IKUTI
Suruhanjaya Eropah telah mencadangkan supaya melalui 'Peraturan piawaian kecekapan untuk kenderaan ringan' larangan pemasaran enjin pembakaran mulai tahun 2035. . Sebanyak 15 entiti Sepanyol telah menunjukkan bahawa langkah ini akan memberi kesan terutamanya kepada pendapatan terendah, yang mana mereka telah meminta peralihan tenaga yang "lebih mudah diakses dan inklusif".
Walau bagaimanapun, bahan api eko dan bahan api sintetik (bahan api cecair karbon rendah atau neutral karbon) boleh dicadangkan sebagai alternatif yang membolehkan pengurangan segera dan besar-besaran dalam pelepasan CO2 kerana keserasian dengan armada dan infrastruktur sedia ada.
Bahan api sintetik diperbuat daripada hidrogen dan CO2 yang diekstrak daripada atmosfera. Untuk perincian, elektrik daripada sumber boleh diperbaharui digunakan dan melalui elektrolisis, ia memisahkan oksigen dan hidrogen daripada air, menghasilkan hidrogen yang boleh diperbaharui. Syarikat tenaga dan pengeluar kereta seperti Porsche, Audi atau Mazda mempertahankan alternatif ini. Mengikut pengiraan mereka, mereka membenarkan pengurangan 90% dalam pelepasan daripada pemeriksaan haba semasa penggunaan, sementara pada masa yang sama mengelakkan pencemaran yang dijana apabila mengeluarkan kenderaan baharu dan bateri yang sepadan.
Setakat bahan api eko, bahan api cecair pelepasan CO2 neutral atau rendah dihasilkan daripada sisa bandar, pertanian atau perhutanan, daripada plastik kepada bahan terpakai. Mereka tidak dibuat dengan petroleum.
Sepanyol mempunyai salah satu kapasiti penapisan terbesar di Eropah dan kilang penapisannya yang menghasilkan bahan api daripada bahan api fosil, seperti petrol atau diesel, malah boleh menghasilkan bahan api eko daripada bahan api fosil yang boleh digunakan dalam hampir semua kenderaan yang beredar melalui jalanan kita dan lebuh raya. Tepat pada 9 Mac, kerja pembinaan bermula di Cartagena pada loji biofuel termaju pertama di Sepanyol, di mana Repsol akan melabur 200 juta euro. Loji ini cenderung mempunyai kapasiti untuk menghasilkan 250.000 tan biobahan api termaju seperti biodiesel, biojet, bionaphtha dan biopropane, yang boleh digunakan dalam kapal terbang, kapal, trak atau koc, dan yang akan membolehkan pengurangan 900.000 tan CO2 setahun. . Ini adalah jumlah yang serupa dengan CO2 yang akan diserap oleh hutan sebesar 180.000 padang bola.
Hari ini apabila kami mengisi minyak kenderaan kami di stesen minyak, kami sudah pun memperkenalkan 10% daripada produk ini di rumah kami, walaupun kami tidak menyedarinya, dan untuk setiap peratusan yang kami tingkatkan, kami akan mencapai penjimatan sebanyak 800.000 tan pelepasan CO2 setiap tahun.
pergantungan tenaga
Menurut Víctor García Nebreda, setiausaha agung Persatuan Majikan Stesen Perkhidmatan Madrid (Aeescam), bahan api eko boleh mengurangkan kebergantungan kita kepada tenaga asing. Dari sudut pandangannya "bahan mentah ada di sini dan industri penapisan juga, tetapi adalah penting bagi EU dan Sepanyol mewujudkan kepastian undang-undang untuk mencapai pelaburan besar yang diperlukan dan lebih-lebih lagi bahawa sesetengah teknologi memberi manfaat kepada orang lain".
Nebreda berhujah bahawa matlamatnya adalah untuk mencapai 2050 dengan baki bersih 0 pelepasan. Ini bukan sahaja bermakna " CO2 tidak dipancarkan melalui paip ekzos, ia bermakna keseluruhan kitaran, dari telaga ke roda, jaring baki 0″. Dalam pengertian ini, beliau menjelaskan bahawa mana-mana kenderaan elektrik tidak menghasilkan pelepasan dalam paip ekzos "jika bateri dikilangkan di sana bergantung pada bagaimana tenaga elektrik yang paling mencemarkan dihasilkan".
Bahan api eko boleh memberi sumbangan asas untuk mencapai objektif ini kerana "prinsip berkecuali teknologi adalah asas dan tidak boleh dimaafkan untuk tidak membenarkan pembangunan segala-galanya yang membolehkan kita mencapai objektif yang diingini," katanya menyimpulkan.
