ಉಕ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೋಚಿಪ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಲಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವಾಹನಗಳ ವಿತರಣಾ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ, ದಹನಕ್ಕಿಂತ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಐದು ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿ (ಜರ್ಮನಿ, ಸ್ಪೇನ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್) ಮೊದಲಿನವರು ಈಗಾಗಲೇ ಸರಾಸರಿ 7 ತಿಂಗಳ ಕಾಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದ್ದಾರೆ, ನಂತರದವರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 5 ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ತಿಂಗಳುಗಳು, ತಜ್ಞರಾದ ಸುಮಾಟೊ ಪ್ರಕಾರ ಪೋರ್ಟಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್. ಎರಡೂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ವಿಳಂಬದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ತಯಾರಕರು ದಹನಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಒಂದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೇರಿಸಬೇಕು. ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವು ಹೆಚ್ಚು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ವಿಳಂಬವು ಕ್ರಮೇಣ ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಜನವರಿ 2021 ರಲ್ಲಿ, ಕಾಯುವಿಕೆಯು 3 ತಿಂಗಳುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು (84 ದಿನಗಳು), ಜನವರಿ 5 ರ 2022 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ (149 ದಿನಗಳು) ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ 205 ದಿನಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಮುಂದಿನ 7 ತಿಂಗಳುಗಳು. ಸಂಬಂಧಿತ ಸುದ್ದಿ ಮಾನದಂಡ ಇಲ್ಲ ಕಾರು ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ SM ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್‌ನ ಕೊನೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, LZX ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ 'M', 3 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ದಹನ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುವಿಕೆ ಸರಾಸರಿ 5 ತಿಂಗಳುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು (163 ದಿನಗಳು), ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 133 ದಿನಗಳು ಇದ್ದಾಗ ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಹೆಚ್ಚು. 2021 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ಸನ್ನಿವೇಶಕ್ಕಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಸನ್ನಿವೇಶ, ಕೇವಲ ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ (71 ದಿನಗಳು) ಭರವಸೆ ಇದೆ. ಸುಮಾಟೊದ ವಕ್ತಾರ ಇಗ್ನಾಸಿಯೊ ಗಾರ್ಸಿಯಾ ರೋಜಿ ಪ್ರಕಾರ, "ನಾವು ಒಂದು ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಇದ್ದೇವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಸನ್ನಿವೇಶವಾಗಿದೆ, ಬರಲಿರುವ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಖರೀದಿದಾರರನ್ನು ಹೆದರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳು ಇರುವುದರಿಂದ ಅಥವಾ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸದೆಯೇ ಮಾಡಲಾದ ವಿತರಣಾ ಸಮಯವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಇದು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
