IMOCA klases asamblejā 2012. gadā tika nobalsots, ka masts un ķīlis kopš tā laika ir aprīkots ar monotipu jaunām laivām, ar diviem mērķiem - kontrolēt izmaksas un neievadīt dārgas un sarežģītas komandas struktūras tehniskās sacīkstes.
Tika parakstīts ekskluzivitātes līgums ar franču kompāniju Lorima, kas kļuva par ekskluzīvu mastu piegādātāju IMOCA flotei. Ražošanas plāns paredzēja mastu izgatavot ik pēc astoņām nedēļām, tas ir, 6-7 gadā. Turklāt Lorima krājumā bija jābūt rezerves mastam iespējamai esošās flotes demontāžai.
2016.-2020.gada periodā kopā 19 masti starp
astoņi jauni būvējamie kuģi un rezerves mastu iegāde. Visi ražoti ar vienīgo esošo veidni bez problēmām piegādes ziņā. Taču kopš 2021. gada sākuma lietas ir bijušas sarežģītas pēdējā Vendée Globe uzplaukuma dēļ. Tāpat arī mūsu Lorima kuģu būvētavas klienti ir ievērojami palielinājuši pieprasījumu pēc produktiem.
No vienas puses tiek celtas trīspadsmit!! laivas un vēl trīs nogāzās nesenajā Transat Jaques Vabre, turklāt komandas vēlējās nomainīt savu pašreizējo. Termiņi ir ļoti gari, un atskanēja trauksmes signāli. Turklāt Lorimā vairs nav agregāta, kam jābūt noliktavā saskaņā ar līgumu, lai nomainītu salūzušos mastus. Tas ieteica ražotājam izveidot otru veidni, lai palielinātu ražošanu, bez problēmām algojot darbaspēku, jo kuģniecības nozares atveseļošanās dēļ trūkst kompozītmateriālu speciālistu.
Lai uzlabotu ražošanu, tika nolemts, ka Lorima slēdz līgumu par otrās veidnes izmantošanu ar citu uzņēmumu, kas specializējas oglekļa šķiedru un kompozītmateriālu ražošanā. IMOCA klases dalībnieki, burātāji, atzinīgi vērtē šo iespēju. Laminēts identiskā veidnē, ar detalizētām konstrukcijas specifikācijām un stingrām medicīniskajām pārbaudēm, kā iesniegts klasei, tiek uzskatīts, ka iespējamās atšķirības ir niecīgas, un aizmugurē var būt arī masti no vienas un tās pašas veidnes.
Atklāti nesakot, komandas ir samazinājušas treniņu dienas. Neviens nevēlas, lai pārtraukums viņus liktu gaidīšanas sarakstā uz daudziem mēnešiem. Kā piemēru var minēt Fabrisu Amedo, kurš pagājušā gada decembrī noformēja ar Lorimu rīkojumu par rezerves mastu gadījumā, ja viņa pašreizējais saplīsīs... bet viņam būs jāgaida līdz 2023. gada jūnijam!
Šķiet paradokss, ka 200.000 6 eiro, ko maksā masts, par jaunu laivu, par kuru tiek samaksāti ap XNUMX miljoniem, sporta kampaņas ir sagrābtas ar miljonu dolāru vērtiem sponsorēšanas līgumiem. Par laimi, pusotra gada laikā, jo tas tiks atrisināts.
