IKUTI
Kemas kini baharu Pelan Cercanías akan menghasilkan peningkatan perkhidmatan awam. Dalam kes ini, ia akan menjadi laluan yang boleh digunakan untuk menggandakan bilangan laluan dalam perkhidmatan antara stesen Las Rozas dan Las Matas, di kawasan barat laut Madrid. Beberapa kerja yang akan mengandaikan pelaburan yang kukuh, sebanyak 68 juta euro, dan itu akan dilaksanakan dalam tempoh 36 bulan dari permulaannya.
Tujuan tindakan itu adalah untuk memperkemas dan menambah baik perkhidmatan Cercanías di kawasan itu -salah satu kawasan dengan penumpang paling ramai di kawasan metropolitan- dan juga untuk membolehkan peningkatan kelajuan untuk kereta api jarak sederhana dan jauh yang berjalan sepanjang laluan ini.
Secara khusus, projek itu akan membolehkan laluan jalan menengah semasa mempunyai empat, di sepanjang trem 5,5 kilometer yang berjalan antara stesen Las Rozas dan Las Matas. Sebagai pelengkap kepada tindakan ini, kedua-duanya akan dimodenkan dan keadaan kebolehaksesannya akan dipertingkatkan.
Jalan tengah dan luar
Tender itu telah diluluskan oleh Pentadbir Infrastruktur Keretapi (ADIF), dengan jumlah 68.643.228,9 euro. Mari kita andaikan peningkatan dalam kapasiti trek di bahagian antara Nudo de Pinar de Las Rozas dan stesen Las Matas.
Pada masa ini, bahagian ini, seperti yang telah anda nyatakan, mempunyai dua landasan, adalah sebahagian daripada laluan kereta api Madrid-Hendaya dan juga laluan Madrid Cercanías C-8, C-10 dan C-3A. Sebaik sahaja kerja-kerja selesai, dalam tempoh tiga tahun dari permulaan, ia akan pergi ke empat lorong, yang akan membolehkan kapasiti infrastruktur ditingkatkan.
“Perkhidmatan Cercanías akan disediakan dengan ketangkasan yang lebih tinggi, yang akan berjalan di sepanjang landasan tengah, manakala selebihnya kereta api (jarak sederhana dan jauh dan barangan) akan beredar di trek luar, yang akan membolehkan mereka meningkatkan kelajuan pergerakan mereka. ”, Terangkan teknik ADIF. Di samping itu, mereka juga akan menunjukkan bahawa mempunyai dua landasan tambahan "akan meningkatkan pengurusan trafik kereta api sekiranya berlaku insiden."
Kontrak yang kini ditender termasuk semua tindakan yang perlu dalam infrastruktur, landasan dan elektrifikasi yang dikaitkan dengan pertindihan trek. Begitu juga, ia termasuk reka bentuk elektrifikasi semua jalan, penggantian perkhidmatan dan laluan yang terjejas dan takrifan struktur baharu yang perlu, seperti jejantas, laluan bawah dan laluan pejalan kaki.
Dana Generasi Seterusnya
Tindakan ini juga termasuk pengembangan platform di stesen Pinar de Las Rozas dan Las Matas. Untuk melaksanakannya, inisiatif itu akan dibiayai dengan dana Generasi Seterusnya daripada Kesatuan Eropah.
ADIF telah melangkah ke atas pemecut sejak kebelakangan ini dari segi pelaburan di Cercanías, dalam rancangan yang sedang dijalankan untuk sektor ini. Oleh itu, ia baru-baru ini mengumumkan tender untuk kerja-kerja pelaksanaan pelan kebolehcapaian dan pembaharuan bangunan penumpang stesen Alcalá de Henares, permintaan lama pengguna kereta api di kawasan itu.
Dengan panjang 5,5 kilometer, laluan akan digandakan, malah lebih banyak tempat letak kereta akan dimodenkan dan kebolehcapaian akan ditambah baik.
Dalam kes ini, akan ada pelaburan sebanyak 15,4 juta euro yang akan dibatalkan dalam tempoh 20 bulan dan itu akan membolehkan pembaharuan stesen pusat Renfe di Alcalá ini, terletak tidak jauh dari pusat bandar dan di tengah-tengah bandar. sejarah. Stesen itu akan, pada penghujung pembaharuan, boleh diakses sepenuhnya.
Dan semalam ia mengambil alih tender untuk sambungan lain yang berkaitan dengan Cercanías: laluan C-4B, yang akan melangkaui stesen Colmenar Viejo di Soto del Real. Langkah baharu dalam pemprosesan ini merujuk kepada fasa pertama kerja-kerja itu, yang akan melibatkan pelaburan sebanyak 25 juta euro, yang akan merangkumi pengubahsuaian platform kereta api semasa, pemasangan struktur atas landasan dan elektrifikasi kereta api baharu. bahagian yang akan dimasukkan ke dalam perkhidmatan. Begitu juga, jalan dan kaki lima stesen Soto Sur akan diubah suai, dan laluan bawah akan dibina di sana.
Sehingga kini, laluan C-4B berakhir di Colmenar Viejo. Dari sana bermula barisan, tanpa perkhidmatan selama sepuluh tahun, yang menghubungkan dengan Soto del Real. Kini, infrastruktur ini akan dipulihkan supaya ia boleh digunakan oleh kereta api Cercanías.
