Anno 1948, in Motor Paris Paris, exspectatio novi exemplaris Citroën expectata est. fremitus qui audiebatur in mundo diurnariorum motorum et amatorum monstrabat versus vehiculum parvum et practicum ad campum destinatum. Donec in ante felis. Nemo magnas technicas vel aestheticas ostentationes cogitavit. Citroën 2CV exemplar eget in suo tempore quod bis exhibendum erat: in MCMXLVIII et MCMXLIX editiones Motoris Parisiensis.
Ad portas ostensionis novae in capitali Francogallico, autocineticum fans nostalgice meminimus exemplar quod in segmento SUVs currentis fere idoneus esse potuit, ut basic necessitatibus occurreret ad movendum cum ea tam in via quam in via. agri. Est proculdubio valde amatus ac peculiaris currus, paene quantum ad historiam, quae ambit suum nativitatem ac mercaturam.
Progressio Citroën 2CV per decennium continuata cum bello mundano intercedit. Omnia genera materiarum, consiliorum et configurationum utentes antecedens technologiae illius temporis probatae sunt. Mutationes ad verbum factae sunt usque ad litteram novissimi momenti.
Citroën 2CV exemplar eget in suo tempore quod bis exhibendum erat: in MCMXLVIII et MCMXLIX editiones Motoris Parisiensis. Imprimis ad praesentationes, miratio magna fuit cum Petrus Boulanger, Director Generalis Citroën et creator novae huius mobilitatis notionis, velum perfecit, quod novum exemplar ante publicum selectum celavit. "Ecce currus futuri" Boulanger audientiam attonitam narravit, ductus tunc Praeses Reipublicae Gallicae Vincentii Auriol.
Hanc caerimoniam frequentantes omnesque, qui sequentibus diebus ad Aulam venerant, stupefacti sunt videre peculiares huius exemplar aestheticas. Omnes sapores commentaria fuerunt. A tremendo ad fatum vel FORMIDULOSUS, vel ridiculi vel singularis. Torcular quidem non lenior fuit. Sed neque obtrectatores neque publici machinatione sua facultas obstipuit, cum nulla pars in ostentatione 3 haberet.
Post hanc absentiam ultimam minutissimam mutationem technicam celavit. Auriga operata pectinis mechanici initium mox abrasum erat, et ultimum electricum initium adhuc non prorsus erat. Quam ob rem, Citroën nihil prius demonstrare voluit quam anno 1949, curiositatem diurnariorum specialium excitans, qui quidvis facere vellent detegere quid sub cucullo istius autocineti minimi lateret. Nonnulli oppugnare tentationem notae in La Ferté-Vidame venerunt.
Evolutio 2CV cum PF praesentationis eius
Sequenti anno se insensio absolvit, cum 2 CV, qui omnia secreta sui refrigerationis machinae 375 cm3 docebat, cum 4 velocitate transmissionis et 9 CV imperii, rex et dominus marchionis sta. Studium non unani fuit: "Certe haec raeda non adiuvabit ad pecuniae publicae mundandas", minister Francogallicus de rebus oeconomicis et oeconomicis illorum dierum deplorat, Mauricius Petsche, cum eius indolem videt et, supra. omnes, vix duo vectigalia equorum.
Ad annum 1950 Salonitanum, Citroën 2CV alterum lapidem iterum iterum notavit cum publicatione minimi catalogi in historia autocineta. Iam anno 1949, notam triptychum exiguum descripserat, cum illustrationibus 4 nigris et albis. Sequenti anno, Citroën adhuc ulterius processit cum documento 9 x 13,5 cm, ab una tantum parte impresso et cum latere intuitu Citroën 2 CV Camioneta ut imago unica. Beneficia eius sunt propria explanatoria.
Cum obiectiva democratizationis autocineti, consilium 2 CV, etiam TPV appellatum (Minimum Car, Coche Muy Pequeño), natus est anno 1938 cum idea creandi vehiculum pro classibus socialibus cum paucis intrusionibus e ambitu rustico. . orbem. Petrus Boulanger hanc specificationem instruxit: "quattuor subsellia sedentes, 50 kg sarcinarum, 2 CVtaxes, rotae anterius coegi, 60 km/h celeritas summa, calceamentum trium celeritatis, facilis sustentatio, cum suspensione permittit ut campum transire. canistrum ovorum sine fractura exaratum, et consumptio tantum 3 litrarum per 100 chiliometrorum". Intermissa bello, consilium Citroën 2 CV anno 1948 oriri volebat.
In regione reconstructione, quae ad maiorem bonam valetudinem affecta est, eius launches commerciales tempore opportuno venerunt. Initio praesto solum ut sella convertibilis, ab anno 1950 etiam oblatum est ut van versio. Plus quam 5 decies centena millia unitates in fine productionis eius anno 1990 venundabit. In variis versionibus, ut Charleston, in duobus tono operis, Cocorico vel Sahara in 4×4 versione, memoriam plurium generationum cum suis notavit. basi silhouette. Plusquam symbolum, 2 CV via vitae est.
