Spānija ir valsts, kas nodrošina elektroenerģijas tirgu. Pašlaik ir aptuveni 180.000 2030 elektrisko transportlīdzekļu. 5. gada darba kārtībā ir nepieciešami 3 miljoni elektrisko transportlīdzekļu starp tūristiem, furgoniem, autobusiem un motocikliem; no kuriem aptuveni 8 miljoni būs vieglās automašīnas. Šī autoparka mērķa sasniegšana ir iespējama tikai ar mērķtiecīgu elektrisko transportlīdzekļu tirgus uzstādīšanu. Tas nozīmētu, ka nākamajos 600.000 gados katru gadu būtu jāreģistrē aptuveni 4,84 2021 bezizmešu transportlīdzekļu. Vai arī tas pats, ka daļa pieaugs no 40%, ar ko tā noslēdza 2030. gadu, līdz XNUMX% XNUMX. gadā.
Ņemot vērā datus un pēdējo gadu progresu, grūti skaitļi. Konkrēti, šis otrais ceturksnis, kurā kopumā reģistrēti 38.124 31,8 elektrificēti tūristi, ir sasniedzis 120.000% no Spānijas vieglo automobiļu un kravas automašīnu ražotāju asociācijas (Anfac) aplēses par 2022 2030 vienībām XNUMX. gadā, kas ļautu reģistrēt objektus, kas atspoguļoti Nacionālais integrētais enerģētikas un klimata plāns (PNIEC) XNUMX. gadam.
Ahileja papēdis elektriskās mobilitātes tirgus attīstībai Spānijā ir cena un izmantošanas pieejamība. Ņemot vērā to, ka cenu atšķirības var novērst tikai ar efektīvu un pietiekamu pirkuma atbalstu, otrs galvenais klupšanas akmens, kas jānovērš, bez šaubām ir publiskas uzlādes infrastruktūras pieejamība gan pilsētu, gan starppilsētu līmenī.
Un šis šķērslis kaitē elektriskās mobilitātes attīstībai tiktāl, ka Spānijas tirgus ir viens no vismazāk attīstītajiem lielajām Eiropas valstīm. Skaitļu iekļaušana ir tālu no mērķa, proti, 45.000 2030 uzlādes punktu, kas šogad būtu nepieciešami, lai apmierinātu prasīgos Eiropas objektus un līdz ar to arī PNIEC valsts līmenī noteiktajiem 15.772. gadam. Un tie ir sadalīti visā Spānijas ģeogrāfijā , šodien ir uzstādīti tikai XNUMX XNUMX publiskie uzlādes punkti.
Patiesībā izaugsme ir augstāka par iepriekšējos ceturkšņiem, taču joprojām ir tālu no vēlamā un saistīta ar lēnu ielādi. Tikai 17% no publiskās piekļuves maksas Spānijā atbilst uzlādei ar jaudu, kas lielāka par 22 kW. Līdz šim skaitlim nozīmē minimālo uzlādes laiku 3 stundas un līdz 19. Publiskās piekļuves uzlādes punktos, kuru jauda ir vismaz 150 kW un mazāka par 250 kW, pašlaik ir tikai 131. "Vismaz 150 kW uzlādes punktu izmantošana ir būtiska, lai elektrisko transportlīdzekli varētu izmantot lielos attālumos, nodrošinot uzlādes laiku no 15 līdz 27 minūtēm," no Anfac.
“Spānija ir rindā uz galveno Eiropas valstu restorānu. Lai uzlabotu mūsu pozīcijas, nepieciešams definēt saistošu sabiedrisko objektu gada grafikam un uzlādes punktu pilnvarām un panākt, lai jauna uzlādes stacija uz koplietošanas ceļiem darbotos nepilnu sešu mēnešu laikā. Atbalstot arī elektrificētā transportlīdzekļa pozitīvo nodokli un Moves III procedūru vienkāršošanu un vienošanu,” secināja Anfac ģenerāldirektors Hosē Lopess-Tafals.
Ņemot to vērā, jāatzīmē, ka uzlādes punkti "nav sadarbspējīgi, tas ir, lielākā daļa no tiem ir paredzēti tikai vieglo automobiļu lietošanai", kā to uzsver Nacionālā divriteņu nozares uzņēmumu asociācija (Anesdor) . "Faktors, kas jāņem vērā attiecībā uz elektriskās flotes iespiešanās izmantošanu", viņi piebilst.
Kas attiecas uz elektrisko motociklu uzlādi, nomaiņa joprojām ir daudz mazāka un lēnāka. Bez fiksētiem datiem, piemēram, Repsol ir pieejami vairāk nekā 230 elektromobiļu un motociklu uzlādes punkti autostāvvietās, tirdzniecības centros, dīleru centros, darbnīcās un degvielas uzpildes stacijās. Pilsētās, piemēram, Madridē, jūs varat palikt automašīnā ar stāvvietām visās autostāvvietās, kas rezervētas motocikliem un pazemes autostāvvietās.
Motorolleri, lielais izaicinājums
Spānijas Personīgo mobilitātes transportlīdzekļu federācija (FEVMP) aplēsusi, ka Spānijā apgrozībā esošo personu skaits pārsniedz 3,5 miljonus personīgo mobilitātes transportlīdzekļu (VMP), no kuriem 75% bija elektriskie skrejriteņi. VMP grupē arī “segway”, “hoverboard” un vienriteni, taču tas ir bijis elektriskais skrejritenis, kas pēdējos gados ir izplatījies visvairāk. Šis transporta līdzeklis ir attīstības sākumposmā, un šobrīd DGT ir iesniegusi jaunu regulu, kas stāsies spēkā no 2024. gada, kas jāievēro, lai neradītu draudus satiksmei: nelietot austiņas vai mobilais tālrunis kustībā, nebraukt pa ietvēm, nepārsniedzot 25 km/h, kā arī vadīt transportlīdzekli alkohola vai citu narkotiku reibumā. Sodi var sasniegt 1.000 eiro.
Automašīnas, ceļvedis, kas jāievēro
Ceļš ir skaidrs, un ir vairākas iespējas iegādāties 100% elektrisko autobusu. Tā tīrāka, vieglāk vadāma, dod piekļuvi lielajām pilsētām un to autostāvvietām, zemākas uzturēšanas izmaksas... Bet ir lietas, kas jāuzlabo. Pagaidām lielākā daļa šo transportlīdzekļu sasniegs cenu virs 40.000 2018 eiro, kas ir šķērslis lielai daļai patērētāju. Saskaņā ar 64,9. gada Eiropas Statistikas biroja (Eurostat) datiem 50% spāņu dzīvo dzīvoklī, kas apgrūtina uzlādes punkta ierīkošanu mājās, kas ir visizdevīgākais ar šo tehnoloģiju. Tāpat elektriskais tiek devalvēts par 25% no tās vērtības -XNUMX% no termiskās vērtības.
Velosipēdi, elektriskais transportlīdzeklis pārdošanai Spānijā
Elektrisko velosipēdu tirdzniecība 2021. gadā tiek konsolidēta, vēl uz gadu pārsniedzot 200.000 900.000 pārdoto vienību robežu. Tādējādi autoparks Spānijā ir tuvu 7 10 vienību, kļūstot par spāņu iecienītāko elektrisko transportlīdzekli. Turklāt XNUMX no XNUMX elektriskajiem velosipēdiem tiek ražoti ES, "rada milzīgas iespējas mūsu nozarei", detalizēti skaidro Spānijas zīmolu un velosipēdu asociācija (AMBE). Šīs mobilitātes spēles noteikumu izmaiņas izriet no "veselīgākas un ilgtspējīgākas kustības tendences, kas rada pozitīvu ietekmi uz sabiedrību ekonomikas, vides un veselības jomā", viņi piebilst.
Kravas automašīnas, kravas transporta lēnā pacelšanās
Saskaņā ar Eiropas Alternatīvo degvielu novērošanas centra datiem 2021. gada beigās Eiropas Savienībā bija tikai 40 tīri akumulatoru elektriskie kravas automobiļi (BEV) - līdz šim 1.394 kravu pārvadājumiem. Taču aplēses liecina, ka 14.000. gadā Spānijā būs 2030 44 kravas automašīnu ar nulles emisijām. Daudzi Eiropas ražotāji šajā sakarā sniedz svarīgus paziņojumus. Piemēram, Volvo jau ir uzsācis 100 tonnas smagu elektrisko kravas automašīnu masveida ražošanu Eiropai. Citiem, piemēram, Renault, jau ir un turpina atjaunoties 3,5% elektriskais klāsts ar modeļiem, kas spēj pārvadāt līdz XNUMX tonnām.
Motocikli, pilsētas karalienes
Saskaņā ar DGT datiem divriteņu tirgū tagad ir 66.321 29.027 vienība — 37.294 2022 mopēdi un XNUMX XNUMX motocikli, kas tiek skaitīti kopš XNUMX. gada jūlija. Mobilitātes nākotne "iet caur elektrisko transportlīdzekli, kas labi aug, it īpaši motociklu gadījumā", viņi skaidro no Anesdor. "Izaugsmes dati atspoguļo iespiešanos klasiskajā tirgū, kas ir pārāks par citiem transportlīdzekļiem, īpaši mazākos un pilsētas motociklu segmentos, kur pakalpojumi pilnībā apmierina patērētāju un šķēršļi pazūd," viņi piebilst. Un, lai gan infrastruktūra joprojām ir vāja, tā ļauj ērti uzlādēt mājās, tostarp noņemamās baterijas.
