सारांश
फिलिप सहावा स्पेनचा राजा
हे पाहणाऱ्या आणि प्रयत्न करणाऱ्या सर्वांना.
जाणून घ्या: की कोर्टेस जनरल्सने मान्यता दिली आहे आणि मी याद्वारे खालील सेंद्रिय कायद्याला मंजुरी देतो:
प्रस्तावना
1 मार्चच्या ऑर्गेनिक कायदा 2015/30 द्वारे करण्यात आलेल्या फौजदारी संहितेतील सुधारणा, ज्यानुसार फौजदारी संहितेच्या 10 नोव्हेंबरच्या ऑर्गेनिक कायदा 1995/23 नुसार, गैरवर्तन आणि आचारसंहिता पुनर्निर्देशनाशी संबंधित पुस्तक III रद्द करणे आवश्यक आहे. एकतर किरकोळ गुन्हे म्हणून वर्गीकृत करण्यात आलेले किंवा दंड संहितेच्या कक्षेबाहेरील सर्वांचा समावेश आहे. या वस्तुस्थितीला जोडले गेले 35 सप्टेंबरच्या कायद्याच्या 2015/22 ला, वाहतूक अपघातांमध्ये झालेल्या नुकसानीचे मूल्यांकन करण्यासाठी प्रणालीच्या सुधारणेवर, ज्याचा अर्थ नुकसान भरपाईच्या दाव्यामध्ये एक अतिशय महत्त्वाचा बदल होता. अपघाताचा परिणाम. या कायद्याद्वारे, लोक आणि त्यांच्या मालमत्तेला झालेल्या हानीसाठी नवीन आणि अधिक जटिल दावा प्रणालीच्या स्थापनेसह, जास्तीत जास्त रकमेचा आदेश रद्द करण्यात आला, जसे की खर्च आणि इतर हानी निश्चित करणे ज्याची भरपाई अधिकारानुसार आहे. लागू नियम.
सेंद्रिय कायदा 2/2019, 1 मार्चचा, ऑर्गेनिक कायदा 10/1995 मध्ये सुधारणा, 23 नोव्हेंबर, दंड संहितेचा, मोटार वाहने किंवा मोपेड चालविण्याच्या बाबतीत बेपर्वाई आणि अपघाताचे ठिकाण सोडून जाण्यासाठी मंजूरी, याचा अर्थ इतरांसह समस्या, कमी गंभीर अविवेकीपणाचा धोका निर्माण करणार्‍या धोकादायक कृत्यांचा समावेश करणार्‍या वर्तणुकींवर आक्षेप घेण्यास सक्षम होण्यासाठी दंड प्रणालीला अधिक कायदेशीर निश्चितता प्रदान करणे, जसे की दंडाचे मोठे रुपांतर करणे आणि गुन्हेगारी निंदेला पात्र वर्तन करणे.
हे सर्व असूनही, 2015 च्या सुधारणेनंतर, विविध कारणांमुळे, रेकॉर्ड जारी करण्यात वाढ झाली आणि त्याच वेळी, रस्ते अपघातांवरील गुन्हेगारी प्रतिसादात घट, या दोन्ही समस्या पीडितांसाठी हानिकारक आहेत. , गंभीर निष्काळजीपणा किंवा कमी गंभीर निष्काळजीपणा म्हणून, ज्यामध्ये निष्काळजीपणा गुन्हेगारी निंदेला पात्र होता अशा काही प्रकरणांमध्ये कायद्याद्वारे स्थापित करण्याची आवश्यकता स्पष्ट झाली आहे. अशा प्रकारे, ऑर्गेनिक कायदा 2/2019, 1 मार्च, ऑर्गेनिक कायदा 10/1995, 23 नोव्हेंबर, दंड संहितेमध्ये सुधारणा करून, इतर महत्त्वाच्या सुधारणांसह, गंभीर बेपर्वाई [मोटार वाहने किंवा मोपेड्स] म्हणून वाहन चालविण्याचा विचार सुरू केला. जे अनुच्छेद 379 मध्ये प्रदान केलेल्या कोणत्याही परिस्थितीच्या संमतीने घटनेचे उत्पादन [मृत्यू] (लेख 142.1, दुसरा परिच्छेद) निर्धारित केले जाईल, आणि जर घडलेल्या घटनेला कलम 147.1, 149 किंवा 150 मध्ये प्रदान केलेल्या जखमा असतील तर. लेख 152.1, दुसरा परिच्छेद).
26 एप्रिल, 2021 रोजी, रस्ता सुरक्षा समन्वयक कक्षाच्या अभियोक्त्याने रस्ते सुरक्षा आयोगामध्ये हस्तक्षेप केला, अपघातग्रस्तांना प्रभावित करणार्‍या समस्यांचे एक उत्तम जाणकार म्हणून, त्यांच्या संरक्षणाचे महत्त्व पुन्हा सांगितले आणि त्या परिणामासाठी, त्यांनी अपघातग्रस्तांच्या संरक्षणाची हमी देण्यासाठी आणि त्यांना पुरेशी आर्थिक भरपाई मिळावी यासाठी वाहतूक पोलिसांना ज्या प्रकरणांमध्ये अहवाल तयार करावा लागेल त्या तपशीलवार तपशीलवार पत्र पाठवले होते.
त्यामुळे आम्ही पाहू शकतो की स्पॅनिश सायकल गोलमेज सारख्या विशिष्ट गटांच्या मते सुधारणेला अपेक्षित प्रतिसाद मिळाला नाही, ज्यांनी असा निष्कर्ष काढला आहे की कायद्यातील त्रुटी टाळण्यासाठी दंड संहितेच्या नवीन सुधारणांवर प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे. त्यांना संग्रहित करणे शक्य आहे. रॉयल लेजिस्लेटिव्ह डिक्री 6/2015, 30 ऑक्टोबरच्या रॉयल लेजिस्लेटिव्ह डिक्री XNUMX/XNUMX मध्ये गंभीर म्हणून वर्गीकृत केलेल्या उल्लंघनानंतर दुखापत किंवा मृत्यू झाल्यानंतर कमी गंभीर अविवेकी, जे येथे रहदारी, वाहन परिसंचरण कायद्याच्या एकत्रित मजकूरास मान्यता देते मोटार आणि रस्ता सुरक्षा, आणि ते, नित्याची बाब म्हणून, न्यायालये हलकी मानतात आणि म्हणून गुन्हेगारी जबाबदारी निर्माण करत नाहीत, या शब्दात सर्वसामान्यांनी दिलेल्या शक्तीचा वापर करून, याचे गांभीर्य न्यायाधीश किंवा न्यायालय (कमी गंभीर निष्काळजीपणा संदर्भित).
हे कायदेशीर मजकूरात एक बदल म्हणून सादर केले गेले आहे जे न्यायाधीशांना अविवेकीपणा केला गेला आहे किंवा नाही किंवा रहदारी नियमांचे गंभीर प्रशासकीय उल्लंघन केले गेले आहे की नाही हे मूल्यांकन करण्याची शक्ती पुनर्संचयित करण्याचा हेतू नाही किंवा दरम्यान कारणात्मक संबंध स्थापित करण्याचा हेतू नाही. बेपर्वा कृत्य आणि मृत्यू किंवा संबंधित जखमांचा परिणाम. 2019 च्या सुधारणेला अॅनिमेशन देणार्‍या भावनेला बळकट करणे आणि कोणत्याही परिस्थितीत, न्यायाधीश किंवा कोर्टाने मोटार वाहन चालवताना किंवा मोपेड चालवताना मोटारच्या रहदारी नियमांचे गंभीर उल्लंघन केल्यावर बेपर्वापणा होता हे ठरवले तर, हे बळकट करणे हा त्याचा उद्देश आहे. वाहने आणि रस्ता सुरक्षा आणि, या उल्लंघनामुळे उद्भवलेल्या परिणामी, मृत्यू किंवा संबंधित दुखापती झाल्या आहेत, अविवेकीपणा पात्र असणे आवश्यक आहे, कमीतकमी, कमी गंभीर अविवेकीपणा म्हणून, परंतु दुखापती प्रासंगिक असल्यास किंवा मृत्यूस कारणीभूत असल्यास किरकोळ नाही, म्हणून वाहतूक, मोटार वाहन परिसंचरण आणि रस्ता सुरक्षा या कायद्याच्या सुधारित मजकुराद्वारे गंभीर म्हणून वर्गीकृत केलेले उल्लंघन केल्यास वस्तुनिष्ठपणे गुन्हा मानला जातो.
याव्यतिरिक्त, निष्काळजीपणामुळे कमी गंभीर दुखापती झाल्यास दंडाची शिक्षा एक किंवा दोन महिन्यांपर्यंत कमी करणे ज्यासाठी वैद्यकीय किंवा शस्त्रक्रिया उपचार आवश्यक आहेत जे अक्षम होत नाहीत, परंतु संबंधित आहेत. शिक्षेतील या कपातीमुळे, याचा परिणाम असा होतो की वकील आणि सॉलिसिटरची मदत घेणे बंधनकारक नाही आणि या प्रक्रियेचा तपास तपास न्यायाधीशांद्वारे केला जातो, परंतु पीडितेच्या सर्व हमी कमी न करता.
गंभीर अविवेकीपणाच्या प्रकरणांमध्ये, मोटार वाहने आणि मोपेड चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित ठेवण्याची पर्यायी मंजूरी काढून टाकली जाते आणि रस्त्याच्या सुरक्षेविरुद्धच्या सर्व गुन्ह्यांप्रमाणेच ते अनिवार्य असल्याचे प्रदान केले जाते.
शेवटी, इतर दोन उपाय लावले आहेत: पहिल्यामध्ये वाहतूक, मोटार वाहनांचे संचलन आणि रस्ता सुरक्षा या कायद्याच्या एकत्रित मजकूरातील बदल समाविष्ट आहेत, रॉयल लेजिस्लेटिव्ह डिक्री 6/2015, 30 ऑक्टोबरच्या रॉयल लेजिस्लेटिव्ह डिक्रीने मंजूर केलेले, स्थापन करण्याच्या उद्देशाने. ट्रॅफिक गुन्ह्यांमुळे इजा किंवा मृत्यू, अशा संप्रेषणासह योग्य प्रमाणपत्रासह, आणि दुसरे, विशेषत: ज्या प्रकरणांमध्ये ते घडेल त्या संबंधात, ट्रॅफिक गुन्ह्यांमधून प्राप्त झालेल्या तथ्यांची न्यायालयीन अधिकार्यांना सूचित करण्याचे प्रशासकीय अधिकाराचे दायित्व. परिणामी मृत्यू, दंड संहितेच्या कलम 2 च्या कलम 142 मध्ये परिभाषित केलेल्या गुन्ह्याचे कॉन्फिगरेशन गृहीत धरून, जेव्हा कमी गंभीर अविवेकीपणामुळे मृत्यूचे कारण मोटार वाहन किंवा मोपेड वापरून घडते तेव्हा सार्वजनिक गुन्हा म्हणून, अशा प्रकरणांमध्ये आवश्यक तक्रार काढून टाकणे. पीडित व्यक्ती किंवा त्याचे कायदेशीर प्रतिनिधी, जेणेकरुन न्यायिक प्राधिकरण चौकशीसाठी पुढे जाऊ शकेल थेट हाड बनवले.
10 नोव्हेंबरचा ऑर्गेनिक कायदा 1995/23, दंड संहितेचा एकमेव लेख
ऑर्गेनिक कायदा 10/1995, नोव्हेंबर 23, दंड संहितेच्या, खालील अटींमध्ये सुधारित केला आहे:
- ए. कलम 2 च्या कलम 142 मधील दुसरा आणि चौथा परिच्छेद खालीलप्रमाणे वाचला जातो:
मोटार वाहन किंवा मोपेड वापरून हत्या केली असल्यास, तीन ते अठरा महिन्यांसाठी मोटार वाहने आणि मोपेड चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित ठेवण्याचा दंड देखील लागू केला जाईल. कोणत्याही परिस्थितीत, कमी गंभीर अविवेकीपणा असे मानले जाते जे गंभीर म्हणून वर्गीकृत नाही ज्यामध्ये वाहतूक, मोटार वाहन परिसंचरण आणि रस्ता सुरक्षा नियमांचे कोणतेही गंभीर उल्लंघन या कायद्याच्या निर्मितीसाठी निर्णायक ठरले आहे. तर्कसंगत ठरावामध्ये अस्तित्वाचे किंवा नाही या निर्धाराचे विवेकपूर्ण मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे.
मोटार वाहन किंवा मोपेड वापरून ज्या प्रकरणांमध्ये ते तयार केले जाईल ते वगळता, या कलमात प्रदान केलेल्या गुन्ह्याचा खटला केवळ पीडित व्यक्ती किंवा त्यांच्या कायदेशीर प्रतिनिधीकडून तक्रारीद्वारे चालविला जाईल.
LE0000018349_20220915
- मागे. कलम 2 च्या कलम 152 मधील पहिला आणि दुसरा परिच्छेद खालील शब्दांकडे झुकतो:
2. कमी गंभीर निष्काळजीपणामुळे जो कोणी कलम 147.1 मध्ये उल्लेख केलेल्या कोणत्याही दुखापतींना कारणीभूत ठरतो, त्याला एक ते दोन महिन्यांच्या दंडाची शिक्षा होईल आणि कलम 149 आणि 150 मध्ये नमूद केलेल्या दुखापतीमुळे दंड भरावा लागेल. तीन महिन्यांपासून बारा महिन्यांपर्यंत.
जर त्यांनी मोटार वाहन किंवा मोपेडचा वापर केला असेल तर, मोटार वाहने आणि मोपेड चालविण्यास तीन ते अठरा महिन्यांसाठी कोठडीची शिक्षा घ्या. या विभागाच्या उद्देशांसाठी, कोणत्याही परिस्थितीत हे कमी गंभीर अविवेकी मानले जाते जे गंभीर म्हणून वर्गीकृत नाही ज्यामध्ये वाहतूक नियम, वाहन परिसंचरण आणि रहदारीचे कोणतेही गंभीर उल्लंघन या उत्पादनासाठी निर्णायक ठरले आहे. कायदा. सुरक्षा रस्ता. तर्कसंगत ठरावामध्ये अस्तित्वाचे किंवा नाही या निर्धाराचे विवेकपूर्ण मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे.
LE0000018349_20220915
- खूप. कलम 1 बीआयएस चे कलम 382 खालीलप्रमाणे शब्दबद्ध केले आहे:
1. मोटार वाहनाचा किंवा मोपेडचा चालक, जो कलम 195 मध्ये विचारात घेतलेल्या प्रकरणांबाहेर, स्वेच्छेने आणि स्वत:च्या जोखमीशिवाय किंवा तृतीय पक्षांच्या जोखमीशिवाय, अपघात झाल्यानंतर घटनास्थळ सोडतो ज्यामध्ये त्यांचा मृत्यू होतो. एक किंवा अधिक लोक किंवा ज्यामध्ये कलम 147.1, 149 आणि 150 मध्ये नमूद केलेल्या कोणत्याही दुखापतीमुळे अपघाताचे ठिकाण सोडल्याचा गुन्हा लेखक म्हणून शिक्षा होईल.
LE0000018349_20220915
अंतिम तरतुदी
6 ऑक्टोबरच्या रॉयल लेजिस्लेटिव्ह डिक्री 2015/30 द्वारे मंजूर, वाहतूक, मोटार वाहन परिसंचरण आणि रस्ता सुरक्षा कायद्याच्या एकत्रित मजकूरातील पहिली अंतिम तरतूद
1 ऑक्टोबरच्या रॉयल लेजिस्लेटिव्ह डिक्री 85/6 द्वारे मंजूर झालेल्या वाहतूक, मोटार वाहन परिसंचरण आणि रस्ता सुरक्षा कायद्याच्या सुधारित मजकुराच्या कलम 2015 मधील कलम 30, खालीलप्रमाणे शब्दबद्ध आहे:
1. जेव्हा, एखाद्या शिस्तभंगाच्या प्रक्रियेत, एखादी वस्तुस्थिती उघडकीस आली की, ज्यावर खटला चालवला जाऊ शकतो अशा छळाचे संकेत दिले जातात, तेव्हा प्रशासकीय अधिकारी सरकारी वकिलांना सूचित करेल, फौजदारी कारवाईचा वापर योग्य असल्यास, आणि निलंबनास सहमती देईल. कार्यवाहीचे..
सर्व प्रकरणांमध्ये, जेव्हा एखादी ट्रॅफिक अपघात होऊन इजा किंवा मृत्यू होतो, तेव्हा प्रशासकीय अधिकारी योग्य अहवालाच्या संप्रेषणासह, न्यायिक अधिकाराच्या ज्ञानात त्याचे वजन करेल.
LE0000561509_20220915
दुसरी अंतिम तरतूद कायद्याचे स्वरूप
या कायद्याला सेंद्रिय कायद्याचे स्वरूप आहे. तथापि, अंतिम तरतूद सामान्य कायद्याच्या चारित्र्यावर वर्चस्व असेल.
अंतिम तरतूद तिसरी स्पर्धा शीर्षक
हा कायदा कलम १४९.१.६ च्या संरक्षणाखाली जारी करण्यात आला आहे. राज्यघटनेचे, ज्याचे श्रेय राज्याला गुन्हेगारी कायद्याच्या बाबतीत विशेष सक्षमतेचे आहे.
प्राथमिक अंतिम तरतूद कलम १४९.१.२१ च्या संरक्षणाखाली जारी केली आहे. राज्यघटनेचे, जे मोटार वाहनांच्या वाहतूक आणि संचलनाच्या बाबतीत राज्याला विशेष सक्षमतेचे श्रेय देते.
अंतिम तरतूद चौथी एंट्री अंमलात
हा सेंद्रिय कायदा अधिकृत राज्य राजपत्रात प्रकाशित झाल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी लागू होईल.
त्यामुळे,
मी सर्व स्पॅनिश लोकांना, व्यक्तींना आणि अधिकार्यांना हा सेंद्रिय कायदा पाळण्याचा आणि ठेवण्याचा आदेश देतो.
