FOLGT
D'Europäesch Kommissioun huet proposéiert d'Reglementatioun vun Effizienznormen fir liicht Gefierer d'Verbuet vum Marketing vu Verbrennungsmotoren ab dem Joer 2035 duerchzesetzen. Insgesamt 15 spuenesch Entitéiten hunn uginn datt dës Moossnam besonnesch déi niddregst Akommes beaflosst, fir déi se fir en "méi zougänglechen an inklusiven" Energietransitioun opgeruff hunn.
Dat gesoot, Öko-Brennstoffer a synthetesch Brennstoffer (niddereg Kuelestoff oder Kuelestoff-neutral flësseg Brennstoffer) kënnen als Alternativ proposéiert ginn, déi direkt a massiv Reduktioun vun den CO2-Emissiounen erlaabt wéinst der Kompatibilitéit mat der bestehender Flott an Infrastruktur.
Synthetesch Brennstoffer ginn aus Waasserstoff a CO2 aus der Atmosphär extrahéiert. Fir seng Ausschaffe gëtt Elektrizitéit aus erneierbaren Quelle benotzt an duerch Elektrolyse trennen se Sauerstoff a Waasserstoff aus dem Waasser, wouduerch erneierbar Waasserstoff entsteet. Energiefirmen an Autosfabrikanten wéi Porsche, Audi oder Mazda verdeedegen dës Alternativ. No hire Berechnungen hunn se et méiglech gemaach d'Emissioune vun engem thermesche Scheck ëm 90% beim Gebrauch ze reduzéieren, a gläichzäiteg d'Verschmotzung ze vermeiden, déi entsteet wann en neit Gefier a seng entspriechend Batterie produzéiert ginn.
Wat d'Ökobrennstoffer ugeet, hir neutral oder niddereg CO2 Emissioun flësseg Brennstoffer aus urbanen, landwirtschaftlechen oder Bëschoffall, vu Plastik bis benotzte Materialien. Si sinn net mat Petrol gemaach.
Spuenien huet eng vun de gréisste Raffinéierungskapazitéiten an Europa a seng Raffinerien, déi Brennstoffer aus fossille Brennstoffer produzéieren, wéi Benzin oder Diesel, kënne souguer Öko-Brennstoffer aus fossille Brennstoffer produzéieren, déi a praktesch all de Gefierer benotzt kënne ginn, déi duerch eis Stroossen zirkuléieren an Autobunne. Genau den 9. Mäerz hunn d'Bauaarbechten zu Cartagena un der éischter fortgeschratt Biokraftstoffanlag a Spuenien ugefaangen, an där Repsol 200 Milliounen Euro investéiert. D'Planz tendéiert eng Kapazitéit ze hunn fir 250.000 Tonne fortgeschratt Biokraftstoffer wéi Biodiesel, Biojet, Bionaphtha a Biopropan ze produzéieren, déi a Fligeren, Schëffer, Camionen oder Traineren benotzt kënne ginn, an déi eng Reduktioun vun 900.000 Tonnen CO2 pro Joer erlaben. . Dëst ass e Betrag ähnlech wéi den CO2, deen e Bësch mat enger Gréisst vun 180.000 Fussballfelder absorbéiert.
Haut wa mir eist Gefier op enger Tankstell tanken, brénge mir schonn 10% vun dëse Produiten an eis Haiser, obschonn mir et net bewosst sinn, a fir all Prozentsaz, dee mir eropgoen, géife mir eng Erspuernung vun 800.000 Tonne CO2 Emissiounen erreechen pro Joer.
Energie Ofhängegkeet
Laut Víctor García Nebreda, Generalsekretär vun der Madrid Service Station Employers Association (Aeescam), kéinten Öko-Brennstoffer eis extern Energieabhängegkeet wesentlech reduzéieren. Aus senger Siicht "ass d'Rohmaterial hei an d'Raffinatiounsindustrie och, awer et ass essentiell datt d'EU a Spuenien Rechtssécherheet kreéieren fir déi grouss Investitiounen ze erreechen déi néideg sinn a virun allem datt verschidde Technologien anerer profitéieren".
Den Nebreda huet argumentéiert datt d'Zil ass 2050 z'erreechen mat engem Gläichgewiicht vun den Nettoemissiounen vun 0. Dat heescht net nëmmen "datt CO2 net duerch d'Ofpäif erausgeet, et heescht datt de ganzen Zyklus, vun der Brunn op d'Rad, vun engem Nettobalance 0″. An dësem Sënn huet hien erkläert datt all elektrescht Gefier keng Emissiounen an engem Auspuffpäif produzéiert "wann d'Batterie do hiergestallt gëtt ofhängeg wéi dee verschmotzten Elektrizitéit generéiert gëtt".
Ecofuels kënnen e fundamentale Bäitrag zur Erreeche vun dësen Ziler leeschten, well "de Prinzip vun der technologescher Neutralitéit ass grondleeënd an et wier inentschëlleg net d'Entwécklung vun alles z'erméiglechen, wat eis erlaabt déi gewënscht Ziler z'erreechen", huet hien ofgeschloss.
