“동원이 장기화되면 중요한 변화가 있을 것이며, 지금까지 대부분의 사람들이 합법적이고 평화로운 것으로 간주하지 않는 것이 중요합니다. 일부 부문에서는 필수품의 부족과 물류 서비스의 부족으로 정부에 대한 불만이 해소되었습니다. 트럭으로 호위하고 시위를 모니터링 한 후 최근 며칠 동안 국가 보안군과 기관이 보낸 경고입니다. 그리고 그 경고는 ABC가 알게 된 것처럼 경영진 테이블에 도달했습니다. 마침내 이번 금요일 오후 늦게 운송업체들은 파업이 계속될 것이라고 발표했습니다.
매달린 정부가 14시간의 협상 끝에 1.000리터의 디젤, 휘발유, 가스 및 가스에 대해 20센트의 보너스를 포함하는 30억 유로 상당의 구호 계획 승인을 포함하는 합의에 도달하기 위해 어제와 오늘 일찍 처리한 열쇠 최소한 XNUMX월 XNUMX일까지 운송 부문에 대한 adBlue 직접 지원 및 신용 한도 시설과 같은 다른 조치 중에서.
그러나 행정부는 파업을 중단할 수 없었습니다. 주로 소집 조직인 화물 운송 보호 플랫폼이 협정을 인정하지 않고 협정이 불충분하고 고려되지 않았기 때문입니다. 대화 상대로. 오늘 아침 수천 명의 운전자가 Paseo de la Castellana를 따라 시위를 벌였으며 교통부 장관 Raquel Sánchez는 그녀의 팔을 비틀어 그 조직의 대표인 Manuel Hernández를 선두로 만나기로 결정했습니다. 지금까지 부정했던 것에 대해.
ABC가 자문한 보안군의 소식통은 중단이 지속되고 이를 행정부에 넘긴다면 상황이 복잡해질 것이라고 경고합니다.
ABC가 참조한 소식통은 이 제스처로 상황이 점차 정상화되도록 첫 번째 큰 조치를 취한 것으로 간주합니다. 이는 오늘 아침 이른 시간부터 이미 일어난 일입니다. 합의가 없더라도 아침에 회의가 열린다는 사실(이전 주요 요구 사항 중 하나)은 많은 트럭 운전사들이 직장에 복귀하기로 결정한 것과 관련이 있는 것으로 간주됩니다. 그러나 많은 통신 사업자들이 참여하는 일요일 밤까지 오늘 아침의 합의와 오늘 오후의 회의가 시위를 진정시키는 데 기여했는지에 대한 절대적인 확신은 없을 것입니다.
회의에서는 플랫폼이 무기한 파업을 유지했기 때문에 너무 낙관적으로 강조되지 않았습니다. UGT의 사무총장인 Pepe Álvarez에 따르면, 마리아 헤수스 몬테로(Maria Jesús Montero) 장관이 말한 "극우파" 또는 "수호파업"의 정의는 운송업체를 괴롭히고 있습니다. 정부와 노동조합은 지난 14일부터 상품과 공급품의 흐름을 마비시킨 운송업체의 신용을 훼손하기로 결정했습니다. 실업의 영향을 받는 부문은 매일 하락하는 반면 우려는 높아졌습니다.
ABC가 자문한 보안군 소식통은 이러한 중단이 지속되고 지금까지와 같이 지원된다면 상황이 훨씬 더 복잡해질 것이라고 경고하고 이는 행정부로 이관되었습니다. Pedro Sánchez가 수요일 통제 세션에서 다음 날 정부가 합의가 있을 때까지 테이블을 해제하지 않을 것이라고 발표했을 때 그는 이미 그 정보를 가지고 있었습니다.
그렇다, 같은 소식통은 "우리는 극우파의 요소가 시위 뒤에 있다는 것을 감지하지 못했다"고 확신합니다. 이 진단에 동의한 정부의 유일한 구성원은 트럭의 "노란 조끼"에 수여된 "극단적 권리"라는 레이블을 거부한 고용부 장관 Yolanda Díaz입니다.
5.757 호송대, 61명 체포, 445명 조사/보고(수요일 기준)
파업을 주관하는 프리랜서와 소규모 기업의 소수 협회인 화물 운송 방어 플랫폼은 거리 게임이 승리한 곳입니다. 적어도 지금은. 영향을 받는 부문의 엑스레이 결과 철거가 이루어졌으며 정부는 이를 탁자에 올려 놓았습니다. 그러나 진단에 따르면 이날 오전 체결된 협정에도 불구하고 통신사들이 동원되면 상황은 더욱 악화될 것이고, 결단을 내린 뒤에는 그런 행위를 하지 않겠다고 주장하는데도 폭력으로 이어질 수 있다는 진단이다.
지금까지 폭력은 발생하지 않았습니다. 운송 사업자들은 그것을 두 가지 요인으로 돌립니다. 차량 손상에 대한 두려움 - 매우 안전한 운송만이 국가 내에서 시민 경비대와 경찰에 의해 수행되거나 호위되고 있습니다. - 그리고 전국 도로 운송 위원회의 내부 투쟁( CNTC)).
운송 시연의 포스터 중 하나 – José Ramón Ladra
그럼에도 불구하고 큰 충돌 없이 수요일까지 경찰과 민병대는 이미 5.757명의 호송대를 호위하고 61명을 체포했으며 또 다른 445명이 조사/보고되었으며 행진이 모두 진행되고 있었습니다. 정부 대표단 및 하위 대표단에 전달된 국가에 대해.
농식품 사슬에 속한 기업들은 며칠 동안 유통을 유지하는 데 어려움을 이겨내고 있습니다. 슈퍼마켓은 이 중단의 영향으로 130시간마다 24억 25만 유로의 손실을 보고 있습니다. 양조장은 원료 부족으로 인한 부족 가능성에 대해 경고했습니다. 그 결과는 이 음료가 많은 시설에서 이익의 최대 XNUMX%를 보고하는 폭행당한 호텔 산업에 완전히 도달합니다.
도미노 조각처럼 하나는 마지막 하나가 떨어질 때까지 다른 하나를 밀어냅니다. 직접적인 경제적 결과는 명백합니다. 그러나 이 상황이 중단되지 않으면 고용에 대한 손실이 사라지지 않습니다. 일부 보고서에 따르면 식품 및 음료 부문에서만 고용한 100.000명의 근로자 중 약 450.000명이 영향을 받을 수 있습니다.
그리고 건축 자재 생산자의 고용주는 자재 부족이 지속되면 그것을 판매하는 상점의 폐쇄로 이어질 것이며 따라서 수량화되지는 않았지만 이미 일어나고 있는 작업의 중단으로 이어질 것이라고 주장합니다. .
갈등이 달라졌다. 이러한 파업을 얻은 사람들은 자영업자와 소상공인으로, CNTC(National Committee of Road Transport)로 대표되지 않는 플랫폼으로 처음 며칠 동안 동원을 조정하는 데 어려움을 겪었습니다. 여러 운송업체 연맹(Fenadismer, Feintra 및 Fetransa)이 기꺼이 가입했지만 합의 후에는 가입하지 않을 것입니다.
마드리드에서 캐리어의 매니페스트 - 호세 라몬 라드라
이들 중 위원회 내에서 거의 25%를 대표하는 사람들이 있으며 그 중 단 한 곳만이 약 32.000대의 차량을 보유한 60.000개 이상의 회사를 통합합니다. 이 금액은 이러한 지원으로 인해 중단이 더 큰 영향을 미칠 것이 불가피해 보였기 때문에 우려를 야기한 금액입니다.
플랫폼은 폭력 행위를 하지 않을 것이라고 반복적으로 약속했지만 보안군과 기관은 이 진단을 공유하지 않습니다. “체인은 매우 스트레스를 받고 있으며 전통적인 노조와 자체 연맹과는 별도로 다른 방식으로 조직을 조직한 사람들이 너무 많은 기대를 하고 있습니다. 다른 분야로 퍼질 수 있습니다. 이는 상당히 전례가 없는 움직임이며 모든 결과를 계산하기 어렵습니다. 엄청난 불만과 긴장이 있다"고 말했다.
우려되는 또 다른 요소가 있습니다. 운송의 예가 확산되고 점점 더 많은 근로자가 노조 및 기존 조직에서 멀리 떨어진 새로운 조직 주위에 그룹화되어 점점 더 많은 대표성을 상실하고 있다는 것입니다.
