Испания электр энергиясы нарығын қамтамасыз ететін ел болып табылады. Қазіргі уақытта 180.000 2030-ға жуық электромобиль бар. 5 күн тәртібі туристерді, фургондарды, автобустарды және мотоциклдерді қоса алғанда, 3 миллион электр көлігін қажет етеді; оның 8 миллионға жуығы жеңіл көліктер болады. Бұл флоттың мақсатына жету тек электромобиль нарығын нақты орнату арқылы мүмкін болады. Бұл алдағы 600.000 жылда жылына 4,84 2021 нөлдік шығарындысыз көліктер тіркелуі керек дегенді білдіреді. Немесе сол сияқты, квота 40 жылды жапқан 2030 пайыздан XNUMX жылы XNUMX пайызға дейін өседі.
Соңғы жылдардағы деректер мен прогрессті ескере отырып, қиын сандар. Атап айтқанда, осы екінші тоқсанда барлығы 38.124 31,8 электрлендірілген турист тіркелген, тек 120.000 жылы Испанияның автомобиль және жүк көлігі өндірушілері қауымдастығы (Anfac) есептеген 2022 2030 бірлікті құрайтын маңызды кезеңнің XNUMX% жетті, бұл нысандарды тіркеуге мүмкіндік береді. XNUMX жылға арналған Ұлттық интеграцияланған энергетика және климат жоспарында (PNIEC) көрсетілген.
Испаниядағы электр мобильділік нарығын дамыту үшін Ахиллес өкшесі - бұл баға мен пайдалану қолжетімділігі. Баға айырмашылығын тиімді және жеткілікті сатып алу көмегі арқылы ғана шешуге болатынын ескерсек, шешілуі тиіс тағы бір негізгі кедергі, сөзсіз, қалалық деңгейде де, қалааралық деңгейде де жалпыға қолжетімді тарифтік инфрақұрылымның болуы.
Және бұл жолақ электрлік мобильділіктің дамуын жазалайды, сондықтан Испания нарығы ірі еуропалық елдердің ең аз дамыған елдерінің бірі болып табылады. Сандарды қоса алғанда, ағымдағы жылы талап етілетін еуропалық мақсаттарға және соның салдарынан 45.000 жылға арналған PNIEC ұлттық деңгейде белгіленгендерге сәйкес келетін 2030 15.772 зарядтау нүктесінің мақсатынан біршама алыс. Және бүкіл әлемге таралады. Испания географиясы , бүгінде тек XNUMX XNUMX қоғамдық зарядтау пункттері орнатылған.
Шындығында, алдыңғы тоқсандардағы өсімнен жоғары өсу бар, бірақ әлі де күткеннен алыс және баяу жүктеумен байланысты. Испаниядағы жалпыға қолжетімді тарифтің тек 17%-ы 22 кВт-тан жоғары қуатпен зарядтауға сәйкес келеді. Тіпті бұл көрсеткіш 3 сағатқа дейін және 19-ға дейін зарядтаудың ең аз уақытын білдіреді. 150 кВт-тан кем емес және 250 кВт-тан төмен қоғамдық қолжетімді зарядтау нүктелері жағдайында қазіргі уақытта тек 131-і бар. «Кемінде 150 кВт зарядтау нүктелерін пайдалану электр көлігін 15-тен 27 минутқа дейінгі зарядтау уақытын қамтамасыз ететін ұзақ қашықтыққа жол сапарларында пайдалану үшін өте маңызды», - дейді Anfac.
«Испания негізгі еуропалық елдердің мейрамханаларының қатарында. Біздің позициямызды жақсарту үшін зарядтау пункттерінің мерзімі мен қуатына байланысты міндетті қоғамдық нысанды анықтап, жалпыға ортақ жолдардағы жаңа зарядтау станциясы жарты жылдан аз уақытта жұмыс істейтінін шындыққа айналдыру керек. Сондай-ақ электрлендірілген көліктің оң салығын қолдап, Moves III процедураларын жеңілдетіп, біріздендіру», - деп түйіндеді Anfac бас директоры Хосе Лопес-Тафалл.
Осыны ескере отырып, екі доңғалақты сектордағы компаниялардың ұлттық қауымдастығы (Anesdor) атап өткендей, зарядтау нүктелерінің «бір-бірімен жұмыс істемейтінін, яғни олардың көпшілігі тек жеңіл автокөліктерді пайдалану үшін» екенін атап өткен жөн. . «Электр паркінің енуін пайдалануға қатысты ескерілетін фактор», - деп қосты олар.
Электрлік мотоциклдерді қайта жүктеуге келетін болсақ, ауыстыру әлі де әлдеқайда аз және баяу. Тұрақты деректерсіз, мысалы, Repsol компаниясының автотұрақтарда, сауда орталықтарында, дилерлік орталықтарда, шеберханаларда және техникалық қызмет көрсету станцияларында электромобильдер мен мотоциклдерге арналған 230-дан астам зарядтау нүктелері бар. Мадрид сияқты қалаларда мотоциклдер мен жерасты тұрақтарына арналған барлық тұрақтарда тұрақ орындары бар көлікте тұруға болады.
Скутер, үлкен сынақ
Испанияның жеке мобильді көліктер федерациясы (FEVMP) Испанияда айналымдағы жеке мобильді көліктердің (VMP) 3,5 миллионнан асады деп есептеді, оның 75% -ы электрлік скутерлер. VMP сонымен қатар «сегвей», «ховерборд» және бір велосипедті қамтиды, бірақ ол соңғы жылдары ең көп тараған электрлік скутер болды. Бұл көлік құралы өсудің бастапқы кезеңінде және қазіргі уақытта DGT жаңа ережелерді ұсынды - ол 2024 жылдан бастап күшіне енеді - жол қозғалысына қауіп төндірмеу үшін сақталуы керек: құлаққаптарды немесе ұялы телефондарды пайдаланбаңыз. телефон жұмыс істеп тұрса, тротуармен жүрмеңіз, 25 км/сағ жылдамдықтан аспаңыз, алкогольдік немесе басқа да есірткілік масаң күйде көлік жүргізбеңіз. Санкциялар 1.000 еуроға жетуі мүмкін.
Автомобильдер, орындалатын жол картасы
Жол анық және 100% электрлік жаттықтырушыны алудың көптеген нұсқалары бар. Ол тазарақ, жүргізу оңай, үлкен қалалар мен олардың автотұрақтарына кіруге мүмкіндік береді, техникалық қызмет көрсету шығындарын азайтады... Бірақ жақсартуды қажет ететін тұстары бар. Әзірге бұл көліктердің басым көпшілігі 40.000 2018 еуродан жоғары бағаға жетеді, бұл тұтынушылардың үлкен бөлігі үшін кедергі. Еуропалық статистикалық кеңсенің (Еуростат) 64,9 жылғы мәліметтеріне сәйкес, испандықтардың 50% пәтерде тұрады, бұл үйде зарядтау нүктесін орнатуды қиындатады, бұл технологияның ең тиімдісі. Сол сияқты, электр көлігі өз құнының 25% - термиялық көліктің XNUMX% -ын тоздырады.
Велосипедтер, Испанияда сатылатын электр көлігі
Электрлік велосипедтердің сатылымы 2021 жылы сатылған 200.000 900.000 дана тосқауылдан тағы бір жылға асып түсу арқылы біріктірілді. Осылайша, Испаниядағы флот 7 10 бірлікке жақындап, испандықтар таңдаған электр көлігіне айналды. Сонымен қатар, XNUMX электрлік велосипедтің XNUMX-і ЕО-да шығарылады, бұл «біздің индустриямыз үшін үлкен мүмкіндіктер туғызады», Испания Брендтер мен Велосипедтер Ассоциациясы (AMBE). Ұтқырлық ойынының ережелеріндегі бұл өзгеріс «қоғамға экономикалық, экологиялық және денсаулық тұрғысынан оң әсер ететін салауатты және тұрақты жолмен қозғалыс тенденциясы» деп қосты.
Жүк көліктері, жүк көлігінің баяу көтерілуі
Еуропалық альтернативті отын обсерваториясының мәліметі бойынша, 2021 жылдың соңында тек 40 таза аккумуляторлы электр жүк көлігі (BEV) болды - бүгінгі күні Еуропалық Одақта жүк тасымалдауға арналған 1.394. Бірақ есептеулер Испанияда 14.000 жылы 2030 44 нөлдік зиянды жүк көлігі болады деп болжайды. Көптеген еуропалық өндірушілер осыған байланысты маңызды хабарландырулар жасауда. Мысалы, Volvo қазірдің өзінде Еуропаға арналған 100 тонналық электр жүк көліктерінің сериялық өндірісін бастады. Басқалары, мысалы, Renault, 3,5 тоннаға дейін тасымалдауға қабілетті модельдері бар XNUMX% электрлік диапазонға ие болды және оны жаңартуды жалғастыруда.
Мотоциклдер, қала ханшайымдары
DGT мәліметтері бойынша, екі доңғалақты нарықта қазір 66.321 29.027 бірлік - 37.294 2022 мопед және XNUMX XNUMX мотоцикл бар, олар XNUMX жылдың шілдесінен бастап есептелген. Ұтқырлықтың болашағы «электрлік көлік арқылы өтеді, ол әсіресе мотоциклдер жағдайында жақсы өсіп келеді», - деп түсіндіреді олар Анесдордан. «Өсу деректері басқа көліктерге қарағанда нарыққа енуді көрсетеді, әсіресе шағын және қалалық мотоцикл сегменттерінде, қызметтер тұтынушыны толығымен қанағаттандырады және кедергілер жойылады», - деп қосты олар. Инфрақұрылым әлі әлсіз болса да, ол үйде оңай зарядтауға мүмкіндік береді, оның ішінде алынбалы батареялары.
