2012 жылы IMOCA класының құрастыруында діңгек пен киль сол уақыттан бері жаңа қайықтар үшін монотипті болып табылады, бұл екі мақсатта шығындарды бақылау және командалар құрылымы үшін қымбат және күрделі техникалық жарысқа түспеу үшін дауыс берді.
Француздық Lorima компаниясымен эксклюзивті келісім-шартқа қол қойылды, ол IMOCA флотына діңгектердің эксклюзивті жеткізушісі болды. Өндіріс жоспары бойынша діңгектерді әр сегіз апта сайын, яғни жылына 6-7 рет жасау керек болды. Сонымен қатар, қолданыстағы флотты бөлшектеу үшін Лорима қоймасында қосалқы мачта болуы керек еді.
2016-2020 жылдары аралығында барлығы 19 діңгек
жаңа сегіз кеме құрастырылады және ауыстырылатын мачталар сатып алынады. Олардың барлығы жеткізу жағынан еш қиындықсыз жалғыз бар қалыппен жасалған. Бірақ 2021 жылдың басынан бері соңғы Vendée Globe бумына байланысты жағдай қиындады. Сол сияқты, біздің Lorima кеме жөндеу зауытының клиенттері де өнімге сұранысты айтарлықтай арттырды.
Бір жағынан он үш салынып жатыр!! Соңғы Transat Jaques Vabre қайықтары мен тағы үш қайық құлады, сонымен қатар олардың қазіргісін ауыстырғысы келетін командалар. Мерзімдері өте ұзақ және дабыл қағылды. Бұған қоса, Лоримада сынған діңгектерді ауыстыру үшін келісімшарт бойынша қоймада болуы керек қондырғы енді жоқ. Бұл өндірушіге теңіз секторының қалпына келуіне байланысты композиттер мамандарының жетіспеушілігіне байланысты жұмыс күшін жалдау мәселесінсіз өндірісті ұлғайту үшін екінші қалып салуға кеңес берді.
Өндірісті жақсарту үшін Лорима көміртекті талшықтар мен композиттерге мамандандырылған басқа компаниямен екінші қалыпты пайдалануға келісім-шарт жасайды деп шешілді. IMOCA класының мүшелері, теңізшілер бұл мүмкіндікті құптайды. Бірдей пішінде ламинатталған, құрылыстың егжей-тегжейлі сипаттамаларымен және сынып үшін ұсынылған қатаң медициналық бақылаумен, ықтимал айырмашылықтар елеусіз деп саналады, сонымен қатар артқы жағында бір қалыптың діңгектері болуы мүмкін.
Ашық айтпай-ақ командалар жаттығу күндерін қысқартты. Ешкім үзілістің оларды бірнеше ай бойы күту тізіміне қойғанын көргісі келмейді. Мысалы, Фабрис Амедо өткен жылдың желтоқсанында Лоримамен оның қазіргісі бұзылған жағдайда ауыстыру діңгегіне тапсырыс берген... бірақ ол 2023 жылдың маусымына дейін күтуі керек!
Жаңа қайық үшін 200.000 миллионға жуық ақша төленетін 6 XNUMX еуро тұратын діңгектің құны миллион долларлық демеушілік келісім-шарттарға сәйкес спорттық науқандарға ие болуы парадокс сияқты. Бақытымызға орай, бір жарым жылдан кейін бұл шешіледі.
