요약
23년 2022월 30일 회의에서 State Ports 관리 위원회는 발렌시아 항만청 이사회의 2022년 XNUMX월 XNUMX일 합의에 의해 승인된 간다 항구 인프라 마스터 플랜 문서를 비준하는 데 동의합니다. .
환경 평가에 관한 21년 2013월 9일자 법률 26.2/XNUMX은 XNUMX조에서 계획을 채택하거나 승인하는 결의안이 공식 주 관보에 게재되도록 발송되어야 한다고 규정하고 있습니다. 해당 계획의 전체 내용, 참조 문서에 설명된 일련의 측면을 포함하는 발췌문 및 계획 적용이 환경에 미치는 영향을 모니터링하기 위해 채택된 조치를 대중에게 공개할 수 있습니다.
앞서 언급한 교훈에 따라 나는 다음과 같이 결의합니다.
첫 번째. 푸에르토 델 에스타도(Puertos del Estado) 웹사이트에 전략적 환경 연구 및 전략적 환경 선언과 함께 간다 항구의 기반 시설 마스터 플랜 내용을 다음 전자 주소로 게시하십시오: https://www.puertos.es /en- ko/environment/Pages/Planes-DI.aspx.
두번째. 공식 주 관보에 30년 2022월 23일 발렌시아 항만청 이사회 합의서 게시, 간다 항만 인프라 마스터 플랜 문서 승인 및 주항만 관리위원회 합의서 2022년 XNUMX월 XNUMX일자로 비준합니다.
제삼. 환경 평가에 관한 26.2년 21월 2013일자 법률 9/XNUMX의 XNUMX.b)조에 봉인된 측면과 항구 기반 시설 마스터 플랜 적용이 환경에 미치는 영향을 모니터링하기 위해 채택된 조치의 발췌문을 게시합니다. Ganda, 아래 명시된 조건:
인프라 마스터 플랜은 시간 내에 새로운 인프라 건설을 통해 교통의 진화를 적절하게 수용할 수 있는 특정 조치를 고려하여 간다 항구의 개발 및 확장을 질서정연하게 계획하는 것을 목적으로 하는 도구입니다. 수평선.
2005년 24월 간다 항 프로젝트의 환경 영향 평가 과정을 거쳐 기반 시설 마스터 플랜이 평가를 위해 제출되었습니다. 이 과정은 2017년 XNUMX월 XNUMX일 환경부 장관의 간다(발렌시아) 확장 프로젝트에 대한 환경 영향 보고서를 작성하는 결의안으로 절정에 이릅니다.
위의 절차가 시작된 후 적용 가능한 규제 프레임워크는 다양한 변화를 겪었으며, 부문별 영역에서 현재 주 항구 및 상선에 관한 법률의 통합 텍스트에 포함된 법률 33/2010에 의해 도입된 것을 강조합니다. , 2년 2011월 5일자 왕립 입법령 54/21에 의해 승인되었으며, 2013조에서 해양 측면에서 물리적 외부 한계의 상당한 수정을 의미하는 항구의 확장은 인프라 마스터 플랜의 사전 승인이 필요함을 규정합니다. 새 구성을 고려하는 포트의 한편, 환경 평가에 관한 9월 XNUMX일자 법률 XNUMX/XNUMX에 따라 기반 시설 마스터 플랜은 전략적 환경 평가의 대상이 됩니다.
이에 따라 특정 사업에 대한 환경영향평가 프로세스가 진행되었으며, 이는 현재 의무적인 전략적 환경평가에 추가된 기반시설 마스터플랜의 주요 내용, 즉 계획된 작업이 일치하는 것과 일치한다. 간다(발렌시아) 항구 확장 프로젝트의 환경 영향에 대해 긍정적인 평가를 받은 사람들과 함께.
54년 2월 2011일 왕립 입법령 5/21에 의해 승인된 국영 항만 및 상선에 관한 법률 개정안 2013조의 조항에 따라 준비되어 간다 항의 기반 시설 마스터 플랜이 영국 의회에 제출되었습니다. 환경 평가에 관한 9월 XNUMX일자 법률 XNUMX/XNUMX에 규정된 단순화된 전략적 환경 평가 기간.
그러나 일단 환경행정 절차가 시작되면 발렌시아 항만청은 확장 프로젝트에 포함된 마리나 건설을 생략하기로 결정하여 새로운 마스터 플랜에는 상품을 선적 및 하역할 수 있는 새로운 상업 도크만 포함됩니다.
환경평가의 대상과 원칙을 파악하기에 앞서 간다항의 기반시설 마스터플랜은 밀폐된 상태에서 시행되든 그렇지 않든 일반적으로 환경에 큰 영향을 미치지 않는다는 점을 유추해야 한다. 24년 2017월 XNUMX일 환경부 장관의 간다 항 확장 프로젝트(발렌시아)의 환경 영향 성명 발표에 대한 결의안에서.
한편, 최근 승인된 160월 2020일 Consell의 Decree 23/5223005은 지역 사회 중요 지역(SCI)을 특별 보전 지역(ZEC) Alt Palncia(ES5232003), Curs Mitj del Riu Palncia(ES5233013)로 선언했습니다. , Serra de Corbera(ES5233030), Marjal de La Safor(ES5233015), Serres del Mondver i Marxuquera(ES5233038) 및 Dunes de la Safor(ES0000451) 및 해당 조류에 대한 관리 규정 및 특별 보호 구역(ZEPA) Mondver-Marjal de La Safor(ES2000)는 Natura 5233038 Dunes de la Safor 네트워크 공간(ESXNUMX)에 대한 관리 표준을 수립했지만 계획 실행 시 이를 고려하고 준수해야 합니다.
간다 항의 인프라 마스터 플랜의 전략적 환경 보고서가 공식 국가 관보 번호 141에 게시된 생태 전환 및 인구 통계학적 도전부 품질 및 환경 평가 총국의 결의안 , 3년 2021월 72357일, pp. 72362 - 6(XNUMX페이지)는 간다 항구를 위한 인프라 마스터 플랜에 통합됩니다.
이러한 방식으로 인프라 마스터 플랜을 포함하는 조치에 해당하는 건설 프로젝트는 이를 위해 국가 항구 및 상선법의 통합 텍스트를 표시하는 법적 규범을 나머지 경계 입법으로 수행할 것입니다. 유럽, 주, 자치 및 지역 규정에 포함된 각 작업의 특정 기술 기준과 같이 항상 경계를 늦추지 않습니다.
전술한 전략 환경 보고서에 명시된 계획 실행 조건은 현행 법률 시스템을 철저히 존중하여 적용됩니다. 모니터링 대상 환경 조치는 간다 항만 확장 프로젝트의 환경 연구에서 제안된 환경 감시 계획을 기반으로 하며 인프라 마스터 플랜 제안은 동일한 선택된 대안을 개발하고 평가 과정에서 도출된 조건을 따릅니다. 확장 프로젝트.
위의 내용에 따라 간다 항구의 인프라 마스터 플랜 적용이 환경에 미치는 영향을 모니터링하기 위해 일련의 제어가 수행될 것으로 예상되며 그 중 강조할 가치가 있습니다.
- a) 해안 역학 및 해안선의 가능한 변동에 대한 제어 및 모니터링.
- b) 유체역학.
- c) 수심계측법 및 기질의 성질.
- d) 해양 퇴적물의 품질.
- e) 육상 동식물 군집.
- f) 품질 환경.
- g) 해양 수질.
- h) 저서 군집.
- (i) Lisps 및 해양 chelonians.
- j) 낚시 자원.
- k) 보호된 자연 지역.
- l) 문화 및 고고학 유산.
- m) 작업의 에너지 소비에 대한 후속 조치.
- n) 현장 기계류의 소음 제어.
아 넥소 I
2022년 XNUMX월자 간다 항구의 인프라 마스터 플랜 문서를 승인하는 발렌시아 항만청 이사회의 합의
발렌시아 항만청 이사회는 30년 2022월 XNUMX일 회의에서 무엇보다도 다음 계약을 채택합니다.
1. 54년 2월 2011일 왕립 입법령 5/XNUMX에 의해 승인된 주 항구 및 상선에 관한 법률의 통합 문서 XNUMX조의 조항에 따라 권한의 관점에서 다음을 승인합니다. 간다항 인프라 마스터플랜.
2. 관리 위원회의 비준을 위해 승인된 계획을 State Ports Public Agency에 제출합니다.
부록 II
2022년 XNUMX월자 간다 항구의 기반 시설 마스터 플랜 문서를 비준하는 주 항구 관리 위원회의 합의
국영 항만 관리 협의회, 세션 번호. 225, 23년 2022월 XNUMX일, 대통령의 제안에 따라 다음과 같은 합의를 만장일치로 채택했습니다.
2022년 XNUMX월자 간다 항구의 인프라 마스터 플랜 문서를 비준합니다.
