នៅឆ្នាំ 2023 Isidre Estev នឹងឈានចូលវ័យនៅដាកា។ អ្នកបើកបរមកពី Oliana នឹងចាប់ផ្តើមការចូលរួមលើកទីដប់ប្រាំបីរបស់គាត់ក្នុងការសាកល្បង ដែលជាប្រភេទរថយន្តទីប្រាំបីរបស់គាត់នៅកង់របស់ Toyota Hilux T1+ ដែលគាត់នឹងចែករំលែកជាមួយអ្នកបើកបរដែលមិនអាចបំបែកបានរបស់គាត់គឺ Txema Villalobos ។ Repsol Toyota Rally Team duo នឹងស្វែងរកលទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យបំផុតរបស់ពួកគេនៅក្នុងការប្រកួតកីឡាម៉ូតូដ៏ស្វិតស្វាញបំផុតជាមួយនឹងរថយន្តឥន្ធនៈដែលអាចកកើតឡើងវិញបានរចនាឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Repsol ដើម្បីបង្កើនកម្រិតកាបូន មិនត្រឹមតែនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងក្នុងការចល័តប្រចាំថ្ងៃផងដែរ។
ជាមួយនឹង 4×4 ថ្មីរបស់គាត់ Esteve នឹងបិទរង្វង់ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 2012 នៅពេលដែលគាត់បានត្រលប់ទៅការប្រមូលផ្តុំគ្នាជាមួយនឹងក្តីសុបិននៃការមានជីវសាស្ត្រ ការគ្រប់គ្រង និងប្រេងឥន្ធនៈ ដែលមានលក្ខណៈប្រកួតប្រជែងដូចអ្នកបើកបរឈានមុខគេ។ គាត់ចង់ប្រកួតប្រជែងក្នុងលក្ខខណ្ឌស្មើៗគ្នាជាមួយអ្នកដទៃ ប៉ុន្តែគាត់មានរបួសឆ្អឹងខ្នងដែលគាត់ទទួលរង ហើយបង្ខំគាត់ឱ្យបើកបរជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿន និងការគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងដែលបញ្ចូលទៅក្នុងដៃចង្កូត។ ហើយថ្ងៃនោះបានមកដល់ហើយ។ សូមអរគុណចំពោះការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ Repsol, MGS Seguros, KH-7 និង Toyota តាមរយៈ Toyota Gazoo Racing Spain Isidre Esteve នឹងបើកបរក្នុង Dakar ឆ្នាំ 2023 ហើយនឹងមានថាមពលខ្លាំងជាងគាត់បានលើកករបស់គាត់ដោយមានជំងឺ paraplegia ។
Hilux T1+ ថ្មីពី Ilerda ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយកម្រិតធំជាងមុន (មានអង្កត់ផ្ចិតធំជាង 14 សង់ទីម៉ែត្រ ដែលនឹងប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ 2022 រួមទាំងទទឹង 7 សង់ទីម៉ែត្របន្ថែម បន្ថែមពីលើការមានកង់ទំហំ 17 អ៊ីង ជំនួសឱ្យ 16) ការព្យួរជាមួយនឹងច្រើនទៀត។ ការធ្វើដំណើរ (ពី 275 ទៅ 350 មីលីម៉ែត្រ) និងវិមាត្រខាងក្រៅដ៏សប្បុរស (វាធំទូលាយជាង 24 សង់ទីម៉ែត្រ) ។
Esteve និង VAllalobos ក្នុងអំឡុងពេលបទបង្ហាញដែលបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃចន្ទនេះនៅទីក្រុង Barcelona Félix Romero
នៅក្នុង Dakar 2023 ក្រុមការងារនឹងប្រើប្រាស់គ្រប់ដំណាក់កាលទាំងអស់នូវជីវឥន្ធនៈទំនើបដែលផលិតចេញពីកាកសំណល់ ដែលក្រុមហ៊ុន Repsol បានរៀបចំដើម្បីសម្រុះសម្រួលការប្រកួតប្រជែងនេះនៅមជ្ឈមណ្ឌលច្នៃប្រឌិត Repsol Technology Lab ។ នៅឆ្នាំនេះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើនការកកើតឡើងវិញនៃបន្ទប់ឥន្ធនៈចាប់ពី 50% របស់និយោជិតកាលពីឆ្នាំមុនដល់ 75% ដោយមិនកាត់បន្ថយអត្ថប្រយោជន៍របស់ពួកគេបន្តិច។
នៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំគ្នានៃប្រទេសម៉ារ៉ុក និង Andalusia ឥន្ធនៈកកើតឡើងវិញនេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់រួចហើយ ហើយលទ្ធផលត្រូវបានទទួលដែលធ្វើឱ្យអ្នកបច្ចេកទេស និង Isidre Esteve រំភើបចិត្តថា "យើងបានប្រើវាតាំងពីគីឡូម៉ែត្រដំបូងជាមួយរថយន្ត Hilux ថ្មី ហើយជាការពិតណាស់ នៅក្នុងការប្រកួតទាំងពីរនេះ ជម្លោះ។ ហើយការសម្តែងតែងតែមិនធម្មតា។ ក្នុងនាមជាក្រុម យើងមានមោទនភាពដែលអាចរួមចំណែកដោយផ្ទាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយអាកាសធាតុ។ ជីវឥន្ធនៈ Repsol អាចដើរតួយ៉ាងសំខាន់នាពេលអនាគតភ្លាមៗ។ វាគឺជាផ្លូវដែលសង្គមកំពុងនាំមុខ ហើយការប្រកួតប្រជែងត្រូវតែនាំមុខដូចជាការផ្លាស់ប្តូរនេះ»។
លទ្ធផលនៃក្រុម Repsol Toyota Rally Team នៅក្នុងការសាកល្បងពីរដែលវាបានប្រារព្ធឡើងក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនេះជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពទៅកាន់ទីក្រុងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតបានបញ្ជាក់ពីចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងដ៏ល្អ។ នៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំគ្នានៅម៉ារ៉ុកដែលបានធ្វើឡើងនៅដើមខែតុលា Esteve និង Villalobos បានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទីប្រាំពីរដ៏អស្ចារ្យ ដែលជាចំណាត់ថ្នាក់ដ៏ល្អបំផុតរបស់ពួកគេនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ World Rally-Raid នៅលើកង់បួន។ បន្ទាប់មកបានមកដល់ Andalusia Rally ដែលមកពី World Championship ដោយមាន 1 ដំណាក់កាលនៃតម្រូវការខ្ពស់ខ្លាំងនៅលើ winches លើសពីនេះទៅទៀតវាមិនសមរម្យសម្រាប់ T10 ឬសម្រាប់ Esteve ដែលត្រូវគុណនឹងជំនាញនិងភាពធន់នៃដៃរបស់គាត់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់បានបង្កើតចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំង 1 ផ្សេងទៀតនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ចុងក្រោយ បន្ថែមពីលើចំណាត់ថ្នាក់ទី XNUMX ក្នុងចំណោម TXNUMXs ។
“ខ្ញុំគិតថាយើងមកដល់បានត្រៀមខ្លួនច្រើនជាងពេលណាៗទាំងអស់។ គម្រោងសម្រាប់ឆ្នាំ 2023 គឺ 'គម្រោង' ដែលជាអ្វីដែលយើងតែងតែស្រមៃចង់បាន និងបានស្វែងរកអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ យើងបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងកន្លែងលេងកម្រិតមួយដោយគោរពតាមភោជនីយដ្ឋានដែលយើងមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ ដោយហេតុផលនេះ ពួកយើងប្រឈមមុខនឹងការប្រណាំងជាមួយនឹងបំណងប្រាថ្នាដូចគ្នាជានិច្ច បើទោះបីជាមានការសាទរបន្តិចក៏ដោយ ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន ដោយសារតែអារម្មណ៍ល្អ និងការប្រកួតប្រជែងដែលរថយន្តបានបង្ហាញយើង” បុរសមកពី Ilerda និយាយ។
ទោះបីជាលទ្ធផលគឺច្រើនជាងការលើកទឹកចិត្តក៏ដោយ Esteve ចូលចិត្តប្រុងប្រយ័ត្នមុនទីក្រុង Dakar ដោយសារតែការកើនឡើងនៃការប្រកួតប្រជែងរបស់គូប្រជែង៖ "យើងមិនបានកំណត់គោលដៅជាក់លាក់មួយទាក់ទងនឹងចំណាត់ថ្នាក់ទេ។ វាច្បាស់ណាស់ថាយើងតែងតែចង់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក្នុងកម្រិតកីឡាមួយ ប៉ុន្តែទោះបីជាយើងទទួលបានតំណែងទី 21 ពីរនាពេលកន្លងមកក៏ដោយ យើងត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាការប្រកួតប្រជែងមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទាំងបរិមាណ និងគុណភាព។ ឥឡូវនេះ យើងស្ថិតក្នុងចំណោមក្រុមនៃរថយន្តលឿនបំផុតចំនួន 40 នៅលើទីក្រុង Dakar ដូច្នេះយើងត្រូវធ្វើការឱ្យបានល្អលើយុទ្ធសាស្រ្តដើម្បីឈានដល់ការបញ្ចប់ការប្រមូលផ្តុំ ហើយធ្វើវានៅក្នុងទីតាំងដ៏ល្អបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន" Esteve បន្ថែម។
យើងគ្រាន់តែត្រូវរង់ចាំសម្រាប់ 31 Dakar Rally ដែលនឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 2023 ខែធ្នូ ដើម្បីមើល Isidre Esteve និងក្រុមដែលបង្កើតឡើងដោយ Repsol, MGS Seguros, KH-7 និង Toyota España នៅក្នុងសកម្មភាព។ នៅខាងមុខ ពួកគេនឹងមាន 14 ដំណាក់កាល និង prologue ជាមួយនឹងទម្រង់ការប្រណាំងដែលមានថ្ងៃច្រើន និងគីឡូម៉ែត្រច្រើនជាងអ្វីដែល Esteve ចង្អុលបង្ហាញគួរតែជាគន្លឹះ៖ ការធ្វើតេស្តសាកល កាន់តែពិបាក កាន់តែល្អសម្រាប់យើង។ វាច្បាស់ណាស់ថាយើងត្រូវតែដកចេញនូវគំនិតចង់វាយលុករហូតដល់អតិបរមានៅថ្ងៃខ្លះ ហើយសន្សំសម្លៀកបំពាក់ពិសេសផ្សេងទៀត; យើងតែងតែគិតថាយើងកំពុងប្រឈមមុខនឹងការរត់ម៉ារ៉ាតុងដ៏អស្ចារ្យចំនួន 14 ដំណាក់កាល ហើយយើងចង់ឈានដល់វេទិកាចុងក្រោយនៅក្នុងទីតាំងដ៏ល្អបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន។ «យើងសង្ឃឹមយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការសម្រេចបានលទ្ធផលល្អ»។
