Machinam, cucullo, rotae, headlights, specula seu ostia. Omnes eae partes sunt vehiculorum et ordinationes Europaeae suadeant 95% carros mitti debere. Plus quam 4.000 frusta quae plasticae, fibras textiles, chalybem, chalybem, aluminium, olea, fomenta miscent. Quibus nunc addenda sunt alia ut graphite vel lithium. Haec ultima "ingredientia" essentialia sunt in batterie novae currus electrici "in momento magnae quaestionis non sunt, sed in futuro esse possunt quia omnia electa erunt", respondet José María Cancer Abóitiz, CEO de Cesvimap. Pridie Idus Mundi Redivivus.
Anno praeterito, in Hispania, summa vehiculorum electricorum 36.452 descripti sunt, figurae altioris quam anno 2021. Sed, immo, recipis carros electrificatos vix attingit 1% et obturaculum-in carros puros et 0,5% et 0,4% repraesentant. summa regnicolarum. "Expectatur cumulus gravidarum ab electricis carros 2025 superabit 3,4 miliones fasciculorum", notitia ex Recyclia et Recyberica Ambientalis designatur.
Investigatio prima suggerit usque ad LXX% materiarum quae in his batteries "rediri possunt" dicit Cancer. In statu duae artes recuperandae sunt: hydrometallurgia et pyrolysis. Primo, per immersionem in quadam specie liquoris quae elementa rodit ut ferrum vel aluminium, sed quod "permittit nos recuperare, exempli gratia, lithium", elucidat moderatorem generalem Cesvimap. In hoc secundo artificio, materia ardent et aluminium vel cuprum non oxidizet, sed "graphite ardent", nota. "In momento, non est processus qui efficit ut C% elementorum quae in his batteries recuperare possint" addit. "Iam reuse utilior est."
"Melius reuse"
Fere omnes currus artifices gravidas harum electricorum busibus spondent ad minimum octo annos vel 100.000 chiliometrorum. "Cum perficientur infra 80% cadit, auriga substitutionem ponere debet," dicunt artifices. Sed hoc "non significat eos adhiberi non posse", inquit Carcer. "Habere vitam luxu secunda" monet.
"In 75% de accidentibus currus electrica, pila reddi potest"
Iosephus Maria Cancer Aboitiz
Cesvimap CEO
Ab anno 2020, praeter praetorium in Avila, secessum aureum eis dare volebant. "Verum est aberratio amittere omnes technologias et materias quae in pugna investiuntur" dicit Cancer. Nuper "tota damna ad facultates eius pervenerunt et nos gravidas electricorum carros recuperare conati sumus" dicit.
Imprimis spectant num in alio curru institui possint, quia "in 75% accidentium, pugna reddi potest" dicit. "Nunc laboramus quomodo si autocinetum moveri non potest, industriae repono domi servire potest", CEO Cesvimap explicavit. "Expertum est et utile est."
Tamen "saxum residua est" dicit Cancer. Ad facultatem eius, anno 2022, 73 lagunculae venerunt, "id est 26% omnium casuum electricorum vehiculorum in Hispania", sed oblatio integra non tegitur. "Fac, fieri potest," inculcat.
Technologia in promptu est, sed sumptus ad suam recuperationem et reuse non optima sunt quia "per decontaminationem et processum reparationis reddi" Cancer habent, explicantur. "Praeterea de luxu gravida loqui possumus, quia parati sunt ad resistendum extremas temperaturas et validos impetus."
Redivivus harum gravidarum provocationem significat industriae in regione quae iter suum ad movendi electificationem pergit. Reditus qui se manifestat in hoc mundo Redivivi Die, quaestio res erit in proximo decade cum vita utilis primi adveniendi ad finem pervenerit.
Portable gravida pro urbe
Etsi ad tecta domorum pervenientes, gravidae electricum carros electricum gradum intermedium invenerunt, qui responsales Cesvimap "vasa altilium" baptizaverunt.
In vehiculi gravida structura modularis permittit constructionem machinarum parvarum portatilis quae ad tempus difficultates solvendas adhiberi potest. "Haec machinae plerumque habent 48 modulos et cum duobus tantum potes iam industriam repositionis aedificare" explicavit Cancer. Gubernator suum consilium ob industriam suam instrumenti visibilem reddendam habet. "Iam autonomiam dare possumus circiter 10 chiliometrorum electrico curru electrico qui sine industria in urbe donat".
