Loģistikas un piegādes ķēdes profesionāļi nekad nav bijuši tik novērtēti kā pēdējos divos gados, kad šī nozare ir ieguvusi lielāku nozīmi pasaules ekonomikā. Pandēmija, elektroenerģijas tirdzniecības uzlabošanās, enerģijas cenu kāpums un pēdējais Ukrainas kara piliens ir nozīmējis, ka loģistika praktiski neapzināta ir jāuzskata par ekonomikas galveno nozari un tā ir ārkārtīgi nepieciešama. Šī vizualizācija ir viens no jaunumiem Loģistikas apļa XII barometrā, kas tika veikts Starptautiskajai loģistikas izstādei (SIL), kas no 31. maija līdz 2. jūnijam Barselonu pārvērtīs par nozares Dienvideiropas un Latīņamerikas galvaspilsētu.
Aptaujas rezultāti, kuros piedalījās 1.032 nozares vadītāji, atklāj, ka pandēmija ir bijis galvenais iemesls, kāpēc iedzīvotāji šo darbību novērtējuši kā būtisku (46,3%, kam seko "e-komercijas" pieaugums ar 41,6%). Mikročipu krīze ir veicinājusi pamanāmības pieaugums par 10,4%, bet tikai 1,7% izraisa profesionāļu zaudēšanu, reverso loģistiku vai trūkumu.
Barometrs norāda, ka svarīgākais nākotnes loģistikas aspekts būs operāciju automatizācija (32,1%), kam sekos sadarbība transporta materiālos (26,4%) un standartizētas informācijas apmaiņa (24,1%). ), savukārt sadarbība glabāšanas nosacījumi ir ceturtajā vietā ar 7,7% atbilžu un pakalpojuma personalizācija (7,4%) ir piektajā vietā šajā reitingā. 2,3% dalībnieku apstiprina, ka izmantos “blokķēdi”, transporta legalizēšanu, multimodālā transporta veicināšanu, personāla profesionalizāciju, ar robotiku saistīto koordināciju un tehnoloģiju, dažādu piekaramo atslēgu piegādes posmu sadarbību vai pārvietošanas izaicinājums.
Runājot par paredzamajām investīcijām nākamajiem pieciem gadiem, lai pielāgotos 4.0 ekonomikai, barometra rezultāti liecina, ka tie ievērojami pieaug, salīdzinot ar pēdējo 2020. gadā. 54,3% direktoru apstiprina, ka viņu uzņēmumi investēs mazāk par vienu miljonu (-10,3%). Savukārt 32,1% norādīja, ka ieguldīs summu, kas svārstās no viena miljona līdz 5 miljoniem (+8,2%). Tas pats notiek ar uzņēmumu, kura investīciju prognoze ir no 5 līdz 10 miljoniem, kas šajā gadījumā ir 5,6%, un jaunākajā šī pētījuma izdevumā tie ir 3,5%, bet arī 5,6% aptaujāto apgalvo, ka viņi investēs 10 un 50 miljoni, kas ir ļoti līdzīgs 2020. gada rādītājam. Uzņēmumu skaits, kas plāno investēt vairāk nekā 50 miljonus, šogad veido 2,4% (+0,6, XNUMX%).
Kvalitāte un elastība
Kvalitāte ir visaugstāk novērtētais aspekts, slēdzot apakšlīgumus par loģistikas pakalpojumu, ar 82,4% (+6,9%). Elastīgums ir otrs aspekts ar 61,1%, otrs – drošības un pieredzes un uzticības dēļ ar 59,2%, skaitļi abos gadījumos ir līdzīgi 2020. gadam. Ietaupījumi, ko uzņēmums paredz, slēdzot apakšlīgumus par noteiktu loģistikas pakalpojumu, joprojām ir ceturtajā vietā ar 48,4% ( -6,9%, bet tās būtiskos kāpumus piedzīvoja specializācija, par 31,4% (+4,8%) un krāces ar 29,6% (+10%).
Galvenās loģistikas pārvadātāju rūpes ir par servisu un kvalitāti (21,5%), otrajā vietā ir izmaksu un krājumu efektivitāte un optimizācija (18,9%). 13,9% kā trešās galvassāpes atzīmē loģistikas uzņēmumu ātrumu, punktualitāti un apņemšanos. Seko komunikācija un informācija (vadības tehnoloģijas) ar 7,3% (-5,1%), plānošana ar 7,1% (+2,8%) un ilgtspējība ar 6,1% (+0,8%). Tomēr likumpārkāpumi ir problēma, kas gandrīz nevienu neuztrauc (0,1% gadījumu).
96,2% aptaujāto visvairāk ārpakalpojumu loģistikas darbība ir transports, kas atrodas tālu no izplatīšanas (52,8%). Šajā Barometra izdevumā Spānijas nosūtītāju skaits nepārprotami samazinās, ieviešot 44 tonnas kravas automobiļus kravu pārvadājumos pa autoceļiem, par 58% (-7,7%), savukārt nosodītāju skaits pieaug par 2,2% ir tā 10,8%. Turklāt 72,3% Spānijas rūpniecības uzņēmumu paziņo, ka ir apņēmušies īstenot IAM.
Ekstremaduras gads
Ekstremadura būs uzaicinātā kopiena SIL 22. izdevumā. Pēc līguma parakstīšanas starp valdes prezidentu Giljermo Fernandesu Vara un valsts īpašo delegātu CZFB Pere Navarro, Ekstremadūras ekonomikas, zinātnes un digitālās programmas ministrs Rafaels Espanja uzsvēra, ka uzaicinājums ir saņemts. motivēts "par loģistikas stratēģiju, ar kuru tas ir apveltījis reģionu". Savukārt tēvs Navarro apliecināja, ka "Estremadura ir reģions ar lielu interesi un loģistikas kapacitāti, un mēs esam lepni, ka viņi vēlas būt klāt SIL, lai izceltu savu lomu galveno nozares dalībnieku priekšā Spānijā, kā arī starptautiskajā līmenis. starptautiskais ".
