뉴펀들랜드 원정대는 빌라 데 피탄소의 레스토랑으로 내려가 21년 2022월 XNUMX명의 선원이 목숨을 잃은 난파선의 원인에 대해 알아볼 것입니다. 이번 주에 캐나다 해역으로 떠날 모든 준비가 완료된 상태에서 임무를 수여받은 회사인 Galician ACSM Shipping은 어제 교통부가 몇 시간 안에 계약을 체결하지 않으면 Vigo 항구를 떠날 것이라고 발표했습니다. 협정을 공식화할 수 있는 기간이 만료되는 당일에 아무도 그에게 연락하지 않을 것이라고 중앙 정부가 두려워하는 목소리를 낸 것은 바로 같은 매니저인 José Cubeiro였습니다. 38명의 직원이 승선하고 있는 배 책임자는 ABC와의 인터뷰에서 "계획은 이번 주에 항해를 시작하는 것이었지만 우리는 아무 서명도 하지 않았고 오늘 [por ayer] 시간이 종료된다"고 말했다. "이것은 하루에 약 35.000에서 40.000유로의 많은 비용이 듭니다. 제 주머니에서 지불해야 합니다." 그는 교통부의 지연에 대해 한탄했습니다. XNUMX개월 동안 XNUMX미터 깊이에 묻혀 있던 Pitanxo로 하강하기로 선택한 회사의 불만은 법원이 지난주 이 출구를 관할 법원 뒤에서 조직했다고 비난한 중앙 정부에 손목을 찰싹 때렸습니다. . 이 신문이 접근할 수 있는 공식 서한을 통해 중앙 법원 2호를 담당하는 이스마엘 모레노(Ismael Moreno) 판사는 교육부가 "긴급하게" 혈통의 "계약 및 수여와 관련된 문서"를 가져올 것을 요구했습니다. 회사와 조정하여 법원 자체에 날짜를 기입하십시오. 원정에 동행해야 하는 전문가의 선택은 무엇보다도 21건의 무모한 범죄 혐의에 대한 수사 단계에서 사건에 대해 얻을 수 있는 증거와 기록의 관리 연속성을 보장하는 법원에 달려 있습니다. 살인 관련 뉴스 표준 No Galicia 정부는 국립 법원 Patricia Abet 표준의 칼에 Pitanxo의 유적까지 하강을 조직했습니다. No Galicia Pitanxo로 내려가는 입찰이 게시되었습니다. Patricia Abet 현재 모든 스포트라이트는 여전히 Olívic 항구의 교역 부두에 있으며 그곳에서 Ártabro 선박은 "필요한 경우 내일" 떠날 준비가 되어 있습니다. “전혀 아무것도 모릅니다. 지금쯤이면 모든 서명이 완료되어야 하지만 모든 것이 있는 그대로입니다. 우리는 아무것도 통지하지 않았으며 배는 여전히 끔찍한 일일 비용으로 비고에 있습니다. "급여, 기술자, 장비 ... 농담이 아닙니다." . ACSM에서 그는 또한 회사가 피탄소(Pitanxo) 하강을 담당하기 위해 다른 일자리를 떠났다고 밝혔습니다. 피탄소(Pitanxo)는 피해자 가족의 수개월 간의 기다림과 투쟁 끝에 지난 3월 발표된 긴급 절차를 통해 XNUMX만 유로에 입찰되었습니다. 중단 시간에 Cubeiro는 몇 시간 만에 해결 방법이 잘못되었음을 분명히했습니다. “우리는 더 이상 기다릴 수 없습니다. 즉시 서명하지 않으면 기껏해야 내일 [오늘을 위해] 결정을 내려야 할 것입니다.”라고 그는 확신했습니다. 그의 말은 갈리시아에 있는 정부 대표단에 의해 반향을 일으켰습니다. 정부 대표단은 어제 늦게 "내일 [오늘] 아침 일찍 회사에 계약서를 보낼 것입니다."라고 발표했습니다. 같은 메모에서 우리는 "계약 파일을 처리하는 데 지연이 없었다"고 주장합니다. 또한 사고 지역의 좋은 날씨가 끝나기 전에 임무를 수행해야 함을 알고있는 희생자 가족은 오늘 갈리시아 정부 대표와 긴급히 만나 부족한 점을 명확히 할 것입니다. 교육부와 법원 간의 조정. “우리는 이러한 정보 전달 부족을 이해하지 못합니다. 우리 모두는 낙하가 사법 검토 중인 증거이며 Ciaim(해양 사고 및 사건 조사 위원회)에 보낸 이 문서뿐만 아니라 몇 달 전에 이 작업과 관련된 모든 것을 전송해야 했으며 하지 않았다. 우리는 환각에 빠졌습니다.”라고 그들은 사건의 표류 전에 확인했습니다. 사건에 대한 주요 증거에 대한 날짜가 없는 한 조사된 갈리시아 선박의 선장은 대부분의 승무원 사망에 대해 조사된 유일한 사람으로 남아 있습니다. 그와 그의 조카, 세 번째 선원만이 피해자들이 반응할 여지가 거의 없는 이른 아침에 목숨을 구했습니다. 선장인 후안 파딘은 엔진이 갑자기 멈췄기 때문에 배가 침몰했다고 확신합니다. 그의 조카가 그를 지원하지만 세 번째 생존자 인 가나 인 Samuel Kwesi는 태클이 고장 나고 배가 목록에 오르기 시작했을 때 그물 풀기를 거부 한 것에 대해 Padín을 비난합니다.
