मर्सिडीज-बेंझने आपल्या व्हिटोरिया प्लांटचे कार्बनीकरण करण्याची योजना आखली आहे

त्याच्या असेंब्ली लाईन्सने आधीच "विद्युतीकरण" ची संकल्पना अंतर्भूत केली आहे. "आज दोन इलेक्ट्रिक वाहने तयार केली जातात", मर्सिडीज-बेंझ स्पेनच्या व्हिटोरिया कारखान्याचे पर्यावरण आणि उर्जेचे प्रतिनिधी एंजेल गुरेरो. एक चतुर्थांश शतकापासून, व्हिटोरियामधील जर्मन कंपनीचा प्लांट प्रसिद्ध व्हिटो व्हॅन आणि त्याच्या प्रसिद्ध प्रवासी कारचे व्ही-क्लास असेंबल करत आहे. दोन कार ज्यांची इलेक्ट्रिक आवृत्ती आहे, परंतु ज्यांचे उत्पादन पूर्णपणे डीकार्बोनाइज्ड नाही.

विद्युतीकरण ही वस्तुस्थिती आहे, परंतु बास्क प्लांटच्या कार्यांच्या यादीमध्ये क्रियाकलापांचे डीकार्बोनायझेशन अद्याप आवश्यक आहे. "आम्हाला 2 मध्ये शून्य CO2039 उत्सर्जन करायचे आहे," ग्युरेरो म्हणतात. त्याच्या महत्त्वाकांक्षा 2039 धोरणामध्ये तयार केलेली वस्तू, जी उत्सर्जन तटस्थता प्राप्त करण्यावर केंद्रित आहे.

पांढर्‍या ध्येयावर एक काळा, परंतु ज्याला प्रत्यक्षात रूपांतरित होण्यासाठी काही अडथळे सापडतात. "अशी काही क्षेत्रे आहेत जी काही विशिष्ट डीकार्बोनायझेशन तंत्रज्ञानावर अवलंबून आहेत ज्यांची ते टीका करतात ते अद्याप अस्तित्वात नाहीत," असे टेक्नालियाच्या ऊर्जा युनिटमधील धोरणात्मक विकासाचे संचालक असियर माइझटेगी यांनी स्पष्ट केले.

युरोपियन युनियनने ठरवलेला 2050 चा मार्ग स्पष्ट आहे: शून्य CO2 उत्सर्जन. गतिशीलता, वाहतूक आणि बांधकाम क्षेत्र. नवीन पर्यावरण उपाय, अधिक हरित आवश्यकता, पुनर्वसन योजना, हे सर्व युरोपियन कमिशनने 55 पर्यंत हरितगृह वायू उत्सर्जन 2030% कमी करण्याचे उपाय आहेत, जे 2050 साठी चिन्हांकित केलेल्या कार्बन तटस्थतेच्या अंतिम उद्दिष्टाची पूर्वअट आहे.

"EU मधील हिवाळी वायू उत्सर्जनाच्या 75% ऊर्जा उत्पादन आणि वापराचा वाटा" युरोपियन कमिशन

"EU मधील हिवाळी वायू उत्सर्जनाच्या 75% ऊर्जा उत्पादन आणि वापराचा वाटा आहे," युरोपियन कमिशनने म्हटले आहे. नवीन अक्षय ऊर्जा निर्देश एक महत्त्वाकांक्षी उद्दिष्ट निश्चित करेल: 40 पर्यंत युनियनच्या देशांमधील 2030% ऊर्जा नूतनीकरण करण्यायोग्य असेल. "असण्याची शक्यता आहे की डिकार्बोनायझेशन सोल्यूशन असेल, परंतु दीर्घकालीन," ते पुढे म्हणाले.

सध्या, हरित संक्रमणामध्ये सौर आणि पवन ऊर्जेला सर्वाधिक मागणी असलेले आणि वापरले जाणारे प्रकल्प आहेत. "2013 पर्यंत, नवीन विद्युत ऊर्जा हरित ऊर्जा स्त्रोतांकडून येते," ग्युरेरो नमूद करतात. "आमच्या कार्बनायझेशन योजनेचा एक भाग प्रगत आहे, आता आम्हाला नैसर्गिक वायूवर स्विच करायचे आहे," तो सांगतो.

कारखाना डिकार्बोनाइज कसा करायचा?

युरोपियन युनियन हा जगातील तिसरा सर्वात मोठा कार्बन डाय ऑक्साईड (CO2) उत्सर्जित करणारा देश आहे, परंतु त्याच्या उद्योगाच्या डीकार्बोनायझेशनचे नेतृत्व करण्यासाठी देखील ते निश्चित आहे. “आम्ही काही काळ कंपन्या आणि क्षेत्रांच्या डिकार्बोनायझेशनवर काम करत आहोत,” एनरिट्झ बॅरेरो, मार्केट मॅनेजर आणि टेकनालिया येथील शहरी इकोसिस्टम स्ट्रॅटेजीचे प्रमुख यांनी टिप्पणी केली. "युरोपियन कमिशनच्या धोरणांमुळे आणि स्पेनमधील राष्ट्रीय एकात्मिक ऊर्जा आणि हवामान योजनेच्या मान्यतेमुळे" गायब झालेली स्वारस्य, माइझटेगी म्हणतात.

मर्सिडीज प्लांटमध्ये फोटोव्होल्टेइक स्थापना. - मर्सिडीज बेंझ

या परिसरांतर्गत आणि 2050 पर्यंत शून्य उत्सर्जनाचे लक्ष्य, Tecnalia फोन वाजणे थांबलेले नाही. त्यापैकी एक कॉल मर्सिडीज-बेंझचा होता. "सार्वजनिक-खाजगी सहकार्याची कल्पना म्हणून हा प्रकल्प उद्भवला आणि कार्बनायझेशनच्या या उद्दिष्टासाठी सर्वात जवळच्या तंत्रज्ञान उद्यानांच्या कंपन्यांमध्ये शोधणे, ते आमच्या गरजांशी पूर्णपणे जुळतात", गुरेरो उत्तर देतात.

ही संस्था स्पेनमधील उपयोजित संशोधन आणि तांत्रिक विकासासाठी सर्वात मोठे केंद्र आहे. "आम्ही कमी कार्बन उत्सर्जन असलेल्या तंत्रज्ञानाच्या विकासावर अनेक दशकांपासून काम करत आहोत," असियर माइझटेगी आठवते. “El Ayudaremos ने 2039 पर्यंत शून्य उत्सर्जनाचे आव्हान पेलण्यासाठी R&D&i उपक्रम ओळखले आहेत आणि विकसित केले आहेत”, Tecnalia साठी जबाबदार असलेल्यांना सूचित करा.

"आम्ही कमी कार्बन उत्सर्जनासह तंत्रज्ञानाच्या विकासावर अनेक दशकांपासून काम करत आहोत" Asier Maiztegi, Tecnalia ऊर्जा युनिटच्या धोरणात्मक विकासाचे संचालक

मर्सिडीज-बेंझ स्पेन व्हिटोरिया कारखान्याच्या पर्यावरण आणि ऊर्जा प्रतिनिधीने खुलासा केला, "आम्ही आमच्या प्रक्रियेचे डीकार्बोनायझेशन साध्य करण्यासाठी बर्याच काळापासून काम करत आहोत." तथापि, जर्मन मूळ कंपनीने ठरवलेले उद्दिष्ट साध्य करण्याचा मार्ग "नैसर्गिक वायू बदलणे" आणि "भविष्यातील आमच्या कारखान्यातील इतर हरित ऊर्जा स्त्रोतांचा वापर" यातून जातो, असे ग्युरेरो म्हणतात.

कारखान्याच्या नैसर्गिक वायूचा वापर वातानुकूलन आणि उत्पादन सुविधांच्या गरम गरजा भागवतो. 2020 च्या अहवालानुसार, SARS-CoV-120.263 च्या उद्रेकाला प्रतिसाद म्हणून व्हिटोरिया प्लांटने 2018 मध्ये 94.347 MWh वरून 2 MWh पर्यंत वाहनांच्या उत्पादनात नैसर्गिक वायूचा वापर केला. "संपूर्ण वर्ष 2020 मध्ये नैसर्गिक वायूचा वापर सैद्धांतिक वापराच्या तुलनेत 2,6% कमी आहे," असे वाहन उत्पादकाने आपल्या वार्षिक अहवालात म्हटले आहे.

तंतोतंत, नैसर्गिक वायूचा वापर हा 2 टनांसह वातावरणात CO17.231 उत्सर्जनाचा मुख्य स्त्रोत होता. "आम्ही CO2030 मध्ये 80% कपात करून 2 पर्यंत पोहोचण्याची आकांक्षा बाळगतो (तुलनेसाठी 2018 बेस वर्ष) आणि ते साध्य करण्यासाठी आम्हाला आताच तयार राहावे लागेल," ग्युरेरो म्हणतात.

उर्जेचे नवीन स्रोत

कार्बन तटस्थता प्राप्त करण्यासाठी व्हिटोरिया प्लांटसाठी टेकनालियाच्या रोडमॅपचे "स्तंभ" "ऊर्जा कार्यक्षमता सुधारणे आणि शाश्वत पुरवठा प्रणालीची अंमलबजावणी" भोवती फिरतील, बास्क समूह हायलाइट करतो.

"तुम्हाला दीर्घकालीन ऊर्जेच्या गरजा आणि विविध परिस्थितींचे नियोजन करावे लागेल," Maiztegi म्हणतात. "आम्ही उत्सर्जन निदान करू आणि कमी/मध्यम कालावधीत सर्वात नाविन्यपूर्ण आणि उदयोन्मुख तंत्रज्ञानासह डिकार्बोनायझेशनसाठी परिस्थिती तयार करू," ते पुढे म्हणाले.

"हायड्रोजन आणि आम्ही बायोमास, जैवइंधन, तसेच इतर उदयोन्मुख उर्जा स्त्रोतांचा शून्य किलोमीटर अंतरावरुन अभ्यास करण्यासाठी खुले आहोत," असे ग्युरेरो म्हणाले.

या क्षणी, कराराचा कालावधी तीन वर्षांचा आहे (2021-2023), "हा दोन किंवा तीन वर्षांचा प्रारंभिक साथी आहे," माइझतेगी यांनी उघड केले. "डिकार्बोनायझेशन सतत चालू आहे, कारण नियमन बदलत आहे, नवीन तंत्रज्ञान दर अडीच वर्षांनी दिसून येते, तुम्हाला त्यात बदल करावे लागतील आणि ते उदयास आलेल्या नवीन गोष्टींशी जुळवून घ्यावे लागेल."