សេចក្តីសម្រេចចុះថ្ងៃទី ១៤ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២២ នៃការគ្រប់គ្រងទូទៅរបស់

បន្ត

ឧបសម្ព័ន្ធទី 5 នៃឧបសម្ព័ន្ធទី 750 នៃព្រះរាជក្រិត្យលេខ 2010/4 ចុះថ្ងៃទី XNUMX ខែមិថុនា ដែលគ្រប់គ្រងនីតិវិធីសម្រាប់ការអនុម័តយានយន្ត និងសណ្តោងរ៉ឺម៉ក យានជំនិះដោយខ្លួនឯង ឬសណ្ដោង យានជំនិះកសិកម្ម ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធ គ្រឿងបន្លាស់ និងផ្នែកខ្លះនៃពាក្យថា យានជំនិះ បង្កើតបញ្ជីនៃតម្រូវការ និងកម្រិតនៃការអនុលោមតាមតម្រូវការសម្រាប់ពួកវានីមួយៗក្នុងលក្ខណៈជាតិ និងក្នុងលក្ខណៈបុគ្គលនៃប្រភេទរថយន្តប្រភេទ L ។

អក្សរ A, B និង C ទាមទារឱ្យមានការអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសជាមូលដ្ឋាននៃច្បាប់និយតកម្ម ដោយមានករណីលើកលែងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយដំណោះស្រាយរបស់អគ្គនាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម។

មានយានជំនិះតែមួយគត់ដែលដោយសារតែចំនួនតិចតួច និងលក្ខណៈជាក់លាក់របស់វា តម្រូវការជំនួសត្រូវតែត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលធានានូវកម្រិតសុវត្ថិភាព និងការការពារបរិស្ថានគ្រប់គ្រាន់ ធ្វើឱ្យលទ្ធភាពឧស្សាហកម្មនៃវិស័យនេះអាចធ្វើទៅបាន។

ផ្អែកលើអ្វីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ និងដោយអំណាចដែលកំណត់ដោយមាត្រា ១៣.៤ នៃច្បាប់លេខ ២១/១៩៩២ ចុះថ្ងៃទី ១៦ ខែកក្កដា ស្តីពីឧស្សាហកម្ម មាត្រា ៩ នៃព្រះរាជក្រិត្យលេខ ១៣៩/២០២០ ចុះថ្ងៃទី ២៨ ខែមករា ដែលបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធសរីរាង្គជាមូលដ្ឋាននៃ ក្រសួង និងមាត្រា ៧.១.g) នៃព្រះរាជក្រិត្យលេខ ៩៩៨/២០១៨ ចុះថ្ងៃទី០៣ ខែសីហា ដែលអភិវឌ្ឍរចនាសម្ព័ន្ធសរីរាង្គមូលដ្ឋានរបស់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម និងទេសចរណ៍ អគ្គនាយកដ្ឋាននេះដោះស្រាយ៖

ទីមួយ។ យានជំនិះ។

សម្រាប់គោលបំណងនៃដំណោះស្រាយនេះ យានដែលធ្វើដោយដៃត្រូវបានគេយល់ថា មានន័យថាយានជំនិះណាមួយដែលផលិតដោយឯកត្តជន និងមានលក្ខណៈជាក់លាក់ខុសគ្នាដោយក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តដែលផលិតដោយដៃ ដែលផលិតកម្មប្រចាំឆ្នាំមិនលើសពីដប់គ្រឿង។

ទីពីរ។ តម្រូវការដូចគ្នាសម្រាប់យានជំនិះនៃប្រភេទ L5e ។

ទាក់ទងនឹងតម្រូវការការអនុម័តបច្ចេកទេសសម្រាប់យានជំនិះក្នុងប្រភេទ L5e ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងព្រះរាជក្រឹត្យលេខ 750/2010 ថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា នឹងអនុវត្ត ដោយមានករណីលើកលែងដែលមានរាយក្នុងឧបសម្ព័ន្ធ I នៃដំណោះស្រាយនេះ។

ទីបី។ ការចូលជាធរមាន។

ដំណោះស្រាយនេះនឹងចូលជាធរមានមួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបោះពុម្ភផ្សាយក្នុងសារលិខិតផ្លូវការរបស់រដ្ឋ។

បន្ទប់គេង។ ខ្ញុំ​មាន​ន័យ​ថា។

ប្រឆាំងនឹងការពិចារណានេះ ដែលមិនបញ្ចប់នីតិវិធីរដ្ឋបាល អាចប្តឹងទៅអគ្គលេខាធិការដ្ឋានឧស្សាហកម្ម និងសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមក្នុងរយៈពេលមួយខែ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា ១២១ និងមាត្រា ១២២ នៃច្បាប់។ ៣៩/២០១៥ ចុះថ្ងៃទី១ ខែតុលា ស្តីពីនីតិវិធីរដ្ឋបាលទូទៅនៃរដ្ឋបាលសាធារណៈ។

ដើម្បីដាក់បណ្តឹងឧទ្ធរណ៍ អ្នកត្រូវតែចូលទៅកាន់តំណខាងក្រោម៖ https://sede.minetur.gob.es/es-es/procedimientoselectronicos/Paginas/detalle-procedimientos.aspx?IdProcedimiento=157

ឧបសម្ព័ន្ធ I

N.AsuntoIndividuales (H)ប្រភេទយានជំនិះ L5eA1ភស្តុតាងទាក់ទងនឹងបរិស្ថាន។

បទប្បញ្ញត្តិ (EU) 134/2014 – ឧបសម្ព័ន្ធ II, III, IV និង VII ។

រហូតដល់ថ្ងៃទី 01.01.24 យោងតាមដែនកំណត់ដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសេចក្តីណែនាំ 2013/60/EU Line C ។

A2 ល្បឿនអតិបរមា។

បទប្បញ្ញត្តិ (EU) 134/2014 – ឧបសម្ព័ន្ធ X ឧបសម្ព័ន្ធទី 1 ។

តម្លៃប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។

បទប្បញ្ញត្តិថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា (EU) 134/2014 – ឧបសម្ព័ន្ធ X ឧបសម្ព័ន្ធ 2.A3 បទបញ្ជាកម្រិតសំឡេង (EU) 134/2014 – ឧបសម្ព័ន្ធ IX.B1 ឧបករណ៍ព្រមានសូរស័ព្ទ បទប្បញ្ញត្តិ (EU) 3/2014 – ឧបសម្ព័ន្ធទី II ។ B2 ហ្វ្រាំង។

បទប្បញ្ញត្តិ (EU) 3/2014 – ឧបសម្ព័ន្ធ III ។

នីតិវិធីយោងទៅតាម R 78.03 ឧបសម្ព័ន្ធ 3. លំដាប់នៃការធ្វើតេស្តនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងចំណុច 1.7 ហើយការធ្វើតេស្តខាងក្រោមនឹងត្រូវបានអនុវត្ត៖

៣. ការធ្វើតេស្តស្ងួតដំណើរការលើឧបករណ៍តែមួយ។

បួន។ ការធ្វើតេស្តស្ងួតជាមួយឧបករណ៍ទាំងអស់ដែលកំពុងដំណើរការក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ សម្រាប់ចំណុច 4.3 ចម្ងាយអតិបរិមា S នឹងត្រូវបានគណនាតាមរូបមន្ត S ≤ 0,1*V + 0,0060*V2 ស្រដៀងនឹងចំណុចដែលប្រើក្នុងចំណុច 3។

5. ការធ្វើតេស្តល្បឿនខ្ពស់ (ប្រសិនបើមាន អាស្រ័យលើល្បឿនអតិបរមារបស់រថយន្ត)។

8. ការធ្វើតេស្តហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត។

B3 សុវត្ថិភាពអគ្គីសនី។

បទប្បញ្ញត្តិ (EU) 3/2014 – ឧបសម្ព័ន្ធ IV ។

វាមិនអនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទេ។

B4 សេចក្តីប្រកាសនៃការធ្វើតេស្តភាពធន់សម្រាប់ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព គ្រឿងបន្លាស់ និងឧបករណ៍ ការបញ្ជាក់របស់អ្នកផលិតដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ (EU) 3/2014 – ឧបសម្ព័ន្ធ V B5 រចនាសម្ព័ន្ធការពារខាងមុខ និងខាងក្រោយ មិនអាចអនុវត្តបាន B6 Windows, ប្រដាប់ជូតកញ្ចក់ខ្យល់, ម៉ាស៊ីនបោកគក់កញ្ចក់ខ្យល់, antihelium និង defoggers មិនអាចអនុវត្តបានទេ។B7Identification of controls.Regulation 3/2014 – Annex VIII.B8Installation of lighting devices.Regulation (EU) 3/2014 – Annex IX.B9Rear visibility.Regulation (EU) 3/2014 – Annex X.B10 Protective structure in event of ការក្រឡាប់។ មិនអាចអនុវត្តបានទេ។B11ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី និងយុថ្ការបស់វា។មិនអាចអនុវត្តបានទេ។B12Seats (saddles)។បទប្បញ្ញត្តិ (EU) 3/2014 – ឧបសម្ព័ន្ធ XIII.B13 ភាពធន់។

បទប្បញ្ញត្តិ (EU) 3/2014 – ឧបសម្ព័ន្ធ XIV ។

នៅក្នុងចំណុច 2.4 ការអត់ធ្មត់ 20% នៅលើកាំនៃការបង្វិលនឹងត្រូវបានអនុញ្ញាត។

បទប្បញ្ញត្តិការដំឡើងសំបកកង់ B14 (EU) 3/2014 – ឧបសម្ព័ន្ធ XV B15 ផ្លាកសញ្ញាកំណត់ល្បឿនអតិបរមា មិនអាចអនុវត្តបាន B16 ការការពារអ្នកបើកបររថយន្ត រួមទាំងឧបករណ៍ខាងក្នុង ទ្រនាប់ក្បាល និងទ្វាររថយន្ត មិនអាចអនុវត្តបានទេ។B17 សុទ្ធ ឬអតិបរមាដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ និង/ឬល្បឿនរថយន្ត ការកំណត់ដោយការរចនា។

បទប្បញ្ញត្តិ (EU) 3/2014 ។ ឧបសម្ព័ន្ធ XVIII ។

តម្លៃប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។

B18 សុចរិតភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃបទប្បញ្ញត្តិយានយន្ត (EU) 3/2014 – ឧបសម្ព័ន្ធ XIX C1 វិធានការប្រឆាំងនឹងបទប្បញ្ញត្តិឧបសម្ព័ន្ធ (EU) 44/2014 – ឧបសម្ព័ន្ធទី II បទប្បញ្ញត្តិការប្រើប្រាស់គ្មានការអនុញ្ញាត (EU) 44/2014 – ឧបសម្ព័ន្ធ VI.C6 ភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EM) (EU) 44/2014 – ឧបសម្ព័ន្ធទី VII.C7 បទប្បញ្ញត្តិការព្យាករណ៍ខាងក្រៅ (EU) 44/2014 – ឧបសម្ព័ន្ធទី VIII.C8 ការផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈ។

ប្រាក់បញ្ញើមិនមែនលោហធាតុ៖ បទប្បញ្ញត្តិ (EU) 44/2014 – ឧបសម្ព័ន្ធ IX ។

ធុងដែកផលិតនៅផ្ទះ៖ ការធ្វើតេស្តលើសសម្ពាធ និងការក្រឡាប់នឹងត្រូវបានអនុវត្ត។

ប្រាក់បញ្ញើលោហធាតុនៃយានជំនិះដែលមានភាពដូចគ្នានៅអ៊ឺរ៉ុប៖ បើសមស្រប ក្រុមហ៊ុនផលិតនឹងផ្តល់ពាក្យសម្ងាត់ដូចគ្នានៃយានជំនិះដើម ក៏ដូចជាព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ ST ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាវាអនុលោមតាមការធ្វើតេស្តសម្ពាធលើស និងសម្ពាធបញ្ច្រាស។

C9 កំពុងផ្ទុកវេទិកា។ ដោយគ្មានគោលដៅ។ C10 ម៉ាសនិងវិមាត្រ។ បទប្បញ្ញត្តិ (EU) 44/2014 – ឧបសម្ព័ន្ធ XI ។ C11 ប្រព័ន្ធរោគវិនិច្ឆ័យនៅលើក្តារ។ ដោយគ្មានគោលដៅ។ C12 ប្រព័ន្ធដាក់កំហិត និងកន្លែងដាក់ជើងសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ឧបសម្ព័ន្ធ XIII.C13 ទីតាំងផ្លាកលេខ។

ការដំឡើងយោងទៅតាម R(UE) 44/2014 - ឧបសម្ព័ន្ធ XIV ។

កន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដាក់ចានតាមទំហំដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុង RGV ។

C14 ព័ត៌មានស្តីពីការជួសជុល និងថែទាំ មិនអាចអនុវត្តបាន C15 ជើងជំនួយ - ឧបសម្ព័ន្ធទី VIII ចំណាំ៖ ល្បឿនសាងសង់អតិបរមាដែលប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតនឹងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងរបាយការណ៍សាកល្បង។