គ្រោះថ្នាក់ក្នុងការប្រើប្រាស់ និងចរាចរនៃយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន (ម៉ូតូអេឡិចត្រិច) កើនឡើងច្រើនដង បណ្តាលឱ្យខូចខាតផ្ទាល់ខ្លួន និងខូចខាតដល់ភាគីទីបី ហើយជនរងគ្រោះមិនមានការការពារ និងមិនអាចទទួលបានសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលរងគ្រោះដោយសារចន្លោះប្រហោងច្បាប់ដែលមានស្រាប់។ និងភាពខុសគ្នានៃបទដ្ឋាននៅក្នុងក្រុងនីមួយៗ។ ហើយការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនី ដែលទើបប្រកាសដោយ DGT "នឹងមិនមានប្រសិទ្ធភាពរហូតដល់ឆ្នាំ 2024 ដោយសារភាពស្មុគស្មាញផ្នែកបច្ចេកទេសរបស់វានៅពេលបង្កើតច្បាប់ដែលគ្របដណ្តប់ប្រភេទនៃការធានារ៉ាប់រងនេះ"។ នេះជារបៀបដែលពួកគេបរិហារស្ថានការណ៍នេះពី ANAVA-RC សមាគមមេធាវីជាតិសម្រាប់ជនរងគ្រោះដោយគ្រោះថ្នាក់ និងការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋប្បវេណី។
Insta មានដំណោះស្រាយរហ័សចំពោះការពិតនេះដោយធានាថាការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់បន្ទះស្គីអគ្គិសនីដែល DGT ទើបតែបានប្រកាសត្រូវតែត្រូវបានគាំទ្រដោយក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ដែលគាំទ្រវា។ វាថ្លឹងថ្លែងថា គ្មានយានជំនិះណាមួយស្ថិតក្នុងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ដែលមានន័យថា អ្នកបើកបរត្រូវគោរពច្បាប់បើកបរ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគឺជាការជជែកវែកញែកដែលត្រូវតែប្រឈមមុខ របាយការណ៍មួយពីក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង Mapfre ក្នុងឆ្នាំ 2021 តិចជាង 13 គ្រោះថ្នាក់នឹងកើតឡើង ហើយរហូតមកដល់ឆ្នាំនេះ គ្រោះថ្នាក់ជាង 200 ជាមួយនឹងការរងរបួសនឹងត្រូវបានបង្កើត 44 ក្នុងចំណោមអ្នកស្លាប់។
សម្រាប់លោក Manuel Castellanos ប្រធានក្រុមហ៊ុន ANAVA-RC មានបញ្ហាជាច្រើនដែលត្រូវពិភាក្សា រួមទាំងការខុសគ្នាថាតើត្រូវធានាអ្នកបើកបរ ឬម៉ូតូស្កូតឺ ការស្វែងរកជម្រើសដែលអាចបត់បែនបានដែលសមរម្យសម្រាប់ហានិភ័យដែលអ្នកចង់ការពារ ហើយក៏ត្រូវគិតគូរផងដែរ អ្នកបើកបរកំពុងធ្វើចរាចរនៅលើដងផ្លូវ ហើយពួកគេមិនមានប័ណ្ណបើកបរ ហើយពួកគេភាគច្រើនមិនដឹងពីច្បាប់ចរាចរណ៍។
លោកបន្តថា៖ «វាជាភស្តុតាងដែលថាយានជំនិះប្រភេទនេះលើកកម្ពស់និរន្តរភាព និងបរិស្ថាន ដែលជាមូលហេតុដែលវាកំពុងឡើងទម្ងន់យ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងទីក្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលរដ្ឋបាលកំពុងធ្វើនាពេលនេះ គឺការពារអ្នកថ្មើរជើងពីចិញ្ចើមផ្លូវ ដោយហាមមិនឲ្យធ្វើចលនាលើពួកគេ។ ការផ្ទេរអ្នកប្រើប្រាស់ម៉ូតូស្កូតឺទៅដងផ្លូវ គឺបង្ហាញពីប្រភេទគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងៗ ដែលគ្រោះថ្នាក់ជាងនេះ ដោយសាររថយន្តដែលអេឡិចត្រិចអាចធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន ២៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង”។
ទាក់ទងនឹងកាតព្វកិច្ចក្នុងការធានារ៉ាប់រង Castellanos ធានាថា "ការធានារ៉ាប់រងរបស់វាត្រូវតែជាការពិតជាបន្ទាន់ ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន ជាមួយនឹងការធានារ៉ាប់រងដូចគ្នានឹងការធានារ៉ាប់រងរថយន្តជាកាតព្វកិច្ច ប៉ុន្តែជាអកុសលបទប្បញ្ញត្តិរបស់វានឹងត្រូវការពេលវេលាដើម្បីអនុវត្ត ព្រោះវាមានភាពខ្វះចន្លោះផ្នែកច្បាប់ និង មានតម្រូវការដើម្បីការពារភាគីទីបីដែលរងរបួស។ ជាធម្មតាអ្នកប្រើប្រាស់ជួលយានជំនិះទាំងនេះ ហើយគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយម៉ូតូស្កូតឺនៅពីមុខអ្នកថ្មើរជើង ប៉ុន្តែអ្នកប្រើប្រាស់ដែលកំពុងបើកបរក៏អាចទទួលរងនូវការឈឺចាប់នេះផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរម៉ូតូស្កូតឺ ទទួលរងនូវគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ នោះនឹងត្រូវរ៉ាប់រងដោយការធានារ៉ាប់រងរថយន្តជាកាតព្វកិច្ច។ បញ្ហានេះគឺនៅពេលអ្នកបើកម៉ូតូស្កុបពីបង្កឱ្យខូចខាត ។ ក្នុងករណីនោះមិនមានការធានារ៉ាប់រងទេ ហើយលើកលែងតែករណីដែលត្រូវបានរ៉ាប់រងដោយការធានារ៉ាប់រងផ្ទះរបស់អ្នកបើកបរម៉ូតូ ជនរងគ្រោះអាចទុកចោលដោយមិនទទួលបានសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដែលបានទទួល ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រាស់ម៉ូតូស្កូតឺរក្ស័យធន”។
នៅពេលកំណត់ការធានារ៉ាប់រងជាក់លាក់ ទិដ្ឋភាពគណនីដូចជាបុព្វលាភ និងការធានារ៉ាប់រងរបស់វាគួរតែត្រូវបានយកមកពិចារណា។ រថយន្តទាំងនេះអាចបណ្តាលឱ្យស្លាប់ ឬរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅពេលទទួលបានវាពួកគេអាចចំណាយប្រហែល 300 អឺរ៉ូដូច្នេះបុព្វលាភត្រូវតែគ្រប់គ្រាន់ពី 25 ទៅ 80 អឺរ៉ូដែលវាចាំបាច់ដើម្បីមើលថាតើការគ្របដណ្តប់ត្រូវបានដាំ។ ពី ANAVA-RC ពួកគេមើលឃើញទុកជាមុននៅកម្រិតបទប្បញ្ញត្តិដែលប្រឈមមុខនឹងការរំលោភបំពាននៃយានយន្តប្រភេទនេះ វិធានការផ្សេងទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងដូចជា ការប្រើប្រាស់កញ្ចក់ឆ្លុះ ផ្លាកលេខ មួកសុវត្ថិភាព លិខិតអនុញ្ញាតចរាចរ...
ចំពោះបញ្ហានេះ យើងត្រូវតែបន្ថែមថា DGT ចេញការណែនាំក្នុងគោលបំណងតែចំពោះប៉ូលីសដាក់ទណ្ឌកម្មអ្នកប្រើប្រាស់ដែលបើកម៉ូតូស្កូតឺដោយមិនទទួលខុសត្រូវ ធ្វេសប្រហែស ឬបំពានបទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែមិនធ្វើឱ្យយុទ្ធនាការយល់ដឹងអំពីការពិតដូចដែលមិនទាន់ឃើញច្បាស់ដូចការគុណនៃបុគ្គលទាំងនេះទេ។ យានជំនិះចល័ត និងតម្រូវការប្រើប្រាស់ក្នុងការបើកបរដោយមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាចាំបាច់ ក្នុងការរួមរស់លើផ្លូវសាធារណៈជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់ម៉ូតូស្កូតឺ។
សរុបមក Castellanos បន្ថែមថា "យើងដឹងហើយថា អ្នកប្រើប្រាស់ជិះស្គីដែលបណ្តាលឱ្យមានរបួសធ្ងន់ធ្ងរ ឬស្លាប់ដល់អ្នកថ្មើរជើង ដោយសារការប្រើប្រាស់យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនដោយធ្វេសប្រហែស ឬការបោកបញ្ឆោតរបស់វា អាចប្រឈមនឹងការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌ ដែលអាចរួមបញ្ចូលការជាប់ពន្ធនាគារ ដូច្នេះយើងទាំងអស់គ្នា ត្រូវដឹងថាវាអាចជាធាតុមួយនៃហានិភ័យ ហេតុនេះតម្រូវការការធានារ៉ាប់រងដែលប្រៀបបាននឹងការធានារ៉ាប់រងរថយន្តជាកំហិត»។
បន្ថែមលើនេះគឺជាការពន្យាពេលដែលនឹងកើតឡើងនៅក្នុងការបង្កើតច្បាប់ដែលគ្របដណ្តប់ប្រភេទនៃការធានារ៉ាប់រងនេះ។ ដើម្បីមានការរ៉ាប់រងផ្លូវច្បាប់ ដំណោះស្រាយលឿនបំផុតគឺសម្រាប់វាជាកាតព្វកិច្ចនៅថ្នាក់ជាតិ។
