ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ವೇಗವರ್ಧಕದ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುತ್ತವೆ

80 ರ ದಶಕದ ಪೌರಾಣಿಕ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮೈಕೆಲ್ ನೈಟ್ (ಡೇವಿಡ್ ಹ್ಯಾಸೆಲ್‌ಹಾಫ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ) ತನ್ನ ಕೈಗಡಿಯಾರವನ್ನು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ "KITT, ಐ ನೀಡ್ ಯು" ಎಂದು ಉಚ್ಚರಿಸಿದಾಗ, ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ '82 ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಫೈರ್‌ಬರ್ಡ್. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅವರ ಆಲೋಚನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ನಾಯಕನೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಅವರೇ ಓಡಿಸಿದ ಸಂಗತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾದಂಬರಿಯನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಅದು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಟೊಳ್ಳಾದ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಿದ ಮರೆಮಾಚುವ ಚಾಲಕ. ಇಂದು, ಕೇವಲ 40 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕಾರುಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿದೆ.

ಕಾದಂಬರಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ KITT ತನ್ನ ತಲೆಗೆ ಹೊಡೆದಾಗ, ಅದ್ಭುತವಾದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇಂದು, ಆಜೀವ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮರುಶೋಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

"ಸೇರಿಸಿದ ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣವು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥನೀಯ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ವಲಯ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗ್ರಾಹಕರ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನವೀಕರಿಸದ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವು ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕಾನ್ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳ (ಸೀಟ್ರಾ) ಕಾರ್ಯಕಾರಿ ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯ ಜೋಸ್ ರೋಡ್ರಿಗಸ್ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. "ತರಬೇತಿ, ಪರಿಕರಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ" ಕ್ಷೇತ್ರವು ಒಳಗಾಗುತ್ತಿರುವ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.

ವೃತ್ತಿಪರರ ನಷ್ಟ

ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ಕಾರ್ಮಿಕರು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೊಡ್ರಿಗಸ್ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. "ಹೊಸ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲು ತರಬೇತಿಯು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ, ವೃತ್ತಿಪರರು ಅದನ್ನು ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ಮಾಡಬಹುದು." ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅಡೆತಡೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಸೂಚಿಸಿದರು: "ಒಂದು ಕಡೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಹಳತಾಗಿದೆ, ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಕ್ಕೆ ಕಾಲಿಡದ ಶಿಕ್ಷಕರಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನಾವು ಗಮನಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ."

ಮಿಡಾಸ್ ಸಿಟಿಯಂತಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್

ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚೆಕ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಪ್-ಟು-ಡೇಟ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಸರಿಸುಮಾರು ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಟ್ಟಲೆ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಬೋಯಿಂಗ್ 787 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸನಗಳು. ಸ್ವಾಯತ್ತ ಮಾರ್ಗ ಎಂದರೆ ನಿರಂತರ ನವೀಕರಣಗಳು, ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ WLAN ಅಥವಾ ಮೊಬೈಲ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ನವೀಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಅಥವಾ ಫೋರ್ಡ್‌ನಂತಹ ಇತರರು ಈಗಾಗಲೇ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನೀವು ನವೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಮೂಲಕ ಹೋಗದೆ ಕಾರು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ತನ್ನ ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದೆ. ಘಟಕಗಳ ಸ್ವಯಂ-ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ದೋಷದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆದಾರರ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗೆ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

“ವಾಹನವು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಮೊಬೈಲ್‌ನಂತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅಪ್‌ಡೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಂತೆ ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನದೇ ಆದ ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವನ್ನು ಅಳೆಯಬೇಕು. ಒಂದೆಡೆ, ಕ್ಲೌಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ತಂಡದೊಂದಿಗೆ, ವಿತರಕರು, ತಯಾರಕರು, ಗ್ರಾಹಕರು ಅಥವಾ ಇತರ ವಾಹನಗಳಂತಹ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು. ಸಲಕರಣೆ, ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಮಾರಾಟದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಾಯದ ನಿರ್ದೇಶಕ ವಿಸೆಂಟೆ ಡಿ ಲಾಸ್ ಹೆರಾಸ್ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ವರ್ಧಿತ ರಿಯಾಲಿಟಿ

ಆದರೆ ಈ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ರಿಯಾಲಿಟಿ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ವೃತ್ತಿಪರರ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾಹನ ದುರಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ನೀಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್‌ನ ಕ್ಯಾಮೆರಾದ ಮೂಲಕ ವಸ್ತುವನ್ನು ನೋಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಬಾಷ್ ಆಗ್ಮೆಂಟೆಡ್ ರಿಯಾಲಿಟಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನೀವು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೃಶ್ಯ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. "ಇದು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉತ್ತಮ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ವಾಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿಯುತ್ತದೆ: ಸಂವೇದಕಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು... ಇದು, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಥವಾ ಘಟಕ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿತ ದುರಸ್ತಿ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಒದಗಿಸುವ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪಯುಕ್ತ ಜೀವನವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ", ಡಿ ಲಾಸ್ ಹೆರಾಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ತಿರುಪು ಮುಟ್ಟದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿದಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವೆಂದರೆ 3D ಮುದ್ರಣ, ಇದು ಸ್ಟಾಕ್‌ನಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮೂಲ ಭಾಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ BMW ತನ್ನ GS ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನ ಟ್ರಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಂಟರ್ ಅನ್ನು ಒಯ್ಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ ಮೂರ್ಖರ ದಿನದ ತಮಾಷೆಯಾಗಿ ನೆಟ್ಟಿದ್ದು, ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವರ್ಕ್‌ಶಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅವಳು ಮುಗ್ಧಳಾಗಿರಲಿಲ್ಲ: ಅವಳ ಸಂಯೋಜಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ನಲ್ಲಿ (AMC) ಅವಳು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತಾಳೆ. ಇಂದು, HP ಮೆಟಲ್ ಜೆಟ್‌ನಂತಹ ಮುದ್ರಕಗಳು ದೊಡ್ಡ ಸ್ವರೂಪದ ಲೋಹದ ಮುದ್ರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಕಾರಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಅಥವಾ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಮುದ್ರಿಸಬಹುದು.

ಎಲ್ಲಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು, “ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ವಾಹನದ ಬಗ್ಗೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನುಭವಿ ವೃತ್ತಿಪರರ ತಂಡಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್, ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲಿಂದಲಾದರೂ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಬಲ್ಲ ಯುವಜನರೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. . ಈಗ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ವಾಹನಗಳು ವಿರಳವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವರ್ಕ್‌ಶಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ರೂಢಿಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಸಮಗ್ರ ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಮಿಡಾಸ್ ಸ್ಪೇನ್‌ನ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ವಿಸೆಂಟೆ ಪಾಸ್ಕುಯಲ್ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸುಸ್ಥಿರ ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಯಾರು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ: ಮಿಡಾಸ್ ಸಿಟಿ.

"ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು, ಸ್ಕೇಟ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳಂತಹ ಹೊಸ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ನಾವು ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದೇವೆ, ಅವುಗಳ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ," ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಯವಿದೆ ಎಂದು ಪಾಕುವಲ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. : “ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನಾವು ಸೇವಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು ಅವರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ನಮಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಯೇ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ

ಸ್ನೇಹಿತನ ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರೆಸೆಂಟೇಶನ್ ಮೋಡ್ ಮಾಡುವ ಬೆಳಕು, ಪ್ರೊಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಅವನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅವನು "ಸದ್ಯಕ್ಕೆ" ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆಯಂತಹ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಂತರ ಚಂದಾದಾರಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಇದು ನನಗೆ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೇಗೆ? "ಹಣ ಉಳಿಸಲು ನಾನು ಜಿಪಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾನು ಇನ್ನೂ ಇದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮೊದಲು, ಕಾರುಗಳು ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದೆಯೇ ಬಂದವು, ಆದರೆ ಹೊಸ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೂತ್ರಗಳು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಗ್ರಾಹಕರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭದ್ರತೆ ಅಥವಾ ಸೌಕರ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ಚಂದಾದಾರರಾಗುವ ಮೂಲಕ ಪಾವತಿಸಬಹುದು.