अनुसरण करा
ऑक्‍टोबरमध्‍ये, आंद्रेस लॉराइट आणि कॅरोलिना एस्‍पानाच्‍या पॉप्युलर ग्रुपच्‍या सदस्‍यांनी सीमाशुल्क देखरेख हेलिकॉप्‍टर फ्लीटच्‍या ऑपरेशन आणि देखभालीसाठी प्रश्‍नांची बॅटरी सुरू केली. एका महिन्यानंतर, सरकारने प्रतिसाद दिला, जरी उपस्थित केलेल्या सर्व मुद्द्यांवर नाही, आणि नेहमी नेमक्या कोणत्या मुद्द्यावर माहिती मागवली गेली होती.
विशेषत: गेल्या वर्षी 13 मार्च रोजी एलायन्सला फ्लीटचे ऑपरेशन प्रदान केल्यानंतर सीमाशुल्क पाळत ठेवणे सेवेच्या चार ऑपरेशनल बेसच्या ऑपरेशनमध्ये प्रवेश करण्याच्या तारखेला मिळालेला प्रतिसाद उल्लेखनीय आहे. त्यापैकी दोन, अल्जेसिरास आणि अल्मेरिया, एप्रिल 2 आणि 6 पासून कार्यरत होते. व्हिगोमधील एकाला मात्र ३ सप्टेंबरपर्यंत वाट पाहावी लागली.
205 मध्ये फक्त हे तीन 2021 दिवसांसाठी बंद आहेत. उत्सुकतेची गोष्ट म्हणजे, कार्यकारी मंडळ मर्सियामधील चौथ्या, सॅन जेव्हियरचा संदर्भ देत नाही, जो आतापर्यंत कार्यान्वित झालेला नाही.
द फ्री युनियन ऑफ एअर वर्कर्स आश्वासन देते की या परिस्थितीत सरकारकडे प्रशासकीय कलमांच्या कलम 14 नुसार दोन पर्याय होते: एलिअन्ससोबतचा करार रद्द करणे किंवा कंपनीला संबंधित दंड आकारणे, जे दररोज 3.000 युरो पर्यंत वाढते. प्रतिष्ठापन कार्य करत नाही.
युनियनच्या गणनेवरून असे सूचित होते की एलायन्सला जो दंड सहन करावा लागतो तो फक्त पहिल्या तीन तळाशी - अल्जेसिरास, अल्मेरिया आणि विगो- 615.000 युरोचा आहे आणि तरीही प्रशासनाने या रकमेवर दावा करण्यासाठी कोणतीही हालचाल केलेली नाही.
पॉप्युलर ग्रुपला सरकारच्या प्रतिसादात क्रूच्या प्रशिक्षणाकडेही लक्ष वेधले जाते. डेप्युटींनी विचारले की एलायन्सकडे ती सेवा देण्यासाठी परवाने असलेले वैमानिक पहिल्या दिवसापासून आहेत का; म्हणजेच, सर्व उपकरणांसह उड्डाण करण्यास सक्षम असणे. यशस्वी बोली लावणाऱ्याने स्वतः कबूल केल्याप्रमाणे याचे उत्तर नाही आहे आणि खरे तर तिला संबंधित परवाने मिळविण्यासाठी वैमानिकांना जर्मनीला पाठवावे लागले, जे त्यांना उन्हाळ्यापर्यंत मिळाले नव्हते.
"करारात प्रदान करणार्‍या सर्व क्रूकडे वैध परवाना आहे" हे निर्दिष्ट करण्यापुरतेच प्लांट स्वतःला मर्यादित करते या अचूक प्रश्नाचे उत्तर सरकारने देणे चांगले आहे; म्हणजेच, यावेळी, परंतु जेव्हा 20 दशलक्ष युरोपेक्षा जास्त फ्लीटचे ऑपरेशन आणि देखभाल करण्याचा पुरस्कार दिला जातो तेव्हा नाही.
