ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये टेस्ला-शैलीतील व्यत्ययाचा विचार करा, परंतु स्पेनमध्ये बनवले. इलेक्ट्रिक चेक, अर्थातच, परंतु ज्यांच्या बॅटरीज आपण प्रवास करतो तेव्हा विस्तारित केल्या जाऊ शकतात, फॉर्म्युला 1 द्वारे प्रेरित लिनोलियम फायबर बॉडीसह आणि ज्याच्या उत्पादनासाठी, 'मेगाफॅक्टरी' ऐवजी उलट करता येण्याजोग्या गुंतवणुकीसह 'मायक्रो-फॅक्टरी' आणि लाखो आकडे आवश्यक आहेत. . तो प्रकल्प अस्तित्वात आहे, आणि पहिल्या प्रोटोटाइपचे 10 नोव्हेंबर रोजी अनावरण केले जाईल. ब्रँडला LIUX, प्राणी मॉडेल असे म्हणतात आणि आता कारखाना बांधण्यासाठी वित्तपुरवठा शोधणे हे उद्दिष्ट आहे. तुम्हाला सर्व तपशील जाणून घ्यायचे आहेत का? आम्ही तुमच्‍या मुख्यालयात तीन वेळा, दोनदा 'गुप्त मोड'मध्ये आणि दुसर्‍या वेळी तुम्हाला सर्व काही सांगण्‍यासाठी मीडियातील इतर सहकार्‍यांसोबत प्रवास केला आहे.
लक्स पीएफ
LIUX ची स्थापना आणि दिग्दर्शन अँटोनियो एस्पिनोसा डे लॉस मॉन्टेरोस आणि डेव्हिड सँचो यांनी केले होते. अँटोनियो एक व्यापारी आणि पर्यावरणवादी आहे. त्यांनी 'ऑरा' नावाचा वॉटर ब्रँड लॉन्च केला, त्याच्या नफ्यासह ते तिसऱ्या जगात ज्यांना पाण्याची गरज आहे अशा समुदायांपर्यंत पाणी पोहोचवण्यास मदत करते. त्याने हॉटेल आणि वितरकांशी करार बंद केले आणि साथीचा रोग आला, म्हणून त्याला त्याच्या प्रकल्पाचे आणि जगाचे काय करायचे याचा विचार करून घरीच राहावे लागले. त्याने Google वर शोधले - इतरत्र- आणि पाहिले की ग्रहाच्या उत्सर्जनाच्या मोठ्या भागासाठी वाहतूक, फॅशन आणि अन्न जबाबदार आहे, आणि त्याला वाहतुकीमध्ये आढळले की या क्षेत्रात बरेच काही केले जाऊ शकते: कार केवळ पर्यावरणीयच नाही तर, परंतु ते पर्यावरणीय पद्धतीने तयार केले पाहिजे आणि पुनर्नवीनीकरण केले जाऊ शकते. या कल्पनेने त्याने डेव्हिड सांचोशी संपर्क साधला.
डेव्हिड देखील एक उद्योजक आहे आणि त्याच्या बाबतीत, एक कार डिझायनर आहे, परंतु ज्याला मोठ्या ब्रँडसाठी काम करायचे आहे असे नाही तर ज्याला स्वतःची कार बनवायची आहे. त्यामुळे डेव्हिडने व्हॅलेन्सिया पॉलिटेक्निकमधून 'कार स्टायलिंग'मध्ये पदव्युत्तर पदवी घेतली, बोरियास सुपरकार बनवण्यामध्ये पदवी प्राप्त केली, फक्त त्याची रचनाच नाही तर संपूर्ण प्रकल्प. डेव्हिडने ले मॅन्स 2017 मध्ये बोरियास सादर केले आणि जेव्हा ते विकसित झाले आणि अरब अमिरातीकडून आधीच वित्तपुरवठा झाला, तेव्हा महामारी आली आणि प्रकल्प थांबला, त्या वेळी त्याला अँटोनियो एस्पिनोसाचा कॉल आला.
त्यांनी एकत्रितपणे आम्हाला या नवीन मॉडेलबद्दल विचार करायला लावले: पर्यावरणीय उत्पादन, पुनर्वापर करण्यायोग्य साहित्य, आवश्यक वाहतूक टाळण्यासाठी विक्रीच्या ठिकाणांजवळ असलेले कारखाने...
लक्स पीएफ
आम्ही सांता पोला, अ‍ॅलीकॅण्टेमध्‍ये प्रवास केला, जेथे हा 'स्टार्ट-अप' वाढला आहे, ज्यात आधीच वीस लोक पगारावर आहेत, ते आहे. तिथे ते आमची वाट पाहत आहेत, जीन्स आणि स्नीकर्समध्ये, अँटोनियो एस्पिनोसा डे लॉस मोंटेरोस, डेव्हिड सॅन्चो, अँटोनियो गॅरिडो - डिझाइनचे प्रमुख- आणि LIUX टीम. इलेक्ट्रिक स्कूटर आणि बाइक्स, व्हर्च्युअल रिअॅलिटी ग्लासेस, कारचे लाईफ-साईज मॉडेल, एक औद्योगिक रोबोटिक मिलिंग मशीन आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे नवीन प्रोटोटाइप अतिशय प्रगत स्थितीत आहे, परंतु नोव्हेंबरमध्ये ते कसे दिसेल त्यापासून खूप दूर आहे. 10.
डेव्हिड सॅन्चो आम्हाला सांगतात "ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये प्रवेश करण्यासाठी इंजिन किंवा इंजिनची संपूर्ण श्रेणी, तसेच त्यांच्यासाठी कारखाना तयार करणे आवश्यक होते, ज्याचा अर्थ लाखो युरो होता, कारण कोणीही तुम्हाला इंजिन विकणार नाही. त्याचे प्रतिस्पर्धी व्हा. इलेक्ट्रिकमुळे हे बदलले आहे, आणि शक्तिशाली आणि कार्यक्षम मोटर खरेदी करणे अनेकांच्या आवाक्यात आहे, आणि बॅटरीच्या बाबतीतही असेच आहे, अगदी मोठे उत्पादक हे घटक बाह्य पुरवठादारांकडून विकत घेतात. दुसरा अडसर कारखाना उभारणीचा आहे. स्टील किंवा अॅल्युमिनियम शीट मेटलच्या रोल्समधून शरीराचे अवयव तयार करणार्‍या प्रचंड स्टील डायजमध्ये मोठी गुंतवणूक आवश्यक आहे. गुंतवणूक एवढी मोठी आहे की ती केवळ दशकांच्या वापरानेच रद्द केली जाते आणि इलॉन मस्क देखील टेस्ला शोधू शकला कारण त्याने जनरल मोटर्स एका डॉलरमध्ये बनवली - अर्थातच कर्ज- गृहीत धरून, आणि उत्पादन अत्यंत कमी गुंतवणूक खर्चाने सुरू झाले. . तरीही टेस्लाने प्रत्येक नवीन कारखान्यात गीगा-प्रेस समाविष्ट करणे सुरू ठेवले आहे जेणेकरून भागांची संख्या आणि त्यांना एकत्र ठेवण्याची ऊर्जा कमी होईल. आम्ही हे सर्व संपवणार आहोत.”
LIUX बॉडी कशी असेल?
येथेच ब्रँडचा मुख्य व्यत्यय येतो: “आम्ही पेटंट प्रक्रियेचा वापर करून 3D-मिलेड रेझिन मोल्ड्स वापरणार आहोत आणि फ्लॅक्स फायबरसह बॉडी पॅनेल तयार करणार आहोत जेणेकरून उत्पादन कमी खर्चात सुरू होईल, गुंतवणूक वसूल होईल. कमी युनिट्स तयार करून आणि लहान कारखाने बनवण्यास सक्षम व्हा. ही केवळ एक चांगली कल्पना नाही: या तंत्रज्ञानासह तयार केलेला पहिला प्रोटोटाइप - डेव्हिड आम्हाला सांगतो-, LIUX अॅनिमल, नोव्हेंबर 2022 मध्ये दिवसाचा प्रकाश दिसेल, आणि ती मॉडेल नसून योजना असलेली कार्यशील कार असेल. व्यवसाय ज्यात कारखाना समाविष्ट आहे ज्याचा विकास सरकारने मंजूर केलेल्या LOSS योजनांपैकी एकामध्ये समाविष्ट केला आहे आणि तो युरोपियन युनियनच्या नेक्स्ट जनरेशन फंडमधून वित्तपुरवठा करण्यासाठी प्रवेश देईल.
लक्स पीएफ
इकोलॉजिकल बॉडी बनवण्यासाठी मटेरियल शोधत असताना, LIUX स्पेनमधील कापड आणि प्लॅस्टिक उत्पादनाच्या मुख्य बिंदू जसे की अल्कोय, इबी किंवा एल्चे यांच्या अगदी जवळ स्थित असल्याचा फायदा घेऊन खेळला. एका पुरवठादाराने त्यांना अंबाडीसह सामग्री म्हणून सादर केले ज्याची पोर्श त्याच्या स्पोर्टियर आवृत्त्यांसाठी आधीच चाचणी करत आहे आणि ते कामाला लागले. वेगवेगळ्या तांत्रिक संस्थांसह, त्यांनी पुष्टी केली की प्लास्टिकच्या रेजिन्ससह कडक झालेले तागाचे - कार्बन फायबरमुळे ते खराब होते- प्रचंड प्रतिरोधक आहे.
पण त्यांना आणखी एक पाऊल पुढे जायचे होते आणि त्यांनी 3% सोया आणि व्हॅनिलासह एक नैसर्गिक आधार असलेले एक नवीन रेजिन तयार केले आहे, ज्यामध्ये सेर्लोचा प्रतिकार करता येईल... आणि भविष्यात ते पुन्हा वापरता येईल. LIUX प्रक्रियेदरम्यान, निर्मात्यांकडून सर्वात संपूर्ण पॉइंट वेल्ड्स बनवलेल्या मशीनपैकी एक विकत घेतली गेली, त्यांनी टूल्स आणि हेड बदलले, ते पुन्हा प्रोग्राम केले आणि आता ते मोठे XNUMXD मोल्ड आणि भाग तयार करण्यास सक्षम आहेत. या साच्यांवर कस्टम विणलेले तागाचे कापड आणि जैविक राळ लावले जातात, ते एकदा कडक झाल्यावर शरीराला आकार देतात "स्टील बॉडी बनवण्यापेक्षा नव्वद टक्के कमी खर्च येतो." आणखी काही आहेत, यापैकी बरेच तुकडे हनीकॉम्बच्या आकाराचे प्लास्टिक असतील. तागाच्या बाहेरील आणि आतील थरांमध्ये, "ते पुनर्नवीनीकरण केलेले पीईटी प्लास्टिक असेल आणि त्यासाठी आम्हाला पैसे द्यावे लागतील, हे शक्य आहे की ते आम्हाला ते वापरण्यासाठी पैसे देतील" डेव्हिड आम्हाला सांगतो.
येथे LIUX हे देखील व्यत्यय आणणारे आहे, कारण ब्रँडने असे सुचवले आहे की जेव्हा इतर अधिक तंत्रज्ञान असलेले लोक येतात तेव्हा आम्ही बॅटरी बदलू शकतो किंवा लांब ट्रिपसाठी बॅटरी जोडू शकतो, परंतु आमच्या दैनंदिन जीवनात त्या कारमध्ये स्थापित केल्याशिवाय. अॅल्युमिनियम चेसिसमध्ये चार जागा असू शकतात 'बॅटरी पॅक'. सुमारे 45 किलोमीटरच्या श्रेणीसाठी 300 किलोवॅटसह दोन मानक असतील. आणि इतर दोन पर्यायी आहेत, अतिरिक्त 45 किलोवॅटसह, जे आम्ही कारने खरेदी करू शकतो किंवा प्रवास करताना भाड्याने घेऊ शकतो, एकूण 90 किलोवॅट आणि सुमारे 600 किमी स्वायत्तता. कार सतत बॅटरी बदल करण्यासाठी डिझाइन केलेली नाही, कमीतकमी काही ब्रँड्सने प्रस्तावित केलेली बॅटरी एक्सचेंज स्टेशन्स काम करतात की नाही हे पाहेपर्यंत, परंतु वेळ आल्यावर सॉलिड-स्टेट बॅटरी ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे "आम्ही कारमध्ये नवीन बॅटरी बसवू. आणि जुने घरगुती प्रतिष्ठापनांमध्ये निश्चित केल्याप्रमाणे वापरले जाऊ शकतात. पॉवर संप्रेषण केले गेले नाही, परंतु LIUX मध्ये इंजिन आणि मागील-चाक ड्राइव्ह आहे, ज्यामध्ये पुढील इंजिनसाठी जागा आहे आणि म्हणूनच, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे.
लक्स पीएफ
कठोर परिश्रम करण्याआधी आणि आम्हाला प्रकल्पाची रचना आणि व्यवस्थापन करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे हे जाणून घेण्यापूर्वी, डेव्हिडने व्हॅलेन्सियाच्या पॉलिटेक्निकमधील तांत्रिक संचालक आणि डिझाइन मास्टर आणि ऑटोमोटिव्ह आणि औद्योगिक अभियांत्रिकी सल्लागार अँटोनियो गॅरिडो यांच्याशी संपर्क साधला. गॅरिडोने पदव्युत्तर पदवीच्या शेवटच्या पदोन्नतीपासून सहा विद्यार्थ्यांना 'साइन' केले आणि 'प्राणी' डिझाइन करण्यासाठी कामावर उतरले. "कठीण भाग म्हणजे फक्त सहा महिन्यांत कार तयार करणे - गॅरिडो आम्हाला सांगतात-, सर्व नियमांचे पालन करून ते करणे आणि परिणाम आकर्षक करणे. आम्ही 'शूटिंग ब्रेक' प्रकारातील सिल्हूट निवडले आहे कारण अद्याप यासारखी कोणतीही इलेक्ट्रिक कार बाजारात उपलब्ध नाही आणि ती आम्हाला चांगली स्वायत्तता प्राप्त करण्यासाठी पाच दरवाजे, पाच सीट, एक चांगला बूट आणि एरोडायनॅमिक सिल्हूट ठेवण्याची परवानगी देते”.
प्राण्याकडे मागील दरवाजे उलटे उघडणारे आहेत, क्वचितच वापरले जाणारे परंतु फेरारीने नुकतेच थ्रोब्रेडवर सादर केलेले समाधान आहे. आम्ही रेंडरमध्‍ये आणि व्हर्चुअल रिअ‍ॅलिटीमध्‍ये डिझाईन पाहिले आहे, आणि ते आकर्षक आहे आणि काही नवीन मॉडेल्सचे इतके वैशिष्ट्यपूर्ण 'ध्रुवीकरण' घटकांशिवाय आहे, आम्ही असे म्हणू की ते त्याच्या अभिजाततेमुळे आणि प्रमाणांमुळे माझदा आणि जग्वार दरम्यान आहे. आतील भाग हे आणखी एक चांगले निराकरण केलेले आव्हान आहे "आम्ही Android ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानावर काम केले आहे, परंतु आमच्या स्वतःच्या डिझाइन लेयर्ससह". LIUX मुख्यालयात डिस्प्ले आहेत, जे चालवता येतात आणि चालवता येतात, ही जगातील एक मोठी उपलब्धी आहे जिथे मोठे उत्पादक देखील सिम्युलेटेड भाग तसेच प्रोटोटाइपचा अवलंब करतात.
LIUX प्राण्यांची किंमत किती असेल?
किंमत 'टॉप सीक्रेट' आहे. "प्रत्यक्षात, मी एक विचार आकृती वापरली, परंतु पुरवठा आणि उर्जेच्या किंमतीतील बदलामुळे आता काहीतरी सांगणे प्रतिकूल आहे" - अँटोनियो एस्पिनोसा आम्हाला सांगतात. आकार आणि उपस्थितीमुळे, 'प्राणी' अशा मॉडेल्सशी स्पर्धा करणे आवश्यक आहे. फोक्सवॅगन ID4, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 किंवा Skoda Enyaq, ज्यांच्या किमती 45.000 ते 60.000 युरो दरम्यान आहेत.
अॅनिमल हा एकमेव प्रकल्प सुरू नाही, आणि भाड्याच्या ताफ्यांमुळे नष्ट झालेल्या छोट्या इलेक्ट्रिक टू-सीटरची रचना भिंतींवर आधीच टांगलेली आहे, आणि त्याचप्रमाणे, अॅनिमल प्लॅटफॉर्मचा वापर इतर मॉडेल्ससाठी केला जाऊ शकतो, “एक SUV किंवा क्रॉसओवर आणि, अर्थात, एक स्पोर्ट्स कार» - आमचे मुख्य डिझायनर अँटोनियो गॅरिडो म्हणाले.
LIUX ने त्याच्या कारखान्यासाठी किमान एक संभाव्य स्थानाचा अभ्यास केला आहे, परंतु हे उघड झाले नाही. होय, ते कसे असेल हे स्पष्ट आहे: "त्यात 25.000 मीटर असतील - अँटोनियो एस्पिनोसा पुष्टी करतात - विस्तारासाठी आणखी शंभर उपलब्ध आहेत, आणि आम्हाला आधीच माहित आहे की प्रत्येक तुकडा, रोबोट आणि ऑपरेटर कुठे जातील, जरी ते कुठे जातील. ब्रेक दरम्यान खा." फायनान्सिंगमुळे 2023 मध्ये कारखान्याचे बांधकाम सुरू करण्यासाठी 5.000 युनिट्सचे उत्पादन सुरू करणे शक्य होईल, जे दुसऱ्या वर्षी 15.000 आणि तिसऱ्या वर्षी 50.000 असेल. म्हणून "आम्हाला गीगा-फॅक्टरी नको आहेत, तर ऑटोमोटिव्ह जगात फॅशनेबल असलेल्या आणि विक्रीच्या ठिकाणांजवळ असलेले छोटे प्रकल्प हवे आहेत."
“विक्री ऑनलाइन होईल. आमच्याकडे कॉन्फिगरेटर तयार आहे, सहाय्यासाठी आम्ही एक करार बंद केला आहे जेणेकरून संपूर्ण युरोपमधील ब्रिजस्टोन वर्कशॉपमध्ये LIUX मॉडेल दुरुस्त करण्यासाठी योग्य साधने उपलब्ध असतील.
ती सुरक्षित कार असेल का? सादरीकरणादरम्यान विचारण्यात आलेला हा आणखी एक प्रश्न होता “कार्बन फायबर बॉडी असलेल्या कार, जसे की BMW i3 आणि i8, उत्तम कामगिरी करतात आणि त्यांचे बांधकाम आमच्यासारखेच आहे, त्यामुळे आम्हाला कोणत्याही अडथळ्याची अपेक्षा नाही”. चार ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रणालींमध्ये, ज्याला त्याच्या इंग्रजी परिवर्णी शब्दासाठी 'ADAS' म्हणून ओळखले जाते, "उद्योगातील जवळजवळ सर्व बाह्य प्रदात्यांकडून येतात, ज्यांच्याशी आमचा आधीच संपर्क आहे."
प्रोटोटाइप तैनात करण्यासाठी वित्तपुरवठा करण्याच्या पहिल्या फेरीत दोन दशलक्ष युरो प्राप्त केल्यानंतर, 10 नोव्हेंबर रोजी डिझाइनरची निश्चितपणे घोषणा केली जाईल. त्यानंतर, कारखान्याच्या स्थापनेसाठी भांडवल उभारण्यासाठी वित्तपुरवठ्याची नवीन फेरी, अंदाजे 100 दशलक्ष युरो.
Liux साठी कोणते कळा खरे आहेत?
“वास्तविक, काहीही गहाळ नाही,” अँटोनियो आणि डेव्हिड आम्हाला सांगतात. टेस्लाने अमेरिकेत आणि चीनमध्ये निओ, रिव्हियन किंवा फिस्कर देखील ते साध्य केले आहे आणि आम्हाला हे विचित्र वाटते की युरोपमध्ये एकही ऑटोमोबाईल 'स्टार्टअप' नाही, कारण ज्या कंपन्या जन्मल्या आहेत - कूप्रा, डीएस, अल्पाइन, अबार्थ- आहेत. ' निर्मात्यांचे स्पिन-ऑफ ज्ञात आहेत. आमचा प्रकल्प 3D प्रिंटिंग किंवा लिनेन सारख्या नवीन तंत्रज्ञानामुळे खर्च कमी करतो आणि कार्बन फूटप्रिंट कमी करण्यासाठी पूर्णपणे पर्यावरणीय आहे. केबल ठेवण्यासाठी तुम्हाला खरोखरच खाजगी गुंतवणूकदारांच्या विश्वासाची गरज आहे. 10 नोव्हेंबर हा या रोमांचक प्रकल्पाच्या भविष्यासाठी महत्त्वाचा ठरेल.
