Сильвия Леон.- Каталониянын Жогорку соту Каталониянын генералдык башкармалыгын автотрассага зыян келтирген кырсыктан келтирилген зыян үчүн 400.000 миң евродон ашык компенсация төлөп берүүгө милдеттендирди. Жолдун кожоюндары катары периметри боюнча тосмолордун жакшы абалда сакталбагандыгы үчүн администрацияны жооптуу деп эсептеген судьялар.
Жаңы маселе катары, компенсациянын өлчөмүн көбөйтүүдөн тышкары, ал доогердин коргонуусун көтөргөн Серги Грау Ромеро менен түшүндүрдү, бул Администрацияны "П-24 коркунуч белгиси менен сигнализациянын жоктугу үчүн айыптоо" ( жаныбарлардын жыштык кадамы) 2 жыл бою бир нече аварияларды өндүрүү үчүн аккредитацияланган, бул окуянын чекити авариялардын топтолушу же кара тактар катары классификацияланбаганын эске алуу менен, Соттор кайталаган критерийлердин бир бөлүгүн өзгөрткөн».
Ал эми бул, Кларанын айтымында, пункт "кырсыктардын топтолушу" деп эсептелгенине карабастан, кооптуулукту P24 сигналы менен белгилөө үчүн менчик ээсинин жана ыйгаруучу Администрациянын жоопкерчилиги келип чыгат, эгерде бир нече кырсыктар болгон болсо. кирүүсү далилденген.жапайы жаныбарлардын.
Окуя болгон жер
Сөз болуп жаткан кырсык ал өзүнүн Yamaha мотоцикли менен C14 автожолунда (Таррагона провинциясы) айланууну суранып жатканда, жолдон өтүп бара жаткан үч жапайы каман менен бетме-бет сүзүшкөндө болгон. Далилденген далилдер боюнча, кырсыктын жанында темир тосмолору сынган корук болгон, андагы тешик аркылуу малдар жолдо кирдеп калышы мүмкүн.
жоопкерчилик
Бул айдоочунун жоопкерчилиги болсо, белгилей кетүү керек, жүргүзүлгөн сыноолор анын сүзгөн учурда туура эмес ылдамдыкта айдабаганын далилдеген.
Ошондуктан, доогердин кырсыкты өндүрүүдөгү жоопкерчилик даражасынан ажыратылып, авария менен тосмону начар күтүүнүн ортосундагы себептик байланыш маселеси көтөрүлдү.
Ушуга байланыштуу, магистранттар, полициянын in situ далилдерине жана ага тиркелген фотографиялык корутундуга шайкеш келген өкүмдөн көрүнүп тургандай, трассадагы үч жапайы камандын жарылуусунун себеби бири-бирине байланыштуу болушу керек экендигин ачык-айкын айтышат. шол биринин япышмагынын кемчиликли ягдайы билен.
Бирок, өкүмгө ылайык, эгерде кадимки жолдорду тосуу милдети жок экени чын болсо, сот коруктун бар экендиги далилденгендигин эске алат, андан борпоң жаныбарлардын болушу мүмкүн. Ошондуктан, ачык көрүнүп тургандай, жолдогу жаныбарлардын бузулушунан келип чыккан кырсыктардын жыштыгына карабастан, Р-24 коркунуч белгисин орнотуу зарыл. Ушул себептен улам, Палата эскертет, бул коомдук иштер министрлиги "Paso de animaux en libertad" P-24 белгилерин орнотууга киришпейт, бул негиздүү эмес.
Эске сала кетсек, «Жол кыймылы, автотранспорт каражаттарынын айлануусу жана жол кыймылынын коопсуздугу жөнүндө» мыйзамда «жол кырсыгы болгон жердеги жалпы пайдалануудагы автомобиль жолунун ээси тосмо тосмону өз убагында оңдобогондугунун же тиешелүү учурларда оңдобогондугунун кесепетинен жол кырсыгына кабылган. транспорт каражаттарынын кагылышуусунан улам кырсыктын деңгээли жогору болгон участоктордо борпоң жаныбарлар үчүн атайын белги коюу».
Ошо сыяктуу эле, "бул жолдун ээсине, аны айлануу үчүн мүмкүн болгон коопсуздуктун эң жакшы шарттарында кармоо жана тийиштүү белгилерди жана жол белгилерин орнотуу жана сактоо жоопкерчилигине жооп берет", 139-ст. 1428 RD 2003/21, XNUMX-ноябрдагы, Жүгүртүүнүн жалпы жобосу.
Ушул себептен улам, судьялар жол кырсыгы жана андан келип чыккан жеке жана материалдык зыяндар жалпы пайдалануудагы автомобиль жолдорун минималдуу коопсуздук шарттарында күтүүнү камсыз кылууга тийиш болгон административдик чара менен себептик байланышы бар деген тыянакка келишет, бул учурда алар орнотулган. Бул сигналдын аягында ошол жолдо бара жаткандар ошол жердеги коркунучтар жөнүндө жетиштүү маалыматка ээ болгон, анткени жолдогу жанаша коруктан келген Жаныбарлардын болушу алдын ала байкалган.
Кесепеттер жана компенсациялар
Компенсацияга карата Сот доогерге 589 күн, анын 197 күнүн ооруканага жаткыруу жана маанилүү кесепеттери менен айыктыруу боюнча түшүндүрмөлөрдү берди, мисалы: «...багытын өзгөртүү, негизинен мейкиндик (көчө бойлоп менен коштолгон кыймыл), көңүл буруу жана топтоо көйгөйлөрү, татаал маселелерди түшүнүүнүн чектелиши, эркин сүйлөшүүдө олуттуу кыйынчылыктар жана жалпы көзөмөлгө муктаждык; жакын туугандары менен өз ара аракеттенүү жана өтө чектелген социалдашуу жана орточо когнитивдик бузулуу GDS 4».
Кыскасы, эмгек ишмердүүлүгүнө тийгизген олуттуу кесепеттерге карата, далилденгендей, сүрөттөлгөн кесепеттер алардын кадимки жүк ташуучу машинист кесибине, ошондой эле кандайдыр бир эмгек ишмердүүлүгүнүн өнүгүшүнө туура келбеген өтө маанилүү чектерди билдирет. Ал эми талап кылуучу өзүнүн күнүмдүк жашоосунда үчүнчү адамдын көзөмөлүн жана жардамын тактаган. Чынында, судьялар Социалдык камсыздандыруу Улуу майыптык даражасында туруктуу майыптык пенсиясын тааныганын эске алат.
7 жылга созулган соттук талаш-тартыштан кийин сот генералитетти тосмолордун начар багуу жана аянттын жетишсиздигинен жапайы камандар менен болгон кырсыктан келтирилген зыяндын ордун толтуруу үчүн айдоочуга 410.623 XNUMX евро төлөп берүүгө милдеттендирди. белги.
