ປະຕິບັດຕາມ
ພາບລວງຕາແລະການເຮັດວຽກຕະຫຼອດຊີວິດສາມາດສິ້ນສຸດລົງໃນຊາກຫັກພັງ. ຢູ່ທີ່ Vigo parish ຂອງ Beade, ລາວໄດ້ເອົາຊະນະໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງນັກແລ່ນທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງທີ່ບໍ່ມີໃຜຮ້ອງຂໍ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ Abel Caballero ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຍອມແພ້. ມີພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 5.000 ຄົນທີ່ລົງທະບຽນ, ແຕ່ໃນຊົນນະບົດໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃກ້ກັບໃຈກາງເມືອງຂອງເມືອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນ Galicia, Beade ໄດ້ລຸກຂຶ້ນຕໍ່ຕ້ານເຈົ້າເມືອງທີ່ມີອໍານາດສູງສຸດສໍາລັບໂຄງການຖະຫນົນ, ມີສອງເລນໃນແຕ່ລະທິດທາງ, ເຊິ່ງທາງຫລັງຈະໄປຂ້າງຫນ້າ. parish ໄດ້. ແລະສິ່ງທີ່ເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ສຸດໃນບັນດາເພື່ອນບ້ານແລະບັນດາບ້ານທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງ: ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະທໍາລາຍເຮືອນຫຼາຍກວ່າສິບຫຼັງ, ບາງບ່ອນກໍ່ສ້າງບໍ່ດົນມານີ້ແລະກໍາລັງຈະເປີດ.
ຝັນຮ້າຍຂອງ PO-010 ບໍ່ໄດ້ນອນຢູ່ໃນ Beade ອີກຕໍ່ໄປ, ແລະ 'ບ້ານ Gallic' ຂອງເມືອງ olive ໄດ້ຖືກທົບທວນຄືນຕໍ່ຫນ້າເຈົ້າເມືອງທີ່ນິຍົມແລະແປກປະຫລາດ, ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການຕອບໂຕ້ຂອງພົນລະເມືອງ.
ສິ່ງທີ່ Beade ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມໂຊກຮ້າຍໂດຍສະເພາະຂອງຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍປະເທດເພື່ອນບ້ານທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນເຮືອນທີ່ບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນນອກຈາກການທໍາລາຍ, ແລະ expropriate inevitably, ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຜົນປະໂຫຍດທົ່ວໄປ. ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມໂຊກຮ້າຍທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ແລະຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຄວາມດີແລະຄວາມກ້າວຫນ້າ; ຢ່າງຫນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນ, ພິຈາລະນາປະເທດເພື່ອນບ້ານຂອງຕົນ, ຢູ່ໃນພື້ນຖານສົງຄາມຕໍ່ຕ້ານໂຄງການ. ແລະ, ຍັງ, ຝ່າຍຄ້ານໃນ blocs. ຕໍ່ກັບລົດວີໂກ້ນີ້, ມີເຫດການເກີດຂຶ້ນຫຼາຍສົມຄວນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບ້ານ-ເມືອງ ໄດ້ລວບລວມບໍລິສັດຫຼາຍກວ່າ 3.000 ບໍລິສັດ ຕໍ່ກັບໂຄງການຂອງລັດ ຖະບານ- ແລະ ບໍລິສັດ PP, Marea ແລະ BNG ຮ້ອງອອກມາວ່າ: ເຂົາເຈົ້າຮ້ອງຟ້ອງ. ເຈົ້າເມືອງສັງຄົມນິຍົມສໍາລັບວຽກງານ "ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ", ເຊິ່ງໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວ, ໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງໂດຍຜ່ານປະຕູຫລັງແລະຄວາມລັບໂດຍເຈດຕະນາ.
ເສັ້ນທາງໃນອະນາຄົດ, ຍາວກວ່າສາມກິໂລແມັດ, ຖືວ່າເປັນສາຂາທີ່ມີຄວາມຈຸສູງທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ A-55 (Vigo-Porriño), ທີ່ Baruxáns, ກັບ Clara Campoamor Avenue, ໃກ້ກັບສະຫນາມກິລາ de Balaídos ແລະ Stellantis. ໂຮງງານ (Citroën ເກົ່າ). ຖະໜົນເສັ້ນນີ້, ເຖິງວ່າມີຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງວົງວຽນວິໂກເກົ່າທີ່ຮັບຮູ້ແຜນຜັງເມືອງທົ່ວໄປ (PXOM) ປີ 2008, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ສານປະຊາຊົນສູງສຸດລົ້ມ. ດ້ວຍຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສານ, ແນວຄວາມຄິດຂອງຮອບນັ້ນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນການລະນຶກເຖິງ. ພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ນໍາໄປສູ່ນິຄົມອຸດສາຫະກໍາBalaídos, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າ - ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ - ທີ່ມີຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການຟື້ນຕົວໂດຍ PXOM ໃຫມ່, ເຊິ່ງ PSdeG ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຜ່ານຢ່າງດຽວໃນວັນທີ 26 ສິງຫາທີ່ຜ່ານມາ - ລົງຄະແນນສຽງໂດຍ PP ຄັດຄ້ານ, ໃນຂະນະທີ່. BNG ແລະ Marea ມັກທີ່ຈະລະເວັ້ນ.
ເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດສູງທີ່ບໍ່ວ່າເພື່ອນບ້ານຫຼືຝ່າຍຄ້ານພາດ: "ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ມັນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີໃຜຮ້ອງຂໍ, ທີ່ບໍ່ມີໃຜເຂົ້າໃຈ," José Alfonso Marnotes, ໂຄສົກຂອງກຸ່ມທີ່ນິຍົມໃນສະພານະຄອນ, ບອກ. ABC. "ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຍຸຕິທໍາ", ເຊິ່ງ "ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການຕັດສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຂດຊົນນະບົດ" ຂອງ Vigo, ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນດຽວກັນ Xabier Pérez Igrexas, ເຈົ້າເມືອງຂອງ BNG. ທີ່ປຶກສາຂອງ En Marea, Rubén Pérez, ບໍ່ເຫັນວ່າມັນເປັນວຽກທີ່ຈໍາເປັນແລະເສຍໃຈທີ່ລາວ "ເສຍສະລະ" parish ເພື່ອຄວາມໂປດປານ, ຕາມຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຮງງານ Citroën ເກົ່າ.
ສໍາລັບລັດຖະບານຂອງເທດສະບານ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນ "ການປະຕິບັດຍຸດທະສາດ", ກໍານົດໂດຍ councilor ສໍາລັບການວາງແຜນຕົວເມືອງ, María José Caride, ຜູ້ທີ່ໄດ້ມັກຕອບຄໍາຖາມຂອງຫນັງສືພິມນີ້ໂດຍຜ່ານແບບສອບຖາມລາຍລັກອັກສອນ. ເຈົ້າຄອງນະຄອນປ້ອງກັນເສັ້ນທາງໃຫມ່ເພື່ອຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງມະຫາວິທະຍາໄລ Vigo ແລະໂຮງຫມໍ Cunqueiro, ສະຖານທີ່ການສຶກສາແລະສຸຂະພາບຕົ້ນຕໍໃນເຂດຕົວເມືອງ.
ການວິພາກວິຈານການປຸງແຕ່ງ
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມເຫມາະສົມຂອງວຽກງານທີ່ປະເທດເພື່ອນບ້ານແລະຝ່າຍຄ້ານວິພາກວິຈານ, ແຕ່ຍັງເປັນຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງການປະຕິບັດຂອງມັນ. PXOM ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນການສະເຫນີເບື້ອງຕົ້ນຂອງຕົນໃນເດືອນສິງຫາທີ່ຜ່ານມາ - ໃນກອງປະຊຸມສໍາມະນາທາງໂທລະເລກ - ແຕ່ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໄດ້ຮັບປະກັນ ABC ວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຊອກຫາແຜນການຂອງເທດສະບານຈົນກ່ວາທ້າຍເດືອນພະຈິກ. ຕໍ່ຄຳຖາມຂອງໜັງສືພິມສະບັບນີ້, ຄະນະກຳມະການວາງແຜນຜັງເມືອງໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນຳສະເໜີໃນເດືອນເມສາ 2020, ໃນທ່າມກາງຄວາມຕື່ນຕົກໃຈ, ມັນໄດ້ເຕີບໂຕ “ໃນຫຼາຍຄັ້ງກັບຜູ້ຕາງໜ້າບ້ານ”, ດ້ວຍຈຸດປະສົງ “ຟັງ. ກັບເພື່ອນບ້ານ” ແລະ “ຕອບຄໍາຖາມຂອງເຂົາເຈົ້າ”.
ເຖິງຢ່າງໃດ ກໍຕາມ ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບ ຜົລກະທົບ ຈາກ ວຽກງານ ດັ່ງກ່າວ ຍັງບໍ່ຮູ້ ຮອດທ້າຍ ເດືອນ ພຶສຈິກາ ວ່າ ມີເສັ້ນທາງ ທີ່ ຄາດວ່າ ຈະຜ່ານ ເຮືອນ ຂອງ ເຂົາເຈົ້າ. ທ່ານ Ana Pascual, ປະທານບໍລິສັດ Avibe, ເວທີສໍາລັບຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຖະຫນົນຫົນທາງກ່າວວ່າ "ສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ເຮັດຜິດຢູ່ທີ່ນີ້. ຢູ່ທີ່ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງສະມາຄົມບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງຂອງ parish ໄດ້, ລາວໄດ້ເປີດເຜີຍແຜນການຂອງເສັ້ນທາງໃນອະນາຄົດ, ແຕ່ວ່າ, ເປັນໄປໄດ້, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບບໍ່ມີຂ່າວ. ບໍ່ມີໃຜບອກລາວ. ແລະສໍາລັບສະມາຊິກຂອງເວທີນີ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີການຂາດຄວາມໂປ່ງໃສໃນເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງການເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ແຕ່ກ່ອນ, ໃນລະຫວ່າງການກະກຽມຂອງຕົນ: "ປະເທດເພື່ອນບ້ານບໍ່ໄດ້ລວມເຂົ້າ."
ເສັ້ນທາງທີ່ຄາດວ່າຈະແບ່ງເຂດ Vigo ຂອງ Beade ເປັນສອງ - M. Muñiz
ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍແຕ່ລະຄົນມີລະຄອນຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ບາງຄົນອາດຈະທົນທຸກມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ທີ່ຢູ່ອາໃສໃຫມ່ໆຄວນຈະເປັນແຫຼ່ງຂອງຄວາມສຸກແລະຄວາມພໍໃຈ, ແຕ່ວ່າມັນຈະບໍ່ເປັນດັ່ງນັ້ນໃນກໍລະນີຂອງ Abel Mejuto. ສໍາລັບນັກໂຮງແຮມອາຍຸ 57 ປີຄົນນີ້, ຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນ Beade ຫຼາຍກວ່າສອງທົດສະວັດ, ຄວາມໂສກເສົ້າຂອງ expropriation ຈະຖືກຄູນສາມ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຊື້ທີ່ດິນທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງສ້າງສາມຫ້ອງແຖວ: ຫນຶ່ງສໍາລັບພັນລະຍາຂອງຕົນແລະຕົນເອງ, ແລະອີກສອງສໍາລັບສອງຂອງລູກຂອງເຂົາເຈົ້າ; ແຕ່ລະຄົນ, ດ້ວຍການຈໍານອງຕາມລໍາດັບ. ຫນຶ່ງໃນເຮືອນ, ມີວຽກງານທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານດີ, ເກືອບ "ພ້ອມທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປ," Abel ອະທິບາຍໃຫ້ ABC. ບໍ່ສົນໃຈວ່າເງົາຂອງ expropriation hovered ໃນໄລຍະໂຄງການ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນກັບລາວທີ່ຈະຊື້ແລະກໍ່ສ້າງ. ສະພານະຄອນບໍ່ໄດ້ເຕືອນລາວກ່ຽວກັບແຜນການສໍາລັບເສັ້ນທາງໃນອະນາຄົດ, ໃນລະຫວ່າງເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກຸມພາ 2021, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລາວມີໃບອະນຸຍາດ. ໃນຈຸດນີ້, Caride ປ້ອງກັນວ່າສະພາຈໍາກັດການປະຕິບັດຕາມ "ນິຕິກໍາໃນປະຈຸບັນ". ໃບອະນຸຍາດ - ເພີ່ມເຈົ້າເມືອງ - "ຕ້ອງໄດ້ຮັບພາຍໃນກໍານົດເວລາຂອງພວກເຂົາຖ້າການວາງແຜນປະຈຸບັນສໍາເລັດ". "ພຽງແຕ່ການອະນຸມັດເບື້ອງຕົ້ນ - ເຊິ່ງ, ໃນກໍລະນີນີ້, ບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາເດືອນສິງຫາ 2021-, ຕາມກົດຫມາຍທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ຖືວ່າການລະງັບໃບອະນຸຍາດ", ສະຫນັບສະຫນູນສະພາສັງຄົມນິຍົມຕໍ່ຫນັງສືພິມນີ້.
ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນໄປໄດ້, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າ Xunta ປະຕິເສດການສະຫນອງທຶນ - ສະພາເມືອງຕ້ອງການໃຫ້ມັນສົມມຸດວ່າ 85,5 ຂອງ 98,7 ລ້ານເສັ້ນທາງການແຂ່ງຂັນລະດັບພາກພື້ນນີ້ຈະມີລາຄາຖືກ -. ໃນຈຸດນີ້, ຜູ້ບໍລິຫານຂອງ Caballero ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ຫັນໄປສູ່ທິດສະດີຂອງການດູຖູກທີ່ສົມມຸດຕິຖານຂອງ Xunta de Feijóo ຕໍ່ Vigo.
ການປະຕິເສດຂອງລັດຖະບານ Galician ທີ່ຖືວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເສັ້ນທາງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມກັງວົນໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສະຫງົບລົງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຢາກໃຫ້ມັນຫາຍໄປຈາກ PXOM, ເນື່ອງຈາກວ່າພືດຊະນິດນີ້ຈະໃຊ້ເວລາ 18 ປີໃນການກໍ່ສ້າງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສະເຫນີ 3.000 ການໂຕ້ຖຽງສໍາລັບການອະນຸມັດສຸດທ້າຍ. ແລະມັນແມ່ນວ່າ, ຖ້າມັນຖືກເກັບກໍາຢູ່ໃນ PXOM, ຜູ້ທີ່ຖືກຜົນກະທົບຈະດໍາລົງຊີວິດດ້ວຍຄວາມສ່ຽງທີ່ໂຄງການສາມາດກາຍເປັນຈິງໄດ້ເກືອບສອງທົດສະວັດ. ເກືອບສອງທົດສະວັດທີ່, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ບໍ່ມີໃຜຈະຊື້ທີ່ດິນແລະເຮືອນທີ່ຖືກຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການ expropriation ທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼາຍໆຄົນຈະກາຍເປັນທີ່ດິນ rustic, ດ້ວຍການສູນເສຍມູນຄ່າຂອງມັນ. ພວກເຂົາເຊື່ອວ່າມີພຽງແຕ່ສິ່ງລົບກວນສື່ມວນຊົນທີ່ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ໃນວັນອັງຄານວານນີ້ ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສຸມໃສ່ອີກເທື່ອນຶ່ງຕໍ່ໜ້າສະພາເມືອງ.
ເສັ້ນທາງຫຼວງສາຍໜຶ່ງຜ່ານສອງສາມແມັດຈາກເຮືອນຂອງ Adolfo, ໃນເມືອງ Beade – M. Muñiz
"ເມື່ອກ່ອນນີ້ແມ່ນອຸທິຍານ, ດຽວນີ້ມັນແມ່ນ sinvivir, ຂ້ອຍເບື່ອ"
ໃນ Beade, ຝົນຕົກ sober ຊຸ່ມ. ເສັ້ນທາງໃຫຍ່ອີກເສັ້ນທາງ VG-20, ມີສອງເລນໃນແຕ່ລະທິດທາງ, ໄດ້ຜ່ານເຂດປົກຄອງຕົນເອງມາເປັນເວລາ 17 ປີແລ້ວ. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຊີວິດຂອງ Adolfo Álvarez ແລະພັນລະຍາຂອງລາວ "ເປັນຊີວິດທີ່ບໍ່ມີຊີວິດ." ຂົວຂ້າມທາງ, ທີ່ມີ racking ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ detrudes, ຜ່ານ 12 ແມັດຈາກເຮືອນລາວ. "ກ່ອນນີ້, ນີ້ແມ່ນອຸທິຍານ," Adolfo ອະທິບາຍກັບ ABC, "ຈາກປ່ອງຢ້ຽມຂ້ອຍສາມາດເຫັນ Cíes." ໃນປັດຈຸບັນ, "ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນສິ່ງລົບກວນແລະມົນລະພິດ." Adolfo, ມີຄວາມສຸກແລ້ວ, ໄປຍ່າງຜ່ານ Samil ທຸກໆເຊົ້າເພື່ອຫນີຈາກນະລົກນັ້ນ. ໃນກໍລະນີຂອງຕົນ, ລາວຍັງຈະມັກທີ່ເຮືອນໄດ້ຮັບການ expropried. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງການເສັ້ນທາງໃຫມ່ຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບລາວ, ລາວຮູ້ວ່າລາວມີຄວາມທຸກທໍລະມານແນວໃດແລະລາວເຫັນອົກເຫັນໃຈກັບປະຊາຊົນຂອງລາວ.
