membakar hampir sepuluh ribu hektar, pemandu diberi kuasa untuk kembali ke stesen terakhir, iaitu di Cabriel. Dari situ, versi apa yang berlaku antara 17:54 ptg dan 18:20 ptg, yang ditawarkan oleh syarikat kereta api, pihak berkuasa Valencia dan sebahagian daripada 49 mangsa, adalah bercanggah. Para penumpang memberi jaminan bahawa tiada sebarang kaca pecah akibat panik, seperti yang mereka beri jaminan daripada Renfe, tetapi pintu kereta api dibuka dengan persetujuan pemandu, sesuatu yang juga ditolak oleh kesatuan sekerja. “Kami sudah melihat lampu sorot dari jauh lebih 20 minit, tetapi apabila saya terhidu asap di dalam, saya menghampiri pemandu untuk bertanya kepadanya. Dia tidak dapat berbuat apa-apa kerana dia mengharapkan niat, ”Virginia, salah seorang penumpang kereta api, memberitahu ABC. Menurut saksi, pemandu itu sangat gementar dan berlari dari satu sisi ke satu sisi dengan telefon di tangannya. Dia cuba untuk kembali, tetapi selepas beberapa saat kereta api itu disekat dan ketakutan merebak. “Kami tidak sabar menunggu pesanan, ini soal hidup atau mati. Saya memberitahunya bahawa jika kita tinggal kita semua akan mati. Selepas sekatan, pemandu itu semakin gementar dan meminta saya membantunya,” jelas penumpang itu. "Kemudian dia membuka pintu dan berkata bahawa sesiapa yang boleh berlari, biarkan dia berlari," Virginia menceritakan. Birtukan López Clemencia, penumpang lain yang berkaitan dengan peristiwa yang sama. "Mula-mula, dia membuka pintu lain (di sebelah kanan) untuk memeriksa keadaan, tetapi oksigen di dalam kereta api meniup api dan kami berasa takut," katanya. "Apabila kami keluar di landasan, saya lebam lutut kiri, telefon bimbit tidak berfungsi, tiada isyarat dan saya berlari sepantas mungkin di belakang Virginia." Orang lain kekal di dalam kereta api manakala sekumpulan lapan orang berjaya menghubungi perkhidmatan kecemasan, menurut keterangan saksi yang boleh bercakap dengan ABC. “Ada orang tua dan kanak-kanak di dalam kereta api. Saya tidak dapat tidur malam ini kerana saya trauma. Saya fikir semua orang yang tinggal di dalam itu terbakar hingga mati” Penumpang kereta api Pablo Carpio “Saya sakit, dengan banyak kebimbangan dan ketakutan di dalam badan saya. Mereka memberi saya vertigo, orang yang tinggal di sana adalah kerana terdapat kanak-kanak dan orang dewasa. Semua orang yang boleh kotor melakukannya. Tidak mungkin hanya seorang jurutera di dalam kereta api! Perasaan kami ditinggalkan,” jelas Birtukan dengan linangan air mata. "Tiada orang lain, hanya pemandu," kata Pablo Carpio García, seorang pengembara muda yang juga melarikan diri dari kek. “Mereka yang berlari bersama saya tidak terbakar. Keputusan kami nampaknya seperti keputusan terbaik. Saya kehilangan keseluruhan beg pakaian saya. Kami membuat kumpulan di media sosial supaya anda tahu realitinya. Perdagangan kami dalam kebakaran! Yang lebih muda pergi lebih cepat dan saya tidak tahu bagaimana yang lain sampai ke sana. Kemudian beberapa penduduk tempatan membantu kami pergi ke bandar terdekat,” katanya. “Ada orang tua dan kanak-kanak di dalam kereta api. Saya tidak dapat tidur malam ini kerana saya trauma. Fikirkan bahawa semua orang yang tinggal di dalam sedang mati terbakar, "dia menegaskan. Versi rasmi adalah satu lagi. Kesatuan itu percaya bahawa tindakan pemandu itu adalah betul dan menghalang tragedi besar kerana kekurangan kawalan dan kegelisahan penumpang dalam gerabak, selaras dengan apa yang diisytiharkan oleh presiden Generalitat Valenciana, Ximo Puig. Berita Berkaitan standard Tiada kemalangan kereta api Valencia Pemandu kereta api yang berhenti di tengah-tengah kebakaran Bejís: "Sesiapa yang boleh berlari, biarkan dia berlari" Standard Marcos Gómez Jiménez Tidak "Kereta api itu terus terbakar": Polis Kehakiman menyiasat kejadian Cedera parah dalam kebakaran Bejís Toni Jiménez Sangat terkesan dengan apa yang berlaku, pemandu kereta api itu akan pulih daripada kecederaan ringan pada lengan yang dialaminya ketika cuba membuat penumpang yang telah meninggalkan kereta api menderita semula sebelum pulang. Diego Martín, jurucakap Kesatuan Jurutera Kereta Api Sepanyol (SEMAF), menolak bahawa dia yang membuka pintu kereta api, seperti yang dikekalkan oleh penumpang. "Itu bercanggah dengan tingkah laku biasa, kerana untuk mengosongkan kereta api, pintu akan diberi kebenaran dan memecahkan kaca serta membuka kunci dan mengaktifkan peranti penggera tidak akan diperlukan kerana ia berlaku," katanya kepada ABC. Faktor lain perlu ditambah kepada ribut yang sempurna: ia adalah trek dengan ketumpatan kereta api yang rendah, jadi jika lebih banyak konvoi telah berlalu, akan ada pemantauan yang lebih aktif terhadap keadaan. Kehadiran lebih ramai kakitangan - yang mengikut undang-undang tidak diperlukan jika pintu automatik dan pemandu mempunyai komunikasi dengan penumpang, seperti yang berlaku - juga akan membantu menenangkan saraf, bersetuju setiausaha agung CGT di Valencia, Juan Ramón Ferrandis . “Dalam pertukaran kabin, orang mungkin mentafsir bahawa pemandu itu melarikan diri, sedangkan sebaliknya adalah benar.
