ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಹೆಚ್ಚು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ

ಅನುಸರಿಸಿ

ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಿಯಾ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ 18% ರಷ್ಟಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಮಾರಾಟಗಾರನಾಗಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕೇವಲ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಸೌಂದರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದೆ. ಮಾದರಿಯು ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಸ್ನಾಯುವಿನ ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಂತ್-ಗಾರ್ಡ್ ಒಳಾಂಗಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದೆ, ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂಪರ್ಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಯೋಜಿತ ಬಾಗಿದ ಪರದೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಡೀಸೆಲ್, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಮತ್ತು ಮೈಲ್ಡ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ (ಈಗ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ), DGT ಯ 'ಶೂನ್ಯ' ಸಾಧನೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಬ್ಯಾಡ್ಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಿಲ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು, ಇದು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸಂಪರ್ಕದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಸೌಮ್ಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅವು 1.6-ಲೀಟರ್ T-GDI ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ.

ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಶಾಶ್ವತ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 44,2 kW (60 hp) ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ 1,49 kWh ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಪಾಲಿಮರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ. ಇದು ಒಟ್ಟು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪವರ್ 230 hp ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಶಾಂತ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ, ವೇಗವರ್ಧಕದ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ಬಂದಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಾವಾಗಲೂ ವಿವಾದಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಟುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಕೊಡುಗೆಯು ಹೆಚ್ಚು ರಾಜಿಯಾಗಬಹುದು.

ಅದನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಿದರೆ, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಗುಂಪಿನ ಕಡಿಮೆ ತೂಕವು ಸೌಮ್ಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಿಯಾ ಅದೇ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆ ಸರಾಸರಿ 6 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, 180 ಎಚ್ಪಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಹೋದರನೊಂದಿಗೆ ಸರಾಸರಿ 7.4 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಹೋಮೋಲೋಗೇಟ್ ಆಗದವುಗಳಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್‌ನ ಉಡಾವಣಾ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ 1,6-ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 115 hp ಅಥವಾ 136 hp ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸೌಮ್ಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, 136 PS ಡೀಸೆಲ್ ರೂಪಾಂತರವು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು 5 l/100 km ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಡೀಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಲಭ್ಯವಾಗಲಿರುವ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 1,6-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ 66,9 kW (91 hp) ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 13,8 kWh ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಪಾಲಿಮರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ. ಒಟ್ಟಾಗಿ, ಅವರು T-GDI ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ 265PS ಜೊತೆಗೆ 180PS ನ ಒಟ್ಟು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಹೊಸ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 7-ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ (7DCT) ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಆರು-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ (MT) ಮತ್ತು MHEV ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ (iMT) ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎರಡೂ ಆರು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ (6AT) ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಹಾಳೆ

ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು: ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಡೀಸೆಲ್, ಮೈಲ್ಡ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ 115 ರಿಂದ 265 CV (4X2 ಮತ್ತು 4X4) ಉದ್ದ/ಅಗಲ/ಎತ್ತರ (ಮೀ): 4,51/1,86/1,65 ಟ್ರಂಕ್: 546 (ಹೈಬ್ರಿಡ್) ನಿಂದ 1.780 ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ 5 ಲೀ/100 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ: 23.500 ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ

ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮೋಡ್

ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಟೆರೈನ್ ಮೋಡ್‌ನ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್‌ನ ಐದನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಉತ್ತಮ ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಸಾಹಸ ಮತ್ತು ವಿರಾಮ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಯಸುವ ಚಾಲಕರಿಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಟೆರೈನ್ ಮೋಡ್ ಯಾವುದೇ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ರೈಡ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್‌ನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ) ರಸ್ತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಲೇನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ (ECS), ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್‌ನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಚಲನೆಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ತ್ವರಿತವಾದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಿಚ್ ಮತ್ತು ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ನರ್ ಮಾಡುವಾಗ ಪ್ರತಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು ಚಕ್ರ ಬೌನ್ಸ್‌ಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಂತರಿಕ

ಹೊಸ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ ಒಳಗೆ, ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸೈಡ್ ಸ್ಟೆಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ 996mm ರನ್ನಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ನೀಡುತ್ತದೆ (PHEV ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 955mm), ಆದರೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ 998mm ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಾಂಡದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 591 ಲೀ ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಕರ್ವ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಪ್ಯಾನಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಏರ್ ವೆಂಟ್‌ಗಳು ಇರುತ್ತವೆ.

12,3-ಇಂಚಿನ (31 cm) ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸಂಪರ್ಕ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಾಗಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನರ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 12,3-ಇಂಚಿನ (31 cm) ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಕ್ಲಸ್ಟರ್ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ TFT ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ನಿಖರವಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.