ການຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງຍານພາຫະນະໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະຖະຫນົນມັກຈະຕົກຢູ່ໃນຜູ້ອໍານວຍການທົ່ວໄປຂອງການຈະລາຈອນ (DGT) ໃນປະເທດສະເປນ, ແຕ່, ຖ້າພວກເຮົາສຸມໃສ່ແຕ່ລະເມືອງຫຼືເມືອງ, ຄວາມສາມາດນີ້ຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາເມືອງ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຊີ້ນໍາທີ່ເກີດຂື້ນໃນ. ເຂດຕົວເມືອງ, ຫຼາຍກ່ວາຖະຫນົນຫົນທາງໃນເຂດນອກ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກສະພານະຄອນ Madrid, ເຂດ SER (ບໍລິການບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີລະບຽບ) ແລະເຂດການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາໄດ້ຫມາຍເຖິງການເຄັ່ງຄັດຂອງການຈະລາຈອນແລະກົດລະບຽບການຈອດລົດ, ເຊິ່ງໄດ້ປະກອບສ່ວນໃຫ້ເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການປັບໄຫມໃນປະເທດສະເປນໃນເຂດນີ້ໄດ້ຊະນະໃນນະຄອນຫຼວງ. ໃນລະຫວ່າງປີທີ່ຜ່ານມາ.
ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ສະເພາະກວ່າ, ໃນປີ 2022 ນະຄອນ Madrid ໄດ້ເກັບກໍາເກືອບ 200 ລ້ານເອີໂຣໃນການພິມຈໍານວນຫຼາຍ, ມີ 440 ລ້ານເອີໂຣຖືກເກັບກໍາໂດຍ DGT ໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກເຂດ SER ແລະຂໍ້ຈໍາກັດການໄຫຼວຽນຍ້ອນການປ່ອຍມົນລະພິດຈາກຍານພາຫະນະ, ຍັງມີຊັບພະຍາກອນອື່ນໆຂອງນະຄອນຫຼວງທີ່ຜູ້ຊ່ວຍໄດ້ຈັບໃນຮູບແບບຂອງການລະເມີດການຈະລາຈອນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ຫນ້າສັງເກດທີ່ສຸດແມ່ນເອີ້ນວ່າ 'Multacar', ແລະມັນແມ່ນລົດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວບຄຸມເຂດ SER ແລະການຈະລາຈອນ, ເຊິ່ງສາມາດອອກການປັບໃຫມໄດ້ເຖິງ 25 ຕໍ່ນາທີ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະລະບົບຄອມພິວເຕີທີ່ຊັດເຈນສູງທີ່ຍານພາຫະນະປະກອບ, ເຊິ່ງທຸກປະເພດຂອງການລະເມີດແມ່ນຖືກຈັບ, ເຊັ່ນ: ລົດຈອດໂດຍບໍ່ມີປີ້ຫຼືຄວາມໄວເກີນ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງ Sacyr:
"ມັນອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການກວດຫາຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ນໍາສະເຫນີບາງປະເພດຂອງເຫດການ: ຖືກລັກ, ໂດຍບໍ່ມີການປະກັນໄພ, ໂດຍບໍ່ມີການ MOT ຫຼືຕ້ອງການສໍາລັບເຫດຜົນອື່ນໆ." "ມັນອ່ານປ້າຍທະບຽນ 300% ຫຼາຍກ່ວາຄົນຂັບລົດຍ່າງ." "ມັນຊ່ວຍໃຫ້ລະບຽບວິໄນຂອງຖະຫນົນເພາະວ່າມັນບັນທຶກຮູບພາບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຈອດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທີ່ໄຫຼວຽນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງລົດເມຫຼືບຸກລຸກທາງຂ້າງ."
ວິທີການທີ່ຈະອອກການປັບໄຫມແມ່ນຜ່ານລະບົບທີ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບ 360º ກວດພົບການລະເມີດແລະສົ່ງພວກມັນໄປຫາຜູ້ຂັບຂີ່ຮ່ວມກັນຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບພວກມັນໂດຍໃຊ້ແທັບເລັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເປີດເອກະສານທາງວິໄນ, ເຊິ່ງການປັບໄຫມແມ່ນດໍາເນີນການຕໍ່ມາ, ເນື່ອງຈາກວ່າອີງຕາມ 'El Debate', ຄົນງານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີສິດທີ່ຈະປັບໄຫມ, ດັ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ຕໍາຫຼວດ.