Ji bo piran, bikerbûn ne tenê çîrokek e ku ji hilbijartina wesayitek du teker, ajotina wê û hindik din pêk tê, lê ew felsefeyek tevahî ye, hetta rêyek jiyanê ye. Ji ber vê sedemê, li dora motorsîklet û bîsîkletan çandek tevahî heye, ji ber vê yekê heke diyariya me li ser vê yekê bizivire, bê guman em ê rast bin, lê em dikarin çi bidin?
Ne tenê di zivistanê de, lê di her demsalek din de, cil û bergên bikeran çu carî nabe ku tutta û pantolonên bê av (bi parastin) ji holê rabin da ku di rojên baranê de wan biparêzin.
Di heman demê de helmetek, ku ne tenê di dema ajotinê de amûrek e, lê ji bo ajotina bi ewlehî jî mecbûrî ye. Jiyana bikêr a helmet, her çend ew bi materyal û karanîna ku jê re hatî dayîn ve girêdayî ye, bi gelemperî ji heşt salan zêdetir nabe. Ji ber vê yekê dibe ku ew demek baş e ku meriv wê ji bo yeka ku nûjentir e an bi materyalên sivik hatî çêkirin biguhezîne. Vebijarkek din a ji bo zivistanê helmetek e, tov di nav kulmek de tê danîn, bi gelemperî ji pembû pir xweşik tê çêkirin. Ev ê serê û rûyê we sar nebe.
Destmal di alavên her motorê de amûrek din a bingehîn e, lê nemaze di zivistanê de, dema ku gelek roj sar û baran e. Pêdivî ye ku ew qalind bin û çend qatan tê de bin, bi kêmî ve yek ji wan avgiran e. Wekî din, îdeal ev e ku ew xwedan mîlek dirêj bin, da ku ji cîhê di navbera çakêt û destikê de dûr bikevin. Di derbarê materyalan de, divê ew tekstîl bin ne ji çerm ji ber ku wan xwedan avgiraniyek mezintir û hilmbûna wan mezintir in. Cordura (naylon) yek ji wan materyalên herî pêşniyarkirî ye, ew tenê li dijî serma û sermayê parastinê pêşkêşî dike û bi gelemperî xwedan rêjeyek kalîte/kalîteyê ye.
Pêvek din a bingehîn ji bo garantîkirina ewlehî û rehetiya motorsîkletê, ji bo parastina pişt, gewr, ling, golik û lingan, hem ji zirara ku ji ber ketina (qelbûn an şewitandî) û hem jî ji hewaya nebaş. Pir girîng e ku ew ji materyalek bi kalîte hatine çêkirin da ku we ji serma û nemiyê veqetînin, û hem jî ji bo ku ew li hember karanîna bikar bînin.
Her weha pêlên lingan. Ne tenê ji bo ku ji sermayê dûr bikevin, ji bo ku lingên we şil nebin jî. Di sûkê de hûn dikarin wan bi pergalek dijî diziyê bibînin da ku hûn neçar bimînin dema ku ji motorsîkletê dakevin û dema ku vedigerin wê paşde bixin.
Ji ber sêwirana xweya ergonomîkî ya ku giraniyê li ser pişt û lingan belav dike, aerodînamîkek mezin a ku di ajotinê de bikêrhatî ye ji bo bikerek din aksesûarek din. Wekî din, ew ji materyalên sivik û bê av têne çêkirin û bi gelemperî xwedan parçeyek heye ku gava ku we motorsîkletê park kir, helmetê hilde.
Di heman demê de, diyariyek baş a ku bi destanan re bêkêmasî temam dike û dê di vê dema salê ya germahiya normal û nizm de we pir rehet bike. Van bi pîlê ve girêdaye û germahiyê dide destên siwar
Di heman demê de, çenteyek tankê an jî kaxezek motorsîkletan. Ya yekem celebek çenteyê piştê ye ku di nav tankê de bi kember an magnetizmên bi kapasîteya navînî di navbera 25-30 lîtreyan de tê danîn da ku biker bikaribe wê hilîne da ku ji bo rê û rêwîtiyên wî çi hewce bike, ew bi materyalan têne çêkirin. ku li hember av û heriyê berxwedêr in. Ku motorsîklet li garajê be an li kuçeyê be, kaxez pir bikêr e da ku batar dernekeve an jî bi hêsanî xilas nebe.
