Эгер шайтан майда-чүйдөсүнө чейин болсо, Ferrari SF23 тозокко билеттери бар. Scuderia презентациясында көрсөткөн унаа, алар атүгүл аны айлантууга батынган, көптөгөн шектенүүлөрдү жаратты. Алар күйөрмандарын жана команданын ресторанын таң калтырганы үчүн гана эмес, унаасынын белгилүү бир деталына: алдыңкы канаты үчүн.
SF23 мурункуга салыштырмалуу салыштырмалуу консервативдүү текшерүү болгону менен, алдыңкы канатта айрым тиркемелер бар, алар 1-жылы Формула 2022 торунда, атап айтканда Мерседесте байкалган. Льюис Гамильтон менен Джордж Расселдин W13 үлгүсүндөгү унаанын жалпы аэродинамикалык ишинен пайда алып келген, бирок стандартка туура келбеген жана натыйжада тыюу салынган тиркемелери бар алдыңкы спойлерге орнотулган.
Ферраридеги "канатчалары" бар спойлерди көрүү таң калыштуу болду, анткени 2022-жылы бул Мерседес үчүн анын өнүгүү жолунда катуу сокку болгон жана андан мүмкүн болгон пайданы көрсөткөн үндөрдүн тартыштыгы болгон эмес. FIA Red Bull жана Мерседес менен күрөшүүдө сизге жардам берүү үчүн Скудерияга.
Ал жараткан шектенүүлөргө карабастан, Маранелло унаасы толугу менен мыйзамдуу жана жөнөкөй түшүндүрмөсү бар.
Эмне үчүн Ferrari спойлери мыйзамдуу?
Мерседес өзүнүн канатынын дизайнын 2022-жылдагы башаламандыктын биринчи эволюциясында артка тартканын көрдү. Америка Кошмо Штаттарынын GP учурунда ал бул бөлүгүн мыйзамсыз деп жарыялаган, анткени ал техникалык регламенттин 3.9.8-беренесине карама-каршы келет, анда таасир эте турган бөлүктөргө чектөө киргизилген. аэродинамикалык аткаруу.
Стандартка ылайык, бул "канатчалар", алдыңкы канаттын эки барактарын бириктирүүчү бөлүктөр, Motorsport.com сайтында түшүндүрүлгөндөй, "негизинен механикалык, структуралык же өлчөө себептери үчүн" гана колдонулушу мүмкүн. FIA аэродинамикалык пайда бул дизайндын терс таасири болгон деген шылтоо туура эмес экенин угуп, кийинки жарышта, Мексикада, алар Мерседести эч кандай шексиз спойлер кийүүгө мажбурлашты.
Бул сепараторлордун көрүнүшү күйөрмандарды Ferrari тизмеден өтпөй калдыбы деген суроону жаратты... жана жооптор алар жөн гана эрежелерди окуп чыгышты.
Кээ бир командалар FIAга SF-23тун алдыңкы канатында пайда болгон канатчалар жөнүндө сурап кайрылышканбы деп ойлойм. Мерседес былтыр да ушундай эле нерсе кылууга аракет кылган жана алар аны ыргытышкан… pic.twitter.com/5si8zpzXM2
— Антонио Лобато (@alobatof1) 14-февраль, 2023-жыл
Ушул 2023-жылга техникалык стандартты кайра карап чыгуу техникалык регламенттин 3.9.8-беренесинин редакциясын аныктайт жана механикалык, түзүмдүк же медициналык зарылчылык менен талап кылынса, уруксат берилген спецификациядагы бул фразаны түздөн-түз алып салат. Эми, бул туташтыргычтар аэродинамикалык пайда алып келсе да, бул толугу менен мыйзамдуу.
2022-жылы мыйзамсыз (же, жок эле дегенде, мыйзамдуу) болгон нерсе азыр мыйзамдуу, бул бардык унааларда пайда болгон дегенди билдирбейт. Албетте, Ferrari өзүнүн алдыңкы канаты менен көбүрөөк аэродинамикалык артыкчылыктарды камсыз кылуу үчүн тапкан чечим башка унааларда пайда болбойт жана бул жобо чыгарылгандан бери болуп өткөндөй, эки башка өнүгүү жолуна алып келет.
